郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在青靠岸

“經(jīng)典號”郵輪中庭

郵輪上配備陽光躺椅

郵輪露天泳池

????●2020年全球郵輪游客數(shù)量可達(dá)3000萬人次

????●2010中國內(nèi)地全年共接待國際郵輪223航次

????●2010年參加郵輪出境游的內(nèi)地游客40萬人次

????●青島港郵輪母港計劃填海11公頃建設(shè)4個碼頭

????青島穩(wěn)步邁進(jìn)郵輪母港經(jīng)濟(jì)時代 中高端旅游翻

????郵輪旅游是世界旅游市場的一個特殊分支，從其誕生之初就以海洋作為其經(jīng)營舞臺，其處于中高端的旅游市場，產(chǎn)業(yè)運(yùn)營帶有強(qiáng)烈的全球化性質(zhì)。

????2011年6月16日，隨著美國嘉年華集團(tuán)旗下的“經(jīng)典號”豪華郵輪緩緩?fù)？吭谇鄭u港6號碼頭，首次推出以青島為母港的“青島—濟(jì)州—上?！谞枴鄭u”航線，青島正式邁入了郵輪母港經(jīng)濟(jì)時代。對于普通消費(fèi)者來說，以往沒有10萬元登不上的郵輪，現(xiàn)在只需3999元就可以上船，體驗(yàn)一下這種算得上是奢侈品的旅游方式。因此，從青島登輪準(zhǔn)備踏上此次韓國之旅的游客顯得很興奮。

????自上世紀(jì)末以來，郵輪旅游一直保持年均8%的增速，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年全球郵輪游客數(shù)量可達(dá)3000萬人次。2010年參加郵輪旅游的出境中國內(nèi)地游客約40萬人次，與2009年同比增長20.1%。郵輪公司在母港和周邊地區(qū)購買產(chǎn)品和服務(wù)所帶來的消費(fèi)將為母港所在城市拉動一整條產(chǎn)業(yè)鏈。一艘大型郵輪相當(dāng)于一個移動的星級度假村，郵輪在母港需要補(bǔ)給、廢物處理、維護(hù)與修理，拉動賓館、飲食、購物、外語導(dǎo)游、客運(yùn)等相關(guān)行業(yè)的增長。

????回顧 世界豪華郵輪35年的青島緣

????1975年，世界上最豪華的郵輪之一——英國“女王伊麗莎白二世”號抵青，開啟了青島駛?cè)豚]輪的先河，2001年至2003年，成為青島進(jìn)出郵輪最多的時期。2009年至今，全球最豪華郵輪“鉆石公主”號來青已有5次。在那時，歐洲人就曾預(yù)言：郵輪將不再是歐洲人的專利，而是亞洲人的市場。與此同時，中國也已經(jīng)感受到世界郵輪由歐美市場東移的“味道”。自2003年以來，世界前三大郵輪集團(tuán)先后進(jìn)入中國沿海城市的視野。馬來西亞麗星郵輪集團(tuán)曾想搶占這一先機(jī)，占領(lǐng)亞洲市場。于是，麗星郵輪經(jīng)由青島，開始了日本、韓國的觀光路線。但麗星郵輪搶占亞洲市場的“美夢”最終因?yàn)椤胺堑洹钡牡絹?，使其不得不中斷計劃。至此，在以后長達(dá)兩年的時間里，青島再無郵輪?？?。

????直到2009年10月29日，世界最大郵輪集團(tuán)美國嘉年華集團(tuán)意大利歌詩達(dá)郵輪公司在青島設(shè)立辦事處，青島也由此成為意大利歌詩達(dá)郵輪公司繼北京、上海設(shè)立辦事處之后，在中國設(shè)立的第三家辦事處；2011年6月16日，歌詩達(dá)郵輪“經(jīng)典”號青島首航，并將在6月至8月期間，運(yùn)營從青島出發(fā)的13個航次的韓國游航線。

????從近些年航線設(shè)定可以發(fā)現(xiàn)，歌詩達(dá)和皇家加勒比都將重點(diǎn)放在中國，其中，歌詩達(dá)2008年在中國共開行28個航次，2009年36個航次，2010年68個航次；2010年1月開始，歌詩達(dá)有16次香港島和臺灣的定班航次。2010年歌詩達(dá)和皇家加勒比郵輪旗下以中國為母港的郵輪增加至3~4艘。未來5~10年內(nèi)，郵輪旅游市場會隨著我國碼頭的建成、經(jīng)驗(yàn)的形成、郵輪公司的成立等各項(xiàng)條件的滿足，慢慢地轉(zhuǎn)移到中國。

