7月28日中午,國(guó)務(wù)院總理溫家寶抵達(dá)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng),并與中外媒體記者見(jiàn)面。中新社記者 江耘 攝
中新網(wǎng)7月29日電 綜合消息,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查目前已全面展開(kāi)。28日,國(guó)務(wù)院總理溫家寶趕赴溫州,察看事故現(xiàn)場(chǎng),悼念遇難者,看望受傷人員,慰問(wèn)遇難者親屬,并與中外記者見(jiàn)面。他要求事故調(diào)查全過(guò)程公開(kāi)、透明,給群眾一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。同日,國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組名單公布并舉行了首次全體會(huì)議,會(huì)議給出了此次事故情況的初步分析,并承諾爭(zhēng)取在9月中旬公布調(diào)查結(jié)果。
溫家寶抱病赴溫州 強(qiáng)調(diào)讓群眾得到真相
28日中午,溫家寶來(lái)到事故發(fā)生地溫州市鹿城區(qū)黃龍街道雙岙村的鐵路高架橋下,敬獻(xiàn)鮮花,并三鞠躬,表達(dá)對(duì)遇難者的哀悼。
在回答記者提問(wèn)時(shí),溫家寶說(shuō),事故發(fā)生以后,國(guó)務(wù)院立即成立了獨(dú)立的事故調(diào)查組,包括安監(jiān)、監(jiān)察等部門,這個(gè)小組將通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、技術(shù)取樣、科學(xué)分析、專家論證,得出一個(gè)實(shí)事求是的、經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的結(jié)論。事故處理要依照國(guó)家法律法規(guī),嚴(yán)肅追究直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。事故調(diào)查處理的全過(guò)程要公開(kāi)透明,接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督。
“這起事故能否處理得好,其關(guān)鍵就在于能否讓群眾得到真相?!睖丶覍毺貏e強(qiáng)調(diào)。他亦指出,如果在查案過(guò)程中,背后隱藏著腐敗問(wèn)題,也將依法處理,毫不手軟。
談到中國(guó)高鐵發(fā)展時(shí),溫家寶說(shuō),這起事故提醒我們,要更加重視高鐵建設(shè)中的安全問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)速度、質(zhì)量、效益和安全的統(tǒng)一,把安全放在第一位。
當(dāng)日,溫家寶還看望了事故傷員和部分死傷人員家屬,他特別看望了這起事故最后一名獲救者兩歲零八個(gè)月的小女孩項(xiàng)煒伊。
溫家寶此次溫州之行是抱病前來(lái),他說(shuō)自己之所以事故發(fā)生第6天才到現(xiàn)場(chǎng),是因?yàn)檫@段時(shí)間生病?!?1天在病床上,今天醫(yī)生才勉強(qiáng)允許我出行?!彼f(shuō)。
國(guó)務(wù)院調(diào)查組首次全體會(huì)召開(kāi) 9月中旬出結(jié)果
28日,國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組第一次全體會(huì)議在溫州召開(kāi),宣布了調(diào)查組組成人員名單:國(guó)家安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)駱琳任組長(zhǎng),國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)王德學(xué),監(jiān)察部副部長(zhǎng)郝明金,鐵道部副部長(zhǎng)彭開(kāi)宙,全國(guó)總工會(huì)副主席、書(shū)記處書(shū)記張鳴起,浙江省副省長(zhǎng)毛光烈為副組長(zhǎng);成員由國(guó)家和浙江省有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組,同時(shí)聘請(qǐng)部分專家組成專家組。調(diào)查組還邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加事故調(diào)查。
會(huì)議明確了調(diào)查組的主要工作職責(zé):切實(shí)查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失;嚴(yán)肅認(rèn)真、科學(xué)負(fù)責(zé)地認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任;依法依規(guī)對(duì)事故責(zé)任者提出處理建議;深刻總結(jié)事故教訓(xùn),提出防范和整改措施;在規(guī)定的期限內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告,按程序報(bào)國(guó)務(wù)院審批。
