隧道通車 青島進入同城時代(視頻)

 

青島膠州灣隧道通車青黃終“牽手”

　　今天，穿越海底4000米，連接膠州灣兩岸的青島膠州灣隧道就要通車了。膠州灣隧道的開通，開創(chuàng)了大青島建設發(fā)展一體化的新時代。如果說以前，膠州灣兩岸隔海相望，走的是各自發(fā)展、獨自精

　　膠州灣隧道引導城市新布局

　　膠州灣隧道對于青島意味著什么？對于西海岸意味著什么？

　　青島社科院研究員、城市研究所所長郭先登曾撰文指出，伴隨著膠州灣隧道及青島海灣大橋的通車，大青島時代已經(jīng)迎面而來。青島消除了膠州灣而形成的天然屏障，形成主城區(qū)半小時、城市全域1小時、半島城市群兩小時交通圈，極大地提高了區(qū)域同城化協(xié)調(diào)發(fā)展水平；展示出青島全面建立海灣型城市經(jīng)濟與布局新結(jié)構，建立以高端服務業(yè)和高端制造業(yè)為主要支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，成為名副其實吸引人流、物流和商流的美麗海濱城市，形成更加適宜于居住、創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，建設和諧青島與幸福青島的新環(huán)境。

　　兩岸一城，合理布局或許就是膠州灣隧道這條海底蛟龍的最大意義。

　　長久以來，膠州灣兩岸的獨立發(fā)展既保留了自己的特色，同時也不可避免的造成了重復。當我們從更高的層次上俯視時會發(fā)現(xiàn)，“大而全”“小而全”的膠州灣東西結(jié)構布局讓青島的發(fā)展陷入了一個怪圈--“一城不同城”，兩地都在自己的小圈子里生活。

　　膠州灣隧道的通車就是要打破這種怪圈，借助交通設施的完善，改變城市的發(fā)展軌跡，使之趨于合理。

　　對于青島主城區(qū)而言，膠州灣隧道為其提供了有效的城市外延，將使青島主城區(qū)集聚多年的各種生產(chǎn)要素和能量，有了更為廣闊的釋放空間，市區(qū)在人流、物流、信息流方面的高端優(yōu)勢，會迅速釋放到西海岸。移峰填谷，青島也將更加表現(xiàn)出經(jīng)濟中心城市的“首位度”光彩，更加突出藍色經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)作用，帶動山東半島城市群、乃至山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)更快的發(fā)展。

　　對于西海岸，膠州灣隧道的作用將更加明顯。

　　從26年前創(chuàng)立到今天，青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)形成了強大的聚合力。目前，青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的發(fā)展積淀到一定程度，具備了升級的內(nèi)在動力。膠州灣的開通，則提供了外部的機遇支撐。為適應開發(fā)區(qū)內(nèi)外因聚合的爆發(fā)式增長，在步入同城發(fā)展的軌道后，開發(fā)區(qū)必然順應社會資源自然配置的規(guī)律，做出一定調(diào)整。這種調(diào)整，將使開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)資源配置達到最佳狀態(tài)，使聚集了青島30%的工業(yè)基礎，六大產(chǎn)業(yè)集群奠定強大的物質(zhì)基礎的開發(fā)區(qū)，以占青島不到1/3的土地面積發(fā)揮著更大的作用。

　　同樣的布局調(diào)整也將影響到生活區(qū)劃的設定。青島的教育、醫(yī)療、文化等方面的優(yōu)勢可以快捷為西海岸所用，而西海岸在生態(tài)、旅游等方面的特色也將給主城區(qū)的居民帶來新的關注點。