????政策 郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃完成

????2009年8月21日，東亞經(jīng)濟(jì)交流推進(jìn)機(jī)構(gòu)旅游分會第五屆年會在青島召開，中、日、韓三國的天津、大連、青島、煙臺、釜山、仁川、蔚山、福岡、北九州、下關(guān)10個觀光旅游城市共同簽署了《青島宣言》，進(jìn)一步擴(kuò)大這10個城市間的郵輪旅游規(guī)模，3個國家將互相開通郵輪航線，10個城市間將開通郵輪旅游航線，帶動區(qū)域內(nèi)外游客的互動，會員城市的任何一個城市游客都可乘坐郵輪對其他9座城市享受“無障礙”郵輪海上旅游，充分體驗(yàn)各個港口城市的魅力。

????隨著我市經(jīng)濟(jì)和社會的不斷發(fā)展，國外郵輪到訪青島港口的數(shù)量及頻率逐漸增加，近些年島城郵輪市場趨于活躍，島城郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來前所未有的利好政策環(huán)境。據(jù)青島市旅游局副局長婁官連透露，根據(jù)目前亞洲和中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利時機(jī)，青島市旅游局已制定完成全國首例郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，現(xiàn)正在等候政府批復(fù)，意欲將改善青島郵輪基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，發(fā)展成為東北亞區(qū)域性郵輪母港。

????作為未來5年重點(diǎn)發(fā)展的旅游集群產(chǎn)業(yè)之一，山東省和青島市目前已確定投資10億元，在青島港建設(shè)中國北方最大的國際郵輪碼頭，進(jìn)而發(fā)展成郵輪母港。目前，青島港郵輪母港的建設(shè)已經(jīng)啟動，開設(shè)了發(fā)往韓國和日本的郵輪班線。建設(shè)完成的郵輪碼頭將修建雙向40通道，計劃填海11公頃，并建設(shè)4個停靠碼頭。其中最長碼頭達(dá)520米，面積將可作為世界最大郵輪“海洋綠洲”的回旋區(qū)；最短碼頭有220米，相當(dāng)于通過五六萬噸的貨船。在碼頭周邊將配有70萬平方米的配套工程，包括餐吧、酒吧、茶吧和五星級酒店等。屆時，可以作為島城市民和外地游客的游樂場所。在碼頭周邊還將專門建設(shè)50萬平方米，可供近100輛大客車的停放區(qū)和可以同時滿足100輛私家車的停車位。同時，對所有配套設(shè)施、“一關(guān)兩檢”以及海事港行都配備了相應(yīng)的碼頭和辦公地點(diǎn)。

????透析 青島郵輪母港經(jīng)濟(jì)潛力無限

????郵輪業(yè)素有“水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”之稱，它以高端客流來拉動物流、資金流和信息流，推動區(qū)域整體進(jìn)步，對港口、尤其是母港所在區(qū)域拉動作用巨大。根據(jù)相關(guān)權(quán)威統(tǒng)計，郵輪經(jīng)濟(jì)可以超過1：10的高比例帶動多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而郵輪母港的經(jīng)濟(jì)收益更是?？扛鄣?0~14倍。目前我國已擁有天津、上海、廈門、三亞4個國際郵輪母港，它們可以作為郵輪旅游始發(fā)站的港口。除此之外，還有16個能接待國際郵輪的港口，可提供掛靠服務(wù)，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。

????據(jù)了解，目前四大母港的客流量排名分別是上海、天津、廈門、青島；而服務(wù)質(zhì)量方面，這四大母港在岸上接待方面都已具備一定的接待經(jīng)驗(yàn)，尤其是上海港。

????據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）統(tǒng)計，2010中國內(nèi)地全年共接待國際郵輪223航次，與上年同比增長42.9%；其中以我國沿海城市為出發(fā)港的國際郵輪客班輪，全年95個航次，同比增長18.8%；訪問我國沿海城市的國際郵輪，全年128個航次，同比增長68.4%。

????上周，在青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉行的《藍(lán)色經(jīng)濟(jì)論壇之藍(lán)色郵輪產(chǎn)業(yè) 青島郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人才培養(yǎng)政校企三方論壇》上，青島市旅游局副局長婁官連稱，中國郵輪旅游將在“十二五”期間正式跨入快速發(fā)展期，既擁有前所未有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，也承載著更大的產(chǎn)業(yè)升級壓力。對于中國沿海發(fā)達(dá)城市來說，如何加快全球旅游城市群形成，如何加快培育旅游新型優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如何加快實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)撬動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，將是一場“十二五”大考，而郵輪旅游則是一門必修課。目前從建設(shè)情況來看，天津、上海的母港建設(shè)尚能基本滿足“十二五”期間的發(fā)展需求；而廈門的母港建設(shè)隨著海峽兩岸的不斷交往，“小三通”、兩岸“自由行”的開展，還需要進(jìn)一步發(fā)展。青島方面，面對東北亞市場廣闊的發(fā)展前景，還需要進(jìn)一步擴(kuò)建。

