日前，《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》已經(jīng)初步審查通過，將于近期公布執(zhí)行。并有望于8月份出臺(tái)正式文件實(shí)施。據(jù)了解，快遞企業(yè)將按“同城、國內(nèi)異地、國際”的業(yè)務(wù)進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，分別是二星、三星、四星、五星，最高級(jí)為五星?？爝f業(yè)終于盼來了第一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生哪些影響？民營快遞業(yè)的發(fā)展是否像傳言中說的那樣已經(jīng)到了“瓶頸期”？記者進(jìn)行了調(diào)查。
小規(guī)?？爝f夾縫求生
壓力大
“評(píng)星？ 現(xiàn)在還沒有接到相關(guān)通知，不過有這方面的心理準(zhǔn)備，近期對(duì)快遞行業(yè)的規(guī)范力度是越來越大了。”在經(jīng)營著一家小型快遞公司，手下僅有二十余名員工的孫經(jīng)理看來，快遞行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)競爭過度，收益漸微的行業(yè)。
由于門檻低、資金投入少，快遞業(yè)近幾年里發(fā)展速度迅猛，價(jià)格的惡性競爭也在加劇?！艾F(xiàn)在油價(jià)、人工費(fèi)用都在漲，再加上過路費(fèi)過橋費(fèi)，我們的成本也在加大，但是價(jià)格卻不能提，像我們這樣的小快遞公司，只能從價(jià)格上和其他公司競爭。”孫經(jīng)理向記者表示，許多原本將快遞業(yè)務(wù)層層下包的電商，現(xiàn)在也開始自建物流體系，而快遞公司之間的彼此轉(zhuǎn)包行為也在逐漸減少，這意味著他們公司的業(yè)務(wù)比原來減少了一半。
“平日比較分散的客戶更喜歡找網(wǎng)絡(luò)健全的快遞公司，這樣快遞到了哪里，快遞員電話是多少，都可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢到。我們沒法建這樣的網(wǎng)絡(luò)，這種散單就不好做?！睂O經(jīng)理說。
而某家曾經(jīng)作為京東、當(dāng)當(dāng)?shù)染W(wǎng)絡(luò)商城的快遞承包商的公司工作人員則告訴記者，按照業(yè)內(nèi)流傳的說法，新《規(guī)范》出臺(tái)后，國家郵政局可能會(huì)對(duì)快遞企業(yè)征收每票0.5元的服務(wù)基金，如果這部分費(fèi)用的收取成為現(xiàn)實(shí)，對(duì)于他們這些相對(duì)規(guī)模較小的快遞公司則是雪上加霜?！耙?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)商城有大量訂單，向他們收取的費(fèi)用本來就十分優(yōu)惠，以量取勝，如果還要加收費(fèi)，成本肯定吃不消。”
連鎖型快遞加盟門檻日漸高
快遞“國標(biāo)”審議之初，國家郵政局針對(duì)快遞行業(yè)第二階段專項(xiàng)檢查結(jié)果公布，全國范圍內(nèi)有56家未經(jīng)許可的快遞加盟商遭取締，涉及中通、申通、韻達(dá)等多家民營大型快遞企業(yè)。然而作為某家連鎖快遞的加盟商，吳經(jīng)理卻并不覺得這些被取締的加盟商有什么問題。“過去幾年加盟快遞企業(yè)非常簡單，只需要考個(gè)從業(yè)資格證，拿出一兩萬，確定區(qū)域，就能開張了?！边@也正是民營快遞業(yè)能夠飛速發(fā)展的原因。
除順豐速運(yùn)外，加盟是國內(nèi)幾家較大快遞公司的擴(kuò)張方式，除了自備交通工具、人員、庫房和辦公設(shè)施，只需要向總公司繳納一定的加盟費(fèi)即可，但隨著行業(yè)整頓的開始，幾家大型快遞公司對(duì)于加盟也開始收緊。原本想在7月加盟一家快遞公司黃島地區(qū)業(yè)務(wù)的林強(qiáng)，卻因資質(zhì)不夠遭到了拒絕，他在幾經(jīng)考慮后選擇了放棄，將資金投入了餐飲業(yè)?！岸喾酱蚵犛?jì)算下來，加盟快遞至少要50萬的費(fèi)用，而且現(xiàn)在快遞行業(yè)競爭這么激烈，收益我并不看好?！?/p>
林強(qiáng)向記者表示，快遞業(yè)已經(jīng)從前幾年的“大蛋糕”變成了“燙山芋”，大公司加盟費(fèi)用高，小公司客源逐漸稀少，只能發(fā)展多種業(yè)務(wù)以求得生存。而“國標(biāo)”的出臺(tái)更像是一個(gè)國家決心整合民營快遞行業(yè)的訊號(hào)?！白詈蠼Y(jié)局就是大公司生存，小公司死掉，所以想不被淘汰就要加盟大公司，但是現(xiàn)在大公司對(duì)于加盟也越來越謹(jǐn)慎，因?yàn)槎家雠谱?、做口碑。”林?qiáng)說。
民營快遞行業(yè)洗牌“被加速”
那么，新出臺(tái)的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》能否約束快遞公司的行為，以政策來推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型呢？在采訪中，不少民眾表示，快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度有待增強(qiáng)，這個(gè)行業(yè)應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒煞ㄒ?guī)的約束。
據(jù)相關(guān)人士透露，此次《規(guī)范》旨在為整個(gè)行業(yè)設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的操作準(zhǔn)則，覆蓋了快遞的收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞四個(gè)主要環(huán)節(jié)。另外，對(duì)于快遞營業(yè)和分揀處理場所的設(shè)備設(shè)施提出了詳細(xì)要求。雖然這并非一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不過相關(guān)監(jiān)管部門已經(jīng)將快遞丟失等行業(yè)內(nèi)較為常見的投訴問題上升到法律的層面。
6月下旬，在《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》中，國家郵政局表示將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超百億、具有較強(qiáng)國際競爭力的大型快遞企業(yè)。
有物流行業(yè)的專家表示，目前我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，但快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量卻無法與之匹配，快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型必須依靠相關(guān)法律的出臺(tái)來加速。（記者 喬文心） |
