先進(jìn)獨(dú)特環(huán)保 膠州灣大橋創(chuàng)七項(xiàng)歷史之最(圖)

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋（青島新聞網(wǎng)記者 周琦 攝）

青島膠州灣大橋七大創(chuàng)新點(diǎn)

大橋建設(shè)條件復(fù)雜，工程管理、技術(shù)難度大，創(chuàng)新點(diǎn)很多，主要有：

（一）工程規(guī)模大

大橋全長(zhǎng)36.48公里，包括主跨為260米和120米的稀索鋼斜拉橋及主跨260米的自錨式懸索橋；有世界上首座海上互通立交——紅島

（二）防腐蝕體系新

大橋受鹽害、凍融、海霧、臺(tái)風(fēng)、暴雨、工業(yè)排放物等多重腐蝕環(huán)境的綜合作用，腐蝕環(huán)境惡劣，大橋防腐蝕體系具有獨(dú)創(chuàng)性。1.樁基采用鋼護(hù)筒，既作為混凝土澆筑的模板又作為結(jié)構(gòu)防腐蝕的輔助措施；2. 承臺(tái)與墩身采用圍堰方式，保證混凝土在無(wú)水環(huán)境下澆筑，防腐涂層在干燥條件下涂裝，確保了混凝土以及涂層的質(zhì)量；3. 部分承臺(tái)采用混凝土套箱技術(shù)，既改善了承臺(tái)混凝土澆筑的環(huán)境又延長(zhǎng)了外界侵蝕性介質(zhì)進(jìn)入承臺(tái)的時(shí)間；4.承臺(tái)與墩身采用透水模板布技術(shù)，顯著改善了表層混凝土的早齡期及長(zhǎng)齡期質(zhì)量并為提前涂層涂裝提供便利條件；5.通航孔橋關(guān)鍵部位采用外加電流陰極防護(hù)技術(shù)，索塔全部進(jìn)行涂裝，確保關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的耐久性。

（三）施工工藝新

大橋自開(kāi)工以來(lái)取得21項(xiàng)企業(yè)新記錄，混凝土套箱無(wú)封底技術(shù)為世界首創(chuàng)。通航孔橋鋼箱梁大節(jié)段吊裝工藝、采用旋挖鉆機(jī)施工海上Φ2.5米樁群、基于RTK和VRS技術(shù)的全橋GPS測(cè)量定位系統(tǒng)，均創(chuàng)了國(guó)內(nèi)施工新記錄。

（四）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新

通航孔橋斜拉橋采用分幅稀索鋼箱梁形式和銷(xiāo)結(jié)耳板錨固方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明快，具有獨(dú)創(chuàng)性；自錨懸索橋采用大跨徑獨(dú)塔260m單空間索面結(jié)構(gòu)，主梁為雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結(jié)構(gòu)，取消了海中懸索橋大型錨碇基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢(shì)磅礴，同類(lèi)結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首次采用，錨固體系在設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心；非通航孔橋首次大規(guī)模采用雙幅分離的60m跨預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)型式，整孔預(yù)制吊裝，施工工藝先進(jìn)，設(shè)計(jì)合理，提高了施工質(zhì)量、大大加快施工進(jìn)度。

（五）建設(shè)運(yùn)作模式新

國(guó)內(nèi)首座通過(guò)項(xiàng)目法人國(guó)際招標(biāo)，采用BOT管理模式建設(shè)管理的海上特大型橋梁工程，也是我國(guó)大型橋梁工程建設(shè)管理的一次歷史性嘗試，與國(guó)際大型項(xiàng)目管理模式逐步接軌，將為我國(guó)公路橋梁建設(shè)管理體制創(chuàng)新提供參考和借鑒。

（六）管理手段新

應(yīng)用4D技術(shù)和4D管理理念形成了青島膠州灣大橋4D施工管理系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；采用銀團(tuán)貸款、銀行承兌匯票與人民幣利率掉期業(yè)務(wù)等方式，實(shí)現(xiàn)融資，為國(guó)內(nèi)重大項(xiàng)目融資模式首創(chuàng)。

（七）科研技術(shù)成果新

水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)獲2009年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，并獲得兩項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利及2007-2008年度國(guó)家一級(jí)工法；《基于IFC標(biāo)準(zhǔn)的建筑工程4D施工管理系統(tǒng)的研究和應(yīng)用》課題，2009年獲建設(shè)部“華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)；可循環(huán)利用鋼套箱圍堰獲得山東省公路科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)；水泥混凝土降溫方案的研究獲得2009年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；青島膠州灣大橋高精度衛(wèi)星三維定位測(cè)量控制系統(tǒng)獲得了山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；《構(gòu)建山東高速膠州灣跨海大橋施工動(dòng)態(tài)安全預(yù)警系統(tǒng)》成果獲得了2010年山東省企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。