青京高鐵出站突響警報(bào) 記者跟蹤排險(xiǎn)全程(圖)

    千個(gè)傳感器 讓車聞煙減速

    高鐵是很先進(jìn)的列車了，怎么有人吸煙還嚇得減速呀？在車上，不斷有乘客提出這樣的疑問(wèn)。高鐵列車對(duì)煙火的明察秋毫，讓一些人疑惑和不習(xí)慣。記者了解到，高鐵動(dòng)車組在安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，采用了故障導(dǎo)向安全的設(shè)計(jì)原則，包括故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。據(jù)介紹，在高鐵列車上，每個(gè)車廂都安裝了傳感器，多達(dá)1000多個(gè)。動(dòng)車組的監(jiān)控中心就像人的大腦，列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)異常，神經(jīng)系統(tǒng)將把信號(hào)傳給大腦，并采取必要的行動(dòng)，及時(shí)采取保護(hù)措施保障動(dòng)車組的運(yùn)行安全。也就是說(shuō)，所有可能對(duì)車輛安全造成影響的問(wèn)題，列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅能夠在第一時(shí)間監(jiān)測(cè)到相關(guān)數(shù)據(jù)，還能夠通過(guò)控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動(dòng)，對(duì)車輛采取安全防護(hù)措施，使列車逐級(jí)減速。

    列車報(bào)警后的逐級(jí)降速過(guò)程，是以每40公里為一個(gè)降速等級(jí)，逐級(jí)變慢。在降到限定等級(jí)時(shí)，如果問(wèn)題仍得不到徹底解決，列車就會(huì)自動(dòng)停車。而當(dāng)降到限定等級(jí)的列車想要重新恢復(fù)到300公里時(shí)速，也必須要等列車速度接近于零后，才能重新提速。

    高鐵列車上座率上升出站都保證六成以上

    高鐵列車剛剛開(kāi)行時(shí)，曾經(jīng)因?yàn)樯献实投柺軤?zhēng)議。昨日，本報(bào)記者再次上車實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青島開(kāi)出的高鐵列車上座率正在不斷上升。如今一出站就至少保證在六成以上的上座率，到了濟(jì)南站以后甚至實(shí)現(xiàn)了定員出站。

    昨天下午1時(shí)左右，記者來(lái)到了青島火車站南候車廳，此時(shí)開(kāi)往北京的G194次列車已經(jīng)開(kāi)始檢票。記者看到檢票口前居然排起了一百多米的長(zhǎng)龍。1時(shí)20分左右，記者從4號(hào)車廂上了列車，從4號(hào)車廂到10號(hào)車廂都是二等車廂，記者所到之處幾乎是座無(wú)虛席。其中有2個(gè)車廂還沒(méi)有開(kāi)始發(fā)車已經(jīng)是滿員了。下午1時(shí)28分，列車準(zhǔn)時(shí)開(kāi)動(dòng)。欒車長(zhǎng)告訴記者，從青島站開(kāi)出時(shí)乘客達(dá)到了700多人，上座率到了六成。

    等列車從濟(jì)南開(kāi)出之后，記者再次在車廂里探訪了一下發(fā)現(xiàn)，二等車廂里已經(jīng)座無(wú)虛席了。一等車廂和VIP車廂的上座率也到了六成以上。隨后，記者從青島客運(yùn)段獲悉，最近一段時(shí)間，青島開(kāi)行的高鐵列車上座率在不斷上升。以青京線高鐵列車為例，出青島站時(shí)的上座率都保證在60%以上，一般到了濟(jì)南站就能達(dá)到定員出發(fā)。而從北京往青島回開(kāi)的時(shí)候，一出站上座率甚至達(dá)到了八成以上。