　　膠州灣隧道的通車還將推動西海岸由經(jīng)濟區(qū)到功能區(qū)的轉(zhuǎn)化。據(jù)了解，目前，開發(fā)區(qū)高水平打造的“五大板塊”相關的總體規(guī)劃即將出臺，其實這也是開發(fā)區(qū)為迎接膠州灣隧道開通而謀劃實施的一項重大戰(zhàn)略部署?！拔宕蟀鍓K”的建設目的之一，就是引領開發(fā)區(qū)向經(jīng)濟、旅游、文化、教育、商貿(mào)等功能完善的城市區(qū)轉(zhuǎn)型。

　　其中，國際旅游島的開發(fā)最引人注意。以金沙灘為界，東部旅游觀光、西部休閑度假，打造國際知名的休閑度假目的地。在旅游島的東端，開發(fā)區(qū)將投入3.27億元，建設木棧道、市民親水區(qū)、觀光平臺等必要的公共服務設施。

　　完整的城市區(qū)轉(zhuǎn)型將進一步提高開發(fā)區(qū)的宜居性，提升開發(fā)區(qū)的吸引力，從而促進膠州灣兩岸的協(xié)調(diào)發(fā)展。青島開發(fā)區(qū)工委（黃島區(qū)委）副書記、管委副主任、西海岸出口加工區(qū)管委主任馬衛(wèi)剛這樣評價，“膠州灣隧道的通車，長期以來困擾青島西海岸的跨海交通問題將會得到徹底解決，給開發(fā)區(qū)更好地承接母城輻射、融入‘同城發(fā)展’帶來直接便利，城市布局將進一步優(yōu)化，城市活力進一步激發(fā)！”

　　膠州灣隧道促進青島大融合

　　每當別人問起孫寧芳籍貫的時候，孫寧芳總會說“青島，開發(fā)區(qū)”，這個習慣在她來青島工作的5年時間里從未改變過，盡管走出家門不遠就能看到單位的寫字樓，但在膠州灣東岸工作的她還是經(jīng)常有背井離鄉(xiāng)的感覺。

　　“這灣海水將兩地生生的隔開了，無論是地域還是人心”，孫寧芳說，“你很難接受漂洋過海還是一座城的感覺。但膠州灣隧道通車后就不一樣了，我從單位下班可能坐一個小時的公交車就能到家，那時住在主城區(qū)和住在開發(fā)區(qū)又有什么分別呢？”

　　兩地一家，同城一體，這是膠州灣隧道的另一個重要意義。

　　普加網(wǎng)CEO謝清祿熱切的期待著膠州灣隧道的通車。作為落戶在開發(fā)區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，普加網(wǎng)對人才有著特殊的需求。謝清祿告訴記者，海底隧道的貫通，將促使島城東西岸的經(jīng)濟聯(lián)系和人才流動更加靈活便利，這將讓普加網(wǎng)深受其益?！?0分鐘”距離，帶來最直接的影響就是——能吸引到更多優(yōu)秀人才特別是高層次人才的加盟，同時，交通的便捷將進一步促進開發(fā)區(qū)自身城市功能的完備，進一步推動良好人才環(huán)境的創(chuàng)建。在企業(yè)運營上，與市區(qū)的緊密連接，也將提供了更為廣闊的業(yè)務拓展和宣傳推廣平臺，吸引更多的互聯(lián)網(wǎng)用戶關注和使用，為企業(yè)的品牌倍增傳播提供的良好的機遇。

　　董修鳴住在江西路，因為工作關系和開發(fā)區(qū)打了半輩子的交道。如今膠州灣隧道要通車了，他也退休在家。說起往返兩岸的故事，他說不完?！白钤绲臅r候，去趟開發(fā)區(qū)和現(xiàn)在去北京上海的感覺似的，正經(jīng)出趟遠門，需要早打招呼，早準備，去了半路上回不來”，董修明說到，后來隨著輪渡的逐漸改善和膠州灣高速公路的通車，往來兩地的時間逐漸縮短了，可怎么著也得兩三個小時。膠州灣隧道通車以后，過海時間只需十分鐘，出了隧道口1個小時不用就能到他家，真是一個城市的感覺。他謀劃著，隧道通車后請多年的老伙計跨海再來家里坐坐，不用接不用送，自己坐著公交車就從海底下過來了。