????突破 中國郵輪經(jīng)濟(jì)面臨突破瓶頸

????據(jù)CCYIA規(guī)劃，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將經(jīng)歷國際郵輪到港服務(wù)階段（第一階段）、到港服務(wù)與公民出境服務(wù)并舉階段（第二階段）和中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟階段（第三階段）這三個階段。目前，中國郵輪經(jīng)濟(jì)正處于從第一階段向第二階段過渡的時期。2011年可能是郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一時期，中國郵輪經(jīng)濟(jì)尚面臨若干有待突破的瓶頸。青島郵輪產(chǎn)業(yè)也如此。論壇上，青島半島都市國際旅行社副總經(jīng)理姜延群稱，在對郵輪產(chǎn)品的實(shí)際宣傳促銷過程中，引領(lǐng)消費(fèi)的責(zé)任問題亟待解決。他提出，政府、旅行社、郵輪公司應(yīng)該達(dá)成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、各取所需的三方合作。其中旅行社擔(dān)當(dāng)一線銷售推介主要作用。同時，郵輪產(chǎn)品所涉及到的相關(guān)手續(xù)，比如在辦理客人的護(hù)照和簽證等工作，若只靠旅行社獨(dú)自去完成，這對工作人員來說難度相對較大。

????此外，旅行社競相壓價缺乏約束。在歌詩達(dá)郵輪產(chǎn)品開始銷售的半個月里，各家旅行社收客相對較好，從半個月以后，旅行社的讓利幅度就全部開始混亂，幾天之后價格就達(dá)到底線。而且爭客源的情況非常頻繁。旅行社為將已經(jīng)買斷的票全部賣掉，只好不惜大幅度壓價。

????消費(fèi)能力問題也是影響我市郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢的一大問題。就此次歌詩達(dá)首航產(chǎn)品而言，船票、港務(wù)費(fèi)、簽證費(fèi)、消費(fèi)、上岸觀光費(fèi)用總計每人在6000元左右。再加上一些自費(fèi)項(xiàng)目和購物的費(fèi)用，一個家庭的支出大約為15000元左右。而目前從青島出發(fā)雙飛至韓國的產(chǎn)品吃住游總共最多3500元/人，如選擇乘船去韓國旅游，只需1000多元錢。如此算來，每年一次遠(yuǎn)程旅游的開銷，對于工薪階層而言，絕對是一種高消費(fèi)。姜延群認(rèn)為，郵輪產(chǎn)業(yè)在一定時間內(nèi)，尚屬于陽春白雪一類的奢侈品。從郵輪客源方面來講，以青島為龍頭，第一線設(shè)置為山東本省，將山西、安徽、河南設(shè)定為二線，將河北、江蘇兩省設(shè)定為三線，以一線為本、二線為主、三線為輔助，定向定點(diǎn)選擇合作銷售伙伴的方式，求得在更大空間中攫取客源的機(jī)會。

????展望 郵輪經(jīng)濟(jì)帶動下多產(chǎn)業(yè)全面開花

????據(jù)CLIA（國際郵輪業(yè)協(xié)會）統(tǒng)計，郵輪產(chǎn)業(yè)直接經(jīng)濟(jì)收入占比前三的是：核心項(xiàng)目（54.31%）、制造業(yè)（21.48%）和政府服務(wù)（13.64%）。核心項(xiàng)目占比從大到小為：港口服務(wù)（33%）、旅行社代理（29%）、航空服務(wù)（21%）、游客消費(fèi)（17%）。有專家稱，郵輪母港旅游，應(yīng)以“區(qū)域帶動量”為核心指標(biāo)，致力于拉動城市服務(wù)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，從而有力輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。比如2000～ 2006年的北美市場，郵輪旅游發(fā)展水平每增長1%,經(jīng)濟(jì)效果就相應(yīng)增加0.2395%。“郵輪產(chǎn)業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，豪華郵輪不僅可以拉動高端旅游，更為重要的是，郵輪經(jīng)濟(jì)可以以1：10以上的高比例帶動多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的提出，到中央批準(zhǔn)山東省藍(lán)色經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，并將其納入國家發(fā)展戰(zhàn)略開始，海洋就被作為一個重要主題提出。旅游也被作為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的重要板塊展現(xiàn)出來。而海洋旅行中，遠(yuǎn)航的主要旅游形式就是郵輪”，婁官連認(rèn)為，郵輪的發(fā)展標(biāo)志著一個國家的工業(yè)化水平和現(xiàn)代化設(shè)計，郵輪的相關(guān)產(chǎn)業(yè)就相當(dāng)于一個城市的運(yùn)作。豪華郵輪的客人身份和層次相對較高，對游覽餐飲、購物等產(chǎn)品的消費(fèi)能力相對較強(qiáng)。

