青島6月車市一路走低 庫存增多車商都喊鴨梨大

????進入6月，青島車市一路走低，帶來最直接的后果就是經(jīng)銷商庫存的增多。在庫存壓力驟然增大的情況下，4S店銷售人員對待來店人員更是殷勤備至。但這個轉(zhuǎn)變并沒有馬上帶來實際的銷量，尤其是自主品牌，在市場淡季和合資品牌的夾縫中，自主品牌車商開始認真考慮如何應(yīng)對這個久違的真正淡季。

????車商都說“鴨梨”大

????市場的壓力不僅僅只是自主品牌感受到了，日系車企相信同樣也感受到了。近日幾個日系品牌先后宣布將恢復正常生產(chǎn)，這也意味著一段時間后，開足馬力生產(chǎn)的產(chǎn)品將源源不斷地流向經(jīng)銷商的倉庫。面對淡季市場，不知道4S店是否已經(jīng)及時轉(zhuǎn)身，從之前貨源不足的壓力調(diào)整為面對可能到來的消化庫存的壓力。記者看到，遭遇“黑四月”之后，原本期待有轉(zhuǎn)機的“紅五月”依舊延續(xù)了4月的“頹勢”。

????失去了利好政策的鼓勵之后，國內(nèi)油價的波動，以及不可逆轉(zhuǎn)的油價上調(diào)都成為影響普通購車的主要原因，記者了解到，在購車面前，部分市民增添了更多的猶豫。

????6月車市開局低迷

????6月份車市將交上一份 “期中考試”的答卷。然而，從目前的情況看，車市進入6月份以來依然比較清冷。采訪中，不少汽車經(jīng)銷商們用“慘淡”和“疲軟”來形容當前6月車市的銷售。

????“現(xiàn)在天氣越來越熱了，到店客戶都很少，而且來看車的人購車意向也不強烈?！币患移?S店的銷售人員告訴記者，“根據(jù)往年規(guī)律，6月到7月是汽車消費最淡的時候，估計7月份會比6月更差?！?/p>

????記者也發(fā)現(xiàn)，目前市場上消費者持幣觀望的氣氛比較濃厚。不少消費者注意到目前車市持續(xù)走淡的形勢后，更加堅定了車價會繼續(xù)走低的信心，“我感覺車價快要降了，現(xiàn)在車市的車越來越不好賣了，再等等車商肯定得降價?！币恢痹陉P(guān)注車市走勢的田先生，本打算最近提一輛新車，但看到當前車市的走勢后，他決定再等等。

????然而，6月份又是各汽車廠家結(jié)算半年銷售指標的時候，業(yè)內(nèi)人士分析認為，在市場繼續(xù)走淡的同時，汽車經(jīng)銷商庫存壓力將會有所加大，尤其是為了讓半年業(yè)績數(shù)據(jù)好看一些，不排除一些汽車廠家加重對經(jīng)銷商的壓庫行為。

????賞車會是減壓良機

????對于后市走勢將會如何，很多車行經(jīng)理都表示，后幾個月市場形勢將更嚴峻，這樣的預(yù)測在很多人看來略顯悲觀。

????但在當前整個汽車產(chǎn)業(yè)暫時低迷的大環(huán)境下，島城車市的中高級以下車型特別是自主品牌車型，銷售壓力普遍較大，僅有豪華車系一枝獨秀。隨著后期日本本土的零配件供應(yīng)和整車產(chǎn)能逐步恢復，車市競爭將進一步激烈。如果經(jīng)濟走勢繼續(xù)低于預(yù)期，抑制消費的政策依然收緊，加上用車成本持續(xù)走高、購車者觀望心態(tài)加重等不利因素繼續(xù)疊加，車市將面臨更大的挑戰(zhàn)。

????市場趨淡，庫存走高，競爭更殘酷，車市面臨的是兩年來前所未有的一個大“鴨梨”。而對于本周末的賞車會，廣大參展商一致表示，這是把這個“鴨梨”消化掉的好時機，參展商將無一例外地打出跳水價，部分豪華進口品牌的優(yōu)惠甚至將達到6萬元，價格戰(zhàn)如何打響，讓我們拭目以待。（郭敬宇）

汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)兩月“雙降”

中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)出現(xiàn)負增長，汽車業(yè)開始擔憂扶持政策退出后，汽車市場的增長潛力還有多大。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，年初中汽協(xié)做出的中國汽車產(chǎn)銷10%-15%的增長預(yù)測，如果不出現(xiàn)其他意外的話，很可能無法實現(xiàn)，中汽協(xié)將做出調(diào)整，將銷量增長定在10%以內(nèi)。

中汽協(xié)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，分別下降4.89%和3.98%。這也是自4月份中國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個月以來的首次負增長后，第二次產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙降。

董揚對于產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的下降給出了與上個月同樣的答案，他認為，中國汽車產(chǎn)銷受優(yōu)惠政策退出、燃油價格攀升、治堵限購實施、油耗準入施行以及日本地震等影響，造成了今年汽車產(chǎn)銷增速大幅回落。其中，政策的退出對交叉型乘用車的影響最大。不過，市場的表現(xiàn)也開始向企業(yè)層面蔓延，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，17家重點企業(yè)中有6家企業(yè)利潤出現(xiàn)負增長。

對此，董揚呼吁，應(yīng)重視今年以來產(chǎn)銷增速大幅回落的情況，不應(yīng)再出臺限購等抑制車市發(fā)展的政策，成為壓倒駱駝的最后一根稻草。（宗和）