地鐵萬年泉路站現(xiàn)雛形 長200.6M設(shè)3出入口(圖)

青島地鐵萬年泉路站現(xiàn)雛形

青島地鐵萬年泉路站現(xiàn)雛形

　　早報訊 自去年6月份，青島地鐵3號線全面開工建設(shè)以來，各項施工在穩(wěn)步推進。昨日，記者來到由中鐵十六局承建的3號線土建11標(biāo)探訪發(fā)現(xiàn)，開工一年后，萬年泉路車站雛形初現(xiàn)。據(jù)悉，由于施工現(xiàn)場屬富水層且需穿越建筑物和李村河，施工難度較大。為確保安全，他們在已開挖的車站施工現(xiàn)場設(shè)置了300多個沉降點，隨時記錄數(shù)據(jù)，以便提早判斷地質(zhì)變化，

　　隨時啟動抽水泵排水

　　今年汛期，島城降雨天數(shù)較往年明顯偏多，給地鐵施工帶來了較大挑戰(zhàn)，“這一段地質(zhì)比較特殊，即使不是汛期，地下開挖1.5米就開始出水了。”昨天上午，中鐵十六局相關(guān)負(fù)責(zé)人潘同斌告訴記者，萬年泉路車站和萬年泉至李村區(qū)間，全部處在規(guī)劃的李滄商貿(mào)圈中，施工中涉及到的建筑物、管線比較多，爆破地質(zhì)條件與爆破作業(yè)環(huán)境差，施工難度大。潘同斌說，該區(qū)段土壤含水量豐富，同時還要穿越李村河，所以在施工時他們格外注意安全，一旦有水滲出立即啟動水泵，隨時排水，保證施工順利進行。

　　設(shè)300多個沉降監(jiān)測點

　　在潘同斌的帶領(lǐng)下，記者來到了萬年泉路站施工現(xiàn)場。今年4月記者到此采訪時，工作人員還在開挖豎井，而現(xiàn)在車站雛形已現(xiàn)，兩層站臺的輪廓初現(xiàn)，簡易的樓梯已建成。潘同斌介紹說，這個車站總共要挖三層，目前已經(jīng)挖好了兩層，還要往下面再挖一層。

　　順著樓梯下行，記者注意到在隧道內(nèi)每隔一段距離都掛著一張小紙片。“那是沉降監(jiān)測點，用來檢驗土壤下降情況的?！爆F(xiàn)場施工人員告訴記者，目前施工現(xiàn)場設(shè)了300多個沉降監(jiān)測點，采用水準(zhǔn)測試儀進行測試，詳細記錄各個點位的數(shù)據(jù)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就可以提前做出預(yù)報和防范。在采訪時，記者注意到幾名工人正在隧道石壁上“拉網(wǎng)”布線，由于光線比較暗，有人在一旁開著手電筒照明。“他們在安裝雷管，進行爆破打眼?！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這是在準(zhǔn)備開挖車站進口處的橫洞，得先用雷管炸開才行。工作人員說，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，目前他們一天只能放一次炮，“今天共使用了60斤炸藥，卻打了80多個眼。爆炸是分段的，每個段別是50毫秒，因為間隔短，是感覺不出來的，但是正因為這小小的間隔，就可以減少震動和噪音。”

　　萬年泉路站有仨出入口

　　潘同斌介紹說，萬年泉路站1號臨時豎井已開挖完成，風(fēng)道1號、3號導(dǎo)洞開挖完成，2號導(dǎo)洞開挖完成26米，4號導(dǎo)洞開挖完成22米。萬年泉路站2號風(fēng)井已開挖完成，目前正在進行風(fēng)道豎井襯砌施工。萬年泉路站到李村站區(qū)間豎井及橫通道已開挖完成，目前正在正線施工，隧道右線大里程進尺22米，小里程進尺18米。

　　地鐵3號線萬年泉路車站總長200.6米，站臺寬度10米，共設(shè)3座出入口、1座消防專用口與兩座風(fēng)亭，其中1號出入口為遠期預(yù)留，車站主體采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。同時，李村站至萬年泉路站區(qū)間全長1085.65米。（記者 吳帥）