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青島京滬高鐵首次模擬載客
?時(shí)速300公里“貼地飛”像進(jìn)航空艙
濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段人員昨在高鐵線試跑 ????青島火車站將開(kāi)行7對(duì)青島至北京上海高鐵列車,即將在青島亮相的高鐵列車到底是啥模樣?最高時(shí)速能達(dá)到多少?一趟高鐵能容納多少乘客?與咱們現(xiàn)在跑的動(dòng)車有什么不同?坐在高鐵列車是什么感覺(jué)……為了迎接7月1日后運(yùn)行高鐵列車,昨天,濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段的工作人員在高鐵線上試跑高鐵列車,第一次模擬滿員載客演練。本報(bào)連線采訪了正分頭帶隊(duì)在青京和青滬線上演練的濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段動(dòng)車車隊(duì)書(shū)記王新宇、隊(duì)長(zhǎng)紀(jì)鋒,獨(dú)家揭秘7月1日將首次亮相的高鐵列車。 ????快!4分鐘沖上300公里 ????“用一個(gè)字來(lái)表達(dá)我現(xiàn)在的感覺(jué),那就是快! ”昨天下午,記者連線青島客運(yùn)段動(dòng)車車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)紀(jì)鋒時(shí),他正在開(kāi)往北京的高鐵列車上試跑。記者問(wèn)他坐在上面最大的感受是什么,這位在鐵路上跑了30年、值乘了多種列車的“老鐵路”興奮地說(shuō):“真是風(fēng)馳電掣的感覺(jué),就好比貼著地皮飛行的飛機(jī)! ”據(jù)了解,目前,普通飛機(jī)起飛前助跑的時(shí)速,一般在250公里—300公里之間。而像速度較快的波音737的300型和500型飛機(jī),助跑滑行的最快時(shí)速,也只是約330公里。 ????“剛才另一列高鐵動(dòng)車從反方向開(kāi)來(lái)迎面而過(guò),我就感覺(jué)一道白光從車窗外一閃而過(guò),其它什么都看不清,可想而知,它有多快吧。 ”紀(jì)鋒告訴記者,高鐵CRH380A動(dòng)車組列車全長(zhǎng)403米,兩列時(shí)速為300公里的列車交會(huì)而過(guò),時(shí)間只有短短2至3秒。“如果說(shuō)以前的列車是普通轎車,那么現(xiàn)在的高鐵列車就是跑車,它的加速也非常快。 ”紀(jì)鋒告訴記者,CRH380A動(dòng)車組可在開(kāi)動(dòng)后不到4分鐘加速到300公里/小時(shí),加速距離僅僅為12公里。加速到350公里/小時(shí)不到6分鐘,加速距離為22公里。紀(jì)鋒感慨地說(shuō):“從1985年到2000年,我一直跑青島至北京線,最初,青島到北京就一趟車,一趟下來(lái)16個(gè)鐘頭左右。而開(kāi)了高鐵之后,青島到北京只用4個(gè)小時(shí),時(shí)間是當(dāng)年的四分之一。 ” ????穩(wěn)! 杯里的水幾乎不晃動(dòng) ????“雖然高鐵列車的速度比動(dòng)車組快很多,但比動(dòng)車還平穩(wěn)。平常我們開(kāi)車瞬間加速時(shí),會(huì)有強(qiáng)烈的推背感。而剛才高鐵列車加速到時(shí)速300公里的時(shí)候,我?guī)缀醺杏X(jué)不到推背感。 ”紀(jì)鋒說(shuō),列車風(fēng)馳電掣般行駛,但在車內(nèi)卻越來(lái)越平穩(wěn),沒(méi)有了在列車加速行駛時(shí)的晃動(dòng)感。 ????“我現(xiàn)在面前有一杯茶水,如果是在以往的列車上,杯里的水肯定像海浪一樣晃動(dòng)。而現(xiàn)在水只有微微的波動(dòng)?!奔o(jì)鋒告訴記者,減震效果是考核列車舒適性的標(biāo)準(zhǔn),列車的平穩(wěn)主要看它的轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于人的兩條腿,分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架性能決定高速列車跑得穩(wěn)、安全、舒適。CRH380A就是通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)來(lái)很好地解決了列車“蛇形運(yùn)動(dòng)”的穩(wěn)定性問(wèn)題。據(jù)介紹,甚至可以達(dá)到列車以400公里的時(shí)速運(yùn)行時(shí),放在桌面上的雞蛋不滾動(dòng),350公里時(shí)直立的香煙不倒。 ????靜! 車上說(shuō)話不用“大嗓門(mén)” ????以往乘火車市民會(huì)有這樣的感受:列車提速時(shí)噪音很大,需要扯著大嗓門(mén)講話才能聽(tīng)清。