????此外，加強(qiáng)青島修造船業(yè)的發(fā)展和提高臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展也已被提上議程。“幾年前，我在溫哥華考察期間，對當(dāng)?shù)剜]輪精湛的設(shè)計風(fēng)格感觸頗深，每當(dāng)郵輪?？看a頭時，看到船體匠心獨(dú)運(yùn)的外形設(shè)計，像極了城市建筑，讓人絲毫察覺不到是一艘即將遠(yuǎn)航的郵輪。”婁官連稱，近年來，青島的修造船業(yè)也在積極探索郵輪的建設(shè)。位于黃島的三菱中通造船廠就從武漢引進(jìn)先進(jìn)的造船器，但這些企業(yè)多數(shù)只造過貨船，對于船體精裝技術(shù)要求極高的郵輪來講，這就要求青島的修造船業(yè)加快提高造船檔次，加強(qiáng)對船體精裝建造的研發(fā)。婁官連還指出，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)際上是對社會相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動，不能僅從郵輪的產(chǎn)品規(guī)劃入手，要從全市的角度，乃至國家發(fā)展的角度上，做出對郵輪經(jīng)濟(jì)或是郵輪產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。

????歌詩達(dá)郵輪公司中國區(qū)官員也表示，青島的港口優(yōu)勢為郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。隨著歌詩達(dá)郵輪的到來，青島結(jié)束單純的“經(jīng)停港”時代，正式邁入母港經(jīng)濟(jì)時代。而郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必將帶動旅游、服務(wù)、物流、就業(yè)、培訓(xùn)等一系列周邊產(chǎn)業(yè)的全面繁榮，從而促進(jìn)青島經(jīng)濟(jì)的整體邁進(jìn)。

????延伸 “海上移動的度假村”

????郵輪旅游提供了一個“旅游基地”概念，整個郵輪本身就是一個“移動著的度假村”。游客白天出去玩，晚上回到郵輪上來，非常愜意。郵輪旅游對中國消費(fèi)者來說還是個全新的旅行概念和體驗(yàn)，是一種新型海上旅游度假方式。

????上海國際郵輪組合港虹口區(qū)北外灘

????北外灘是上海市政府確定的首批現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)之一，整個虹口集聚了包括EXCEL、DAMCO、BAX、BRINK’S、UTI、SDV、 CH-Robinson等知名企業(yè)在內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)2000余家。北外灘依托航運(yùn)物流行業(yè)功能性機(jī)構(gòu)和協(xié)會，重點(diǎn)吸引世界大型班輪公司、物流企業(yè)、貨代船代企業(yè)、郵輪公司、海事法律商務(wù)會展機(jī)構(gòu)等入駐，加快航運(yùn)要素市場建設(shè)，大力發(fā)展航運(yùn)高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)，積極服務(wù)于上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)。北外灘憑借其綜合環(huán)境成為上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋頭堡。全球著名的嘉年華、皇家加勒比、麗星、地中海等頂級郵輪公司紛至沓來尋求合作。共有三層，一部分用于國際郵輪游客通關(guān)，另一部分用于地下商業(yè)。

????上海港國際客運(yùn)中心

????上海國際客運(yùn)中心，按照功能可分為客運(yùn)和商業(yè)辦公部分。客運(yùn)部分主要由碼頭和客運(yùn)綜合樓組成。其中正式碼頭岸線長880米，可停靠3艘郵輪，另有一段300米左右的備用碼頭?？瓦\(yùn)綜合樓為鋼結(jié)構(gòu)球體建筑，建筑面積4000平方米，全部采用玻璃幕墻，因其外型如同水滴，又稱“一滴水”。地上商業(yè)辦公部分主要由港務(wù)大樓、沿江6幢商辦樓、北側(cè)東大名路沿線3幢商辦公樓組成。（記者 宋秀 朱雅青）