膠寧高架路交通吃緊 四路口改為只下不上(圖)

    橋隧開通后3天，約有10萬(wàn)輛車涌入市區(qū)道路，增加了三分之一的車流量。昨天，交警支隊(duì)召開新聞通報(bào)會(huì)透露，此前公示的交通管制方案有望在7月10日前實(shí)施。根據(jù)交通流量情況，交警部門還將隨時(shí)調(diào)整管制方案。

    ■現(xiàn)狀 市區(qū)增加三成車流量

    據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，從6月30日橋隧開通3天以來(lái)，大約有10萬(wàn)輛車涌入青島。據(jù)悉，現(xiàn)在全市機(jī)動(dòng)車保有量160萬(wàn)輛，其中汽車106萬(wàn)輛，市內(nèi)四區(qū)汽車保有量是38萬(wàn)輛。全市私家車是80萬(wàn)輛，市內(nèi)四區(qū)的私家車保有量是24萬(wàn)多輛，一下子增加10萬(wàn)輛汽車，意味著市區(qū)一下子多了三分之一的車流量。

    作為膠州灣隧道的重要分流道路，膠寧高架路三期下橋口處，橋隧開通以來(lái)從早到晚交通壓力始終較大，原先的膠州路與聊城路就是個(gè)堵車點(diǎn)，現(xiàn)在又出現(xiàn)新堵車點(diǎn)。沿隧道通過(guò)膠寧高架路從市立醫(yī)院下橋的車輛、以及從市立醫(yī)院附近上橋走膠寧高架路的車輛，時(shí)常因?yàn)闋?zhēng)道搶行在此處造成堵點(diǎn)，而這些都是交警部門之前制定管制措施時(shí)沒(méi)想到的。此外，原先膠寧高架路的廣饒路擁堵點(diǎn)、海信立交橋擁堵點(diǎn)、鎮(zhèn)寧立交橋擁堵點(diǎn)、徐州路擁堵點(diǎn)、銀川西路下橋口擁堵點(diǎn)以及寧夏路下橋口擁堵點(diǎn)，受車輛增加的影響，近來(lái)也經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間擁堵。

    開建智能系統(tǒng)建議立體交通

    田杰告訴記者，從今年開始，我市將利用5年時(shí)間投資8.5億元建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，形成一個(gè)連接市內(nèi)四區(qū)的交通管理智能網(wǎng)絡(luò)，建成后將提高道路通行效率20%以上。屆時(shí)我市路面上將增加大量的交通導(dǎo)流屏，上面將顯示主干線交通擁堵等很多重要的交通信息，而不是像現(xiàn)在的僅僅是一些交通提示語(yǔ)和宣傳口號(hào)。

    昨天，交警部門支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)田杰介紹說(shuō)，針對(duì)市區(qū)主干道的交通擁堵情況，交警部門已向有關(guān)部門提出了建議，建議有關(guān)部門對(duì)交通壓力較大、地理位置重要的路口增設(shè)“立體交通”。像膠寧高架路的銀川西路、寧夏路下橋口，杭鞍快速路的南京路下橋口，車輛剛一下橋就遇到路口，計(jì)劃建議有關(guān)部門將這些道路繼續(xù)延伸，銀川西路下橋口可以跨過(guò)寧德路、寧夏路下橋口可以跨過(guò)莆田路，南京路下橋口可以跨到福遼立交橋上，這樣可以實(shí)現(xiàn)雙層通行，從而減少車輛因等信號(hào)而造成的擁堵情況。太平路與郯城路路口、太平路與河南路路口、太平路與浙江路路口、海底世界門口、遼寧路電子信息城周邊人車混行、影響交通，交警部門建議增設(shè)人行天橋或地下通道。此外，像敦化路與南京路路口，可以將南京路下挖開辟新的車道，從而減少車輛交匯點(diǎn)。在香港中路等交通壓力較大的道路，也可以考慮下挖一排車道，來(lái)減緩道路交通的擁堵情況。