事故調(diào)查組邀請(qǐng)了包括“兩院”院士在內(nèi)的分別來(lái)自中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中國(guó)電力科學(xué)研究院、鐵道部科學(xué)研究院、國(guó)家電網(wǎng)等國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)、高等院校的8名知名專家、教授組成專家組。
事故調(diào)查組組長(zhǎng)、國(guó)家安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)駱琳28日表示,調(diào)查組將認(rèn)真嚴(yán)格履行調(diào)查組職責(zé),依法依規(guī)開(kāi)展事故調(diào)查處理各項(xiàng)工作,調(diào)查結(jié)果爭(zhēng)取在9月中旬公布。
“調(diào)查既不放過(guò)任何一個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié),也絕不回避廣大群眾和社會(huì)輿論關(guān)心和熱議的任何一個(gè)問(wèn)題,要通過(guò)對(duì)各方面的認(rèn)真深入調(diào)查,確保事故原因徹底調(diào)查清楚,確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn)。”駱琳說(shuō)。
初步分析信號(hào)燈肇禍 研制方發(fā)致歉信
在28日的事故調(diào)查組全體會(huì)議上,上海鐵路局新任局長(zhǎng)安路生介紹了初步掌握的事故情況分析,他說(shuō),這起事故主要是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后,導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤升級(jí)顯示為綠燈。
安路生還介紹說(shuō),初步分析,上海鐵路局存在的主要問(wèn)題是:雷擊造成溫州南站信號(hào)設(shè)備故障后,電務(wù)值班人員沒(méi)有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤顯示,安全意識(shí)敏感性不強(qiáng);溫州南站電務(wù)值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解,沒(méi)能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問(wèn)題,暴露出鐵路部門對(duì)職工的教育培訓(xùn)不到位。
同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力,溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理,沒(méi)能有效防止事故的發(fā)生;事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)控制等問(wèn)題,說(shuō)明上海鐵路局的安全基礎(chǔ)還比較薄弱,安全管理不到位。
據(jù)介紹,事故涉及的信號(hào)設(shè)備由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),2009年9月28日投入使用。北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司28日隨即在其官方網(wǎng)站刊登道歉信稱,將積極配合國(guó)家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作,敢于承擔(dān)責(zé)任,接受應(yīng)得的處罰,對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理。
調(diào)查組副組長(zhǎng)、鐵道部副部長(zhǎng)彭開(kāi)宙28日表示,針對(duì)事故中溫州南站暴露出信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在的嚴(yán)重缺陷,鐵道部采取緊急措施,從7月24日凌晨開(kāi)始,對(duì)全國(guó)鐵路目前與溫州南站使用同類型設(shè)備的58個(gè)車站、18個(gè)終級(jí)站,全部安排專人全面不間斷盯控列車運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài),規(guī)定凡發(fā)生設(shè)備故障,立即停止列車運(yùn)行,經(jīng)按規(guī)定檢查處理后,在確保安全的前提下,再放行列車。根據(jù)北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院提出的消除事故隱患的技術(shù)方案,鐵道部要求相關(guān)鐵路局配合,并已于7月27日凌晨全部整改落實(shí)到位。