　　這本來就是一座城市，膠州灣隧道的通車將徹底打破膠州灣的交通桎梏，同時也將打破兩地居民的心理區(qū)隔，從3小時到10分鐘的跨海時間將極大地拉近兩岸居民的心理距離，從而產(chǎn)生強大的向心力助推“大青島”發(fā)展。

　　[膠州灣隧道大事記]

　　2005年4月5日 青島市規(guī)劃局確定建設膠州灣隧道的選址。

　　2005年9月2日 中國國際工程咨詢公司簽發(fā) 《關于青島膠州灣灣口海底隧道工程項目（申請報告）的核準評估報告》。

　　2005年9月19日青島市政府確定青島國信實業(yè)有限公司為青島膠州灣隧道工程項目法人，確定青島膠州灣隧道經(jīng)營期限為25年。

　　2006年1月18日 國家發(fā)展和改革委員會批復核準青島膠州灣隧道工程項目。

　　2006年4月25日 青島膠州灣隧道海域地質(zhì)勘察工作在團島和薛家島兩端海域同時開鉆。

　　2006年12月27日 青島膠州灣隧道開工典禮在薛家島端舉行。

　　2007年8月22日 青島國信實業(yè)有限公司與施工監(jiān)理、土建單位正式簽定合同，并下達薛家島端主體工程開工令。

　　2008年5月6日青島市交通運輸委員會以青交規(guī)劃［2008］64號文對《青島膠州灣（海底段）隧道工程土建施工圖設計文件》進行批復。

　　2008年5月13日 青島市交通運輸委員會批復青島膠州隧道工程《施工許可申請書》。

　　2008年6月25日 舉行青島膠州灣隧道團島端工程開工典禮。

　　2008年12月29日 青島國信膠州灣交通有限公司正式注冊。

　　2009年1月1日 第一次實施大斷面預注漿堵水加固作業(yè)，用45天的時間處理了30米的斷層破裂帶。

　　2009年6月22日 舉行青島膠州灣隧道施工事故應急綜合演練。

　　2009年7月7日 青島市政府批準海底隧道工程的項目法人由青島國信實業(yè)有限公司變更為青島國信膠州灣交通有限公司。

　　2009年12月18日 青島膠州灣服務隧道實現(xiàn)全線順利貫通。

　　2010年4月28日 青島膠州灣隧道全線貫通。

　　2011年3月29日 青島膠州灣隧道《復雜地質(zhì)條件下海底隧道建設安全控制創(chuàng)新體系》獲得青島市科技進步一等獎。

　　2011年4月29日青島市膠州灣隧道瀝青混凝土路面施工完成，5月27日路面質(zhì)量交工檢測完成，檢測結(jié)果完全符合設計和膠州灣隧道施工技術規(guī)范要求。

　　2011年5月31日 外部供電正式進入青島膠州灣隧道主變電站。

　　2011年6月6日 青島膠州灣隧道收費島土建施工結(jié)束，標志著整個隧道土建施工全部完成。

　　[膠州灣隧道紀念封今首發(fā)]

　　記者昨日從青島國信集團獲悉，今天下午，由中國郵政集團公司、青島市人民政府共同主辦，青島市郵政局、青島市國信發(fā)展（集團）有限責任公司承辦的“《青島膠州灣隧道通車》紀念郵資信封首發(fā)式”將在市政府會議中心一樓多功能廳舉行。

　　該紀念郵資信封為國內(nèi)首次發(fā)行“隧道”題材郵資票品，納入國家局郵資票品發(fā)行序列，全國發(fā)行，也是我市繼2000年《嶗山》特種郵票、2008年《青島帆船中心》紀念郵票后，又一套榮登“國家名片”的青島題材郵資票品，各大郵票公司有售。（崔武）