上海地鐵10號(hào)線2車慘烈追尾

上海地鐵10號(hào)線2車慘烈追尾

上海地鐵10號(hào)線2車慘烈追尾

    據(jù)新華社上海9月27日電（記者 楊金志、陸文軍）27日下午14時(shí)51分，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生一起兩車追尾事故。截至27日晚上19時(shí)，已有271人到醫(yī)院就診檢查，目前沒有危重傷員，無人員死亡。

    目前，上海市已經(jīng)成立由市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組，由上海市建交委、交通港口

    在保證安全的前提下，發(fā)生追尾事故的上海地鐵10號(hào)線已經(jīng)在27日晚間逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

    180人已出院 61人住院治療

    當(dāng)天下午14時(shí)10分，上海地鐵10號(hào)線因信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障，交通大學(xué)站至南京東路站上下行期間采用人工調(diào)度的方式。14時(shí)51分，在豫園往老西門方向的區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生了5號(hào)車追尾16號(hào)車的事故。公安、消防、安監(jiān)、交通、衛(wèi)生等部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全力救治傷員疏散乘客，并防止次生事故發(fā)生。

    據(jù)了解，到醫(yī)院就診檢查的271名乘客中，已經(jīng)有180人出院，61人住院治療。

    俞正聲韓正在查看事故現(xiàn)場(chǎng)和傷員時(shí)表示——

    做好傷員救治 徹查事故原因

    追尾事故發(fā)生后，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長(zhǎng)韓正等迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)和收治傷員的醫(yī)院，了解情況，看望傷員，作出工作部署。

    俞正聲表示，要盡全力做好事故傷員的救治，把事故對(duì)乘客的人身傷害降到最低。

    韓正指出，必須嚴(yán)肅態(tài)度，徹底查明事故原因。要組織各方專家參與調(diào)查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能放過、每一個(gè)環(huán)節(jié)都要查清。

    上海地鐵曾多次發(fā)生事故

    事故發(fā)生后，新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者第一時(shí)間采訪了地鐵專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章。孫教授表示，此次事故應(yīng)是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。據(jù)了解，地鐵10號(hào)線有ATP系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛，比較先進(jìn)。

    目前，有關(guān)事故發(fā)生的原因，上海方面表示正在全力調(diào)查中。但網(wǎng)友們還是對(duì)事故發(fā)生的原因猜測(cè)紛紛。

    經(jīng)歷追尾全過程的網(wǎng)友“季法師”回憶事發(fā)當(dāng)時(shí)的情況：有前幾節(jié)車廂的傷員說，當(dāng)時(shí)感覺到兩次沖擊，我們中間的只有感覺到一次，估計(jì)是司機(jī)看見前面的狀況，剎車一下然后就直接撞上去了！

    還有細(xì)心的網(wǎng)友注意到了地鐵信號(hào)供應(yīng)商的問題。網(wǎng)友“有空交流”說：聽到上海地鐵10號(hào)線發(fā)生追尾事件覺得有些震驚，上海地鐵10號(hào)線的信號(hào)供應(yīng)商為卡斯柯，這家公司亦是兩年前撞車的1號(hào)線供應(yīng)商，以及溫州動(dòng)車相撞事故線路的供應(yīng)商。

    但也有網(wǎng)友指出，上海地鐵發(fā)生事故已經(jīng)不是第一次。

    “齊辰逸”：其實(shí)早在今年7月28日上海地鐵就曾發(fā)生 “開錯(cuò)方向”事故，至今不足兩個(gè)月，兩列地鐵竟真的相撞。

    “Sina王寧”在微博上說：值得一提的是，上海地鐵1號(hào)線早在2009年就因該公司提供的信號(hào)系統(tǒng)誤發(fā)速度碼，導(dǎo)致兩列車側(cè)面相撞，所幸司機(jī)及時(shí)制動(dòng)，未造成傷亡。而該企業(yè)曾于2009年受中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城軌交通委員會(huì)委托參與編寫城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。

    晚22時(shí)許，上海地鐵官方微博就事故進(jìn)展刊發(fā)了最新消息：根據(jù)事故調(diào)查組要求，軌道交通10號(hào)線伊犁路至四川北路區(qū)段于9月28日起暫緩運(yùn)行。

    晚22時(shí)22分，最早從事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出微博的乘客安默然lucky再次更新微博：經(jīng)歷了下午有驚無險(xiǎn)的事故之后，又大吃了一頓來壓驚。心里還是有一些后怕。慶幸的是受傷的人不多，相關(guān)的救援也挺及時(shí)，幾百人的疏散有條不紊沒有發(fā)生踩踏！但地鐵的安全狀況確實(shí)讓人擔(dān)憂啊，誰能解釋一下為啥在南京東路停車20分鐘，豫園停車8分鐘后還是撞了？等待調(diào)查報(bào)告……

    十小時(shí)微博全程記錄中國(guó)最嚴(yán)重地鐵事故

    據(jù)新華社北京9月27日電（記者 周人、陸文軍）27日下午，上海地鐵十號(hào)線兩列列車發(fā)生追尾。從事故發(fā)生開始，到記者發(fā)稿為止的10個(gè)小時(shí)，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的乘客、交通部門，救援人員用微博還原了這起中國(guó)最為嚴(yán)重的地鐵事故。

    “人們像多米諾似的倒了一地”

    網(wǎng)友“安默然lucky”在14時(shí)45分發(fā)表的微博是記者能找到的最早報(bào)道：“上海地鐵十號(hào)線追尾了！現(xiàn)在車停在豫園路站和老西門站之間。”

    14時(shí)49分，“在車廂最后面的”網(wǎng)友“季法師”發(fā)出了一張現(xiàn)場(chǎng)圖片，一名受傷女子躺在地鐵車門邊。

    網(wǎng)友“楚小波”也回憶：上海地鐵追尾我在現(xiàn)場(chǎng)……地鐵開起沒有一分鐘就是一聲巨響，人們像多米諾似的倒了一地，大約半小時(shí)后消防官兵、警察沖進(jìn)車廂。

    15時(shí)17分，上海地鐵官方微博首次證實(shí)，“上海地鐵10號(hào)線因設(shè)備故障導(dǎo)致該故障區(qū)段（豫園路站至老西門站下行區(qū)段）2列列車碰擦。”

    “我們現(xiàn)在安全撤離了！”

    “現(xiàn)在大量消防官兵進(jìn)入地鐵內(nèi)！除重傷的人員外，都開始離開車廂！”“我們現(xiàn)在很多人上來了，警察開始幫我們登記。”“好消息，我看見救護(hù)車上的擔(dān)架了！”

    “我們現(xiàn)在安全撤離了，先到的是消防官兵兩名和一名警察。我們從后門撤離了。”“季法師”的這條報(bào)平安的微博被網(wǎng)民轉(zhuǎn)發(fā)了5200多次。

    16時(shí)03分，上海地鐵官方微博稱：“15：50，經(jīng)搶險(xiǎn)隊(duì)努力，所有傷員已經(jīng)全部送醫(yī)院，并得到及時(shí)救護(hù)，故障列車已經(jīng)開始實(shí)施拖離作業(yè)……公交配套應(yīng)急預(yù)案也已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)恢復(fù)還需要一定時(shí)間，請(qǐng)出行乘客避開上述運(yùn)營(yíng)區(qū)段?！?/p>