青島造京滬高鐵列車內(nèi)部搶先看

　　關(guān)鍵詞·舒適

　　噪聲比飛機(jī)小

　　CRH380A新一代高速動車組設(shè)計(jì)運(yùn)行速度380公里/小時，隨著速度的提升，列車的噪聲也在急劇地增強(qiáng)，因此控制列車噪聲，提高舒適度是高速列車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　據(jù)介紹，依據(jù)噪聲源的種類和傳播途徑，研發(fā)人員采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過13項(xiàng)450多次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車測試，和諧號CRH380A在時速300公里運(yùn)行時，實(shí)車最終測試客室中

　　關(guān)鍵詞·“青島造”

　　中國高鐵的“新名片”

　　據(jù)了解，南車青島四方為京滬高鐵提供的高速動車組分為 CRH380A （8編 組 ）和CRH380AL （16編組）兩種型號。自去年8月，南車青島四方首批CRH380A新一代高速動車組問世，即成為中國高鐵的“新名片”。去年10月，滬杭城際高鐵開通，采用的全部是該公司提供的新一代高速動車組。去年12月3日，新一代高速動車組在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)中，創(chuàng)下時速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。而且，經(jīng)過近一年的試運(yùn)行，CRH380A高速動車組已累計(jì)運(yùn)行近千萬公里，安全可靠性得到了充分驗(yàn)證。截至目前，該公司CRH380A動車已交付40列，CRH380AL動車已交付20列，其中部分動車將于本月在京滬高鐵投入運(yùn)行。(撰稿攝影 記者 于小陽)

　　數(shù)字

　　1318公里

　　京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　4小時48分

　　京滬高鐵計(jì)劃6月底正式開通運(yùn)營，京滬間直達(dá)時間在4小時48分左右，開行時速300公里和時速250公里的動車組，共有京滬直達(dá)（經(jīng)停南京南站）、省際直達(dá)、沿線車站交錯停車三種開行模式。

　　24個車站

　　京滬高鐵正線車站23個，另有聯(lián)絡(luò)線至天津西站。正線23個車站依次為：北京南、廊坊、天津南、滄州西、德州東、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、滁州、南京南、鎮(zhèn)江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋。其中，始發(fā)站5個，分別為北京南站、天津西站、濟(jì)南西站、南京南站、上海虹橋站。