電梯事故頻發(fā)原因調(diào)查 節(jié)約成本維保流于形式

脫困后不少游客驚魂未定。當(dāng)事游客供圖

　　記者：那這些人員，都有維保人員由哪些人員來(lái)構(gòu)成？

　　李守林：維保人員是需要取得有資格的，但是這個(gè)資質(zhì)的取得和取得的方式，取得的渠道也確確實(shí)實(shí)存在一些問(wèn)題。比如說(shuō)我可以拿到這樣一個(gè)本，但是并沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并沒(méi)有這樣一個(gè)技術(shù)水平。一個(gè)人的能力，充其量能夠維保30部，但是所在的組織安排我維保100部，那么每一天就是24小時(shí)去做，這個(gè)工作也做不完。

　　李守林說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)"沒(méi)有報(bào)廢年限也是電梯安全運(yùn)行不容忽視的弱點(diǎn)"。按照行業(yè)內(nèi)部認(rèn)定的使用年限，一部電梯一般也就在15-20年之間。但這只是行業(yè)設(shè)計(jì)上的一個(gè)估計(jì)，國(guó)家在這方面沒(méi)有明確的規(guī)定。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，住宅電梯的年檢一般不涉及鋼結(jié)構(gòu)和支撐強(qiáng)度檢測(cè)，主要是檢驗(yàn)一些安全開(kāi)關(guān)。自動(dòng)扶梯也是檢測(cè)一些放斷面、縫隙連接處等，不會(huì)每一項(xiàng)都做。在電梯年檢的過(guò)程中，特監(jiān)部門真正檢測(cè)出安全問(wèn)題的幾率并不高，更多的問(wèn)題是在電梯突然發(fā)生故障時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。這一點(diǎn)，也為我們一年一次的電梯年檢制度敲響了警鐘。李守林提出，在以往發(fā)生的電梯事故中，人為因素也是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的主要原因之一。

　　李守林：搞地鐵管理這些人他們就說(shuō)我們實(shí)在一天提心吊膽，為什么呢？大包小包的從地鐵里面出來(lái)了，或者從火車?yán)锩娉鰜?lái)了，他拿著這個(gè)東西把它放在扶手帶上，一個(gè)可以兩個(gè)可以，三五個(gè)十幾個(gè)上去以后整個(gè)扶手帶發(fā)燙了，造成扶手帶和梯級(jí)的嚴(yán)重不同步，崩，停機(jī)了，這種事故就是人為的，女同志穿著拖地長(zhǎng)裙上扶梯了，拿著包放到梯級(jí)板上，走到前面不知道及時(shí)把它拿起來(lái)，尤其是我們那種蛇皮袋子，就搓在里面去了，到最后造成停梯，造成停梯事故的這類原因是很多的。（記者馮慧玲溫州臺(tái)記者呂呈力）