很多常年在列車上值乘的乘務(wù)員甚至養(yǎng)成了大嗓門(mén)的習(xí)慣?!艾F(xiàn)在車內(nèi)的顯示屏顯示,車速保持在時(shí)速300公里。而這個(gè)時(shí)候,我們?cè)谲噹锝涣鞴ぷ骱茌p松,根本不用扯大嗓門(mén)?!弊蛱煜挛?,記者連線同樣在高鐵列車上試跑的青島客運(yùn)段動(dòng)車車隊(duì)書(shū)記王新宇,電話里沒(méi)有了以往列車上的噪音,感覺(jué)此時(shí)他就像坐在一個(gè)安靜的會(huì)議室里。當(dāng)電話里響起報(bào)站的聲音,才證明他正在列車上。 ????“高鐵列車內(nèi)的噪音遠(yuǎn)低于飛機(jī)客艙?!蓖跣掠罡嬖V記者,當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí),車外噪音急劇增加,研發(fā)人員通過(guò)設(shè)計(jì)全新的動(dòng)車頭型,并應(yīng)用隔音地板、高隔聲車窗、高隔聲內(nèi)風(fēng)擋、浮筑地板結(jié)構(gòu)等多種新結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了時(shí)速300公里時(shí)客室噪聲水平不超過(guò)66分貝的目標(biāo)。 66分貝遠(yuǎn)低于飛機(jī)客艙內(nèi)噪聲,與普通鐵路客車時(shí)速160公里運(yùn)行內(nèi)部噪聲水平基本持平。而客機(jī)正常飛行時(shí),機(jī)艙內(nèi)噪音為81分貝;時(shí)速120公里的小汽車內(nèi)噪音為76分貝。 ????“最美火箭頭”將亮相青島站開(kāi)三種高鐵 ????“我現(xiàn)在所在的高鐵CRH380A動(dòng)車組的車頭被譽(yù)為 ‘最漂亮的車頭’,我們也叫它‘火箭’。 ”紀(jì)鋒告訴記者,新車頭長(zhǎng)度達(dá)12米,比以往動(dòng)車組的車頭長(zhǎng)2.6米,其造型概念取材于長(zhǎng)征火箭,寓意比肩航空,取勢(shì)騰飛。新車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點(diǎn),使它既能保證視野,又能保持流線化。在車頭兩側(cè)有凸起的“肩部”,大大降低了列車的氣動(dòng)升力,增加了尾車的穩(wěn)定性,從而使列車更安全。 ????“7月1日之后,咱們青島將運(yùn)行3種新型動(dòng)車。 ”紀(jì)鋒告訴記者,分別是由中國(guó)南車四方生產(chǎn)CRH380A和CRH380AL以及主要由中國(guó)北車出產(chǎn)的CRH380BL這3種高鐵列車。這些列車之前曾出現(xiàn)在武廣高鐵等線路,但從未在山東露過(guò)面。CRH是“和諧號(hào)”中國(guó)高速鐵路的簡(jiǎn)稱,380代表設(shè)計(jì)之初京滬高鐵時(shí)速380公里的要求,A和B只是具體的生產(chǎn)廠家和型號(hào)不同,兩者的性能、內(nèi)部裝飾都差不多。 其中,CRH380A是只有8節(jié)車廂的短編組高速動(dòng)車,主要用于短途或客流低谷時(shí)段運(yùn)行,其余兩種都為加長(zhǎng)版的16節(jié)大編組。從外形上看,CRH380和CRH380AL車頭細(xì)長(zhǎng)和尖,而CRH380BL則是比較圓滑。 ????青島高鐵兩個(gè)速度原動(dòng)車組也跑京滬 ????很多市民都很好奇,運(yùn)行高鐵之后,以前的那些動(dòng)車能否也開(kāi)到京滬高鐵上?目前的動(dòng)車和即將運(yùn)行的高鐵又有什么不同?“其實(shí),咱們現(xiàn)在的動(dòng)車也可跑高鐵,只不過(guò)它的速度最多只能時(shí)速200公里,沒(méi)有新型動(dòng)車CRH380系列快而已。如咱們的青島—上海D75/D78次就跑京滬高鐵。 ”專家告訴記者,一般情況下速度高的高速鐵路都有向下兼容的功能,也就是說(shuō)300公里級(jí)別的可以跑200公里級(jí)別的動(dòng)車,但一般不這樣干,因?yàn)檫@屬于資源浪費(fèi)。 ????7月1日青島運(yùn)行的青島-北京和青島-上海的高鐵列車,雖然最高時(shí)速都可達(dá)到300公里以上,但是由于鐵路的原因,在運(yùn)行過(guò)程中將執(zhí)行兩個(gè)速度。在濟(jì)青客運(yùn)線最高只能達(dá)到時(shí)速200公里,從濟(jì)南之后就可以提速到時(shí)速300公里。據(jù)介紹,普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上,再鋪設(shè)枕木或水泥枕木,被稱為有碴軌道。高鐵用的軌道路基不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上,整條線路水平誤差不超過(guò)0.1毫米。(記者 田璐) |