客機(jī) 資料圖 香港《星島日報》
中新網(wǎng)9月27日電據(jù)香港《星島日報》報道,香港機(jī)場上空9月初再現(xiàn)驚魂一幕,國泰和港龍兩架返港客機(jī)未有按控制塔改變降落航道指示,險在空中相撞,幸而兩架客機(jī)的空中防撞系統(tǒng)均及時啟動,成功將距離拉開,最后在近兩公里距離內(nèi)“擦過”。前民航處處長林光宇直言事故嚴(yán)重,估計(jì)只差6秒便會相撞。民航處也間接承認(rèn),兩架客機(jī)當(dāng)時的飛行間距是少于正常水平。
報道指出,《英文虎報》稱9月18日中午一時,一架從紐約返港的國泰CX841航班,要求在香港機(jī)場降落,當(dāng)時另有5架航機(jī)也準(zhǔn)備降落,包括由高雄返港的港龍KA433航班。
根據(jù)民航處提供的資料,當(dāng)時有一架國泰客機(jī)與CX841航班切換降落航道,但控制塔其后卻發(fā)現(xiàn),CX841航班的降落航道卻與KA433航班出現(xiàn)沖突,不但處于同一飛行高度,兼且愈來愈接近;兩架航機(jī)機(jī)長即使只憑肉眼,也可以發(fā)現(xiàn)對方。
控制塔發(fā)現(xiàn)危機(jī)存在后,立即指示KA433航班轉(zhuǎn)向,但機(jī)長當(dāng)時“沒有接納指令”;控制搭于是再要求CX841航班,攀升至可以避免相撞的高度,但同樣未有接獲回應(yīng)。在17秒后,兩架客機(jī)的空中防撞系統(tǒng)(TrafficCollisionAvoidanceSystem)先后啟動,令KA433航班攀升,CX841航班則下降,最后在一海里(即近兩公里)的距離內(nèi)“擦過”。
國泰發(fā)言人強(qiáng)調(diào),兩架客機(jī)雖然最近相差一海里,并沒有相撞危險,飛行高度其后已不同。他又強(qiáng)調(diào),兩架客機(jī)的空中防撞系統(tǒng)當(dāng)時提供適當(dāng)?shù)木荆渲猩婕暗膰┛蜋C(jī)在降落后加油,50分鐘后已開離開機(jī)場。不過,民航處指,兩架客機(jī)的正常飛行間距應(yīng)為五海里(即約10公里),已在兩家航空公司協(xié)助下展開調(diào)查
前民航處處長林光宇根據(jù)兩架客機(jī)的距離和正常飛行速度推斷,相信兩架客機(jī)當(dāng)時只差6秒便會相撞,并直言:“兩架客機(jī)相撞的機(jī)會是"極高",搭客可謂走過鬼門關(guān)。”資料顯示,兩架客機(jī)當(dāng)時合共載有613名乘客及機(jī)組人員。