鐵道部回應(yīng)相關(guān)質(zhì)疑 稱救援中沒(méi)有宣布過(guò)救援結(jié)束
近日,一些媒體報(bào)道“7.23”事故救援中,“鐵路官員24日曾宣布,車廂內(nèi)無(wú)生命跡象,救援結(jié)束,但現(xiàn)場(chǎng)又搜救出生還者”。鐵道部“7.23”事故救援前線指揮部28日通過(guò)媒體正式回應(yīng):這種說(shuō)法完全沒(méi)有根據(jù)。
這位負(fù)責(zé)人介紹,事故發(fā)生后,地方公安、消防、武警和鐵路等各方人員一道,積極開(kāi)展了全面的搜救工作。前方指揮部要求所有救援者第一位的任務(wù)是救人,必須爭(zhēng)分奪秒,絕不放棄,直到最后一刻。事實(shí)上,現(xiàn)場(chǎng)指揮部沒(méi)有任何人宣布停止救援。正是現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員爭(zhēng)分奪秒、一刻不停地施救,才為后來(lái)救出小女孩伊伊爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。
這位負(fù)責(zé)人介紹,事故現(xiàn)場(chǎng)的列車車廂被撞擠壓嚴(yán)重,加之周邊環(huán)境復(fù)雜,音頻探測(cè)儀無(wú)法穿透列車鐵皮。又由于事故車廂空間很狹小,視頻探測(cè)儀也施展不開(kāi)??梢哉f(shuō),生命探測(cè)儀在當(dāng)時(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮的作用是有限的。雖然,救援人員對(duì)每一個(gè)車廂都仔細(xì)進(jìn)行了探測(cè),但現(xiàn)場(chǎng)對(duì)生命的搜救并沒(méi)有完全依賴于生命探測(cè)儀等設(shè)備。正因此,在生命探測(cè)儀探測(cè)“車廂內(nèi)無(wú)生命跡象”的情況下,救援人員仍然繼續(xù)堅(jiān)持搜救,最后方搜救出小伊伊。
另外,針對(duì)某些媒體質(zhì)疑鐵路部門在救援過(guò)程中“掩埋車頭,銷毀證據(jù)”,鐵道部28日也作出回應(yīng),稱此說(shuō)不屬實(shí)。
據(jù)鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在救援過(guò)程中,橋上有三節(jié)車廂擠壓在一起,為使救援人員對(duì)中間一節(jié)受擠壓變形嚴(yán)重的車廂進(jìn)行徹底搜救,必須把兩端車廂移開(kāi)。
按救援方案,要在橋下使用大噸位汽車吊,方能將兩端車廂移開(kāi)。為使汽車吊進(jìn)入場(chǎng)地作業(yè),須對(duì)橋下場(chǎng)地進(jìn)行清理。即將橋下較完整的車廂整體外移,對(duì)散落的部件(包括撞碎的車頭部件)采取外移并集中堆放在取土坑中,為吊車作業(yè)騰出場(chǎng)地。所有部件和車體絕沒(méi)有實(shí)施掩埋,更不存在銷毀證據(jù)的問(wèn)題。
遇難者遺體均已經(jīng)過(guò)DNA檢驗(yàn) 名單全部公布
溫州警方28日公布了第三批“7·23”事故遇難者名單,共計(jì)4人。至此,此次事故39名遇難者名單全部公布。警方稱,39具被家屬認(rèn)領(lǐng)的遇難者遺體均已經(jīng)過(guò)DNA檢驗(yàn)認(rèn)定核實(shí)。
在遇難者中,浙江籍19人,福建籍14人(包括2名美籍華人,均原籍福建),北京、湖南、安徽、河南、天津籍各1人,意大利外籍1人。
針對(duì)一些遇難者早就被公眾知曉,而警方公布其確認(rèn)名單滯后的現(xiàn)象,溫州警方表示,這源于抽血進(jìn)行DNA鑒定的時(shí)間有先后。
26日早間,溫州市委、市政府稱,遇難者林焱的家屬已與事故善后處理小組簽訂賠償協(xié)議,是此次事故處理中達(dá)成的首例賠償協(xié)議。但是,在當(dāng)天下午警方公布的首批遇難者名單中,沒(méi)有林焱的名字。同時(shí),輿論普遍關(guān)注的D301次動(dòng)車遇難司機(jī)潘一恒,也沒(méi)有出現(xiàn)在首批公布的名單中。
溫州警方有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此的解釋是,送進(jìn)殯儀館的遺體有的很好辨認(rèn),有的不好辨認(rèn)了。因此雖然家屬進(jìn)行了認(rèn)領(lǐng),有的還出現(xiàn)多人認(rèn)領(lǐng),警方本著對(duì)死者負(fù)責(zé)、對(duì)家屬負(fù)責(zé)的態(tài)度,進(jìn)行抽血DNA確認(rèn)。
這位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),林焱、潘一恒遇在首批名單中沒(méi)有,是因?yàn)樗唤?jīng)家人辨認(rèn)確認(rèn),尚未得到技術(shù)手段確認(rèn)。林焱、潘一恒等進(jìn)入抽血、DNA鑒定的時(shí)間晚了點(diǎn),最終確認(rèn)公布的時(shí)間也就跟著推后了。這兩人分別在第二、第三批名單中予以公布。