2011新蒙迪歐-致勝 于主流市場 顯制勝之道

????煙臺好網(wǎng)11月7日訊? 曾幾何時，動力技術(shù)的革命隨著直噴發(fā)動機的粉墨登場，而變得炙手可熱起來。尤其中高檔轎車的消費者，對車的整體性要求很高，各方面的相對均衡，在這個時候扮演著至關(guān)重要的作用。2011新裕華福特蒙迪歐-致勝，正是這樣一款符合中高級消費市場的車型。其卓越的動力系統(tǒng)，品質(zhì)出眾的內(nèi)部工藝，超越同級的駕乘感受，把長安福特對消費者細致入微的關(guān)懷展現(xiàn)得淋漓盡致。

????這其中，最為顯

????NVH是噪音(Noise)、震蕩(Vibration)、平穩(wěn)(Harshness)的縮寫，即通過降低車內(nèi)的這三個指數(shù)，達到靜音的目的。通常，我們對一款車靜音設(shè)計的考量，傳統(tǒng)、并且最基本的方式便是觀察隔音墊的鋪設(shè)情況。但這是對經(jīng)濟型轎車的基本要求。更大的排量、更高的車速、更復(fù)雜的底盤都可能為車輛內(nèi)部帶來更大的噪音，而隔音設(shè)計也就更為講究。

????各種噪音無處不在，噪音的出處也錯綜復(fù)雜，從而，隔絕車廂內(nèi)的噪音影響便成了一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，任何一個環(huán)節(jié)的忽略便會影響整體效果。在2011款致勝的靜肅工程清單中，羅列著多達32項改進條款，在專業(yè)儀器的測試下，改進后的整體密封性提高了20%，并具有國內(nèi)同級車中首屈一指的靜音水平。下面我們來簡單談?wù)勗撥嚨母粢舫尚А?/p>

????動力系統(tǒng)降噪

????我們知道，在車輛啟動和行駛中，發(fā)動機噪音會始宗伴隨我們的聽覺神經(jīng)，而在高速行駛中，位于高轉(zhuǎn)的發(fā)動機噪音和風(fēng)噪便會更為劇烈，甚至影響車內(nèi)的正常交流。如何降低動力系統(tǒng)的噪音，成了首當(dāng)其沖的問題。

????2011裕華新福特蒙迪歐-致勝采用了更優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機蓋吸音處理技術(shù)，輕質(zhì)的儀表盤和更高效的車頂吸音材料，甚至連裝飾夾的設(shè)計和密封性也經(jīng)過了優(yōu)化處理。這些改進使得致勝最大限度地克服了發(fā)動機噪音帶來的影響。

????動力系統(tǒng)的噪音當(dāng)然不止發(fā)動機噪音，但致勝卻很好地解決了這一尚未引起廣泛關(guān)注的潛在問題。為了實現(xiàn)2011款致勝在中低轉(zhuǎn)速和巡航時的高品質(zhì)噪音處理，福特的工程師采取了一些列的措施，包括進、排氣系統(tǒng)調(diào)教。蒙迪歐致勝的排氣和進氣系統(tǒng)，都在傳動系NVH靜肅測試單元中進行了優(yōu)化實驗，來達到車內(nèi)的噪音等級目標(biāo)。其它措施還包括加強了進、排氣口的外殼硬度以及開發(fā)應(yīng)用了內(nèi)部吸音和共鳴器。

????杜絕結(jié)構(gòu)噪音

????車輛運行是一個動態(tài)過程，而其本身便是由數(shù)萬個零件組合而成。成功地解決高速運行、和在高扭矩狀態(tài)下杜絕車輛各零件間的摩擦噪音，是新款致勝克敵制勝的法寶。

????發(fā)動機作為一個重量較大的整體，在行駛或者轉(zhuǎn)彎時擁有極大的慣性，固定發(fā)動機與車身之間的連接處往往會產(chǎn)生較大噪音。新款致勝所有發(fā)動機支承座都經(jīng)歷了嚴(yán)格的開發(fā)程序，車輛行駛在各種路面情況時，在所有頻率范圍內(nèi)，都能改善由結(jié)構(gòu)傳遞的噪音的隔離。此外，所有動力傳動系統(tǒng)和底盤支承座的部件，包括排氣吊架和懸掛座架等的局部連接的固定強度得到了顯著強化。

????另一個主要的機械結(jié)構(gòu)噪音源來自車輛底盤。副車架、懸架結(jié)構(gòu)等負責(zé)過濾車輛面對顛簸路面的振動，極易產(chǎn)生擾人的噪音，且看新致勝是如何解決的。該車在獨立前副車架處能夠減弱由側(cè)軸和傾側(cè)限制器傳遞入車身結(jié)構(gòu)的振動，并減弱車內(nèi)乘員能感覺到的傳動系轟鳴聲。而前后懸掛的副車架都獨立于車身結(jié)構(gòu)之外，并與高強度的車身通過村套連接。該特性通過大幅消除駛過道路引發(fā)的振動來減少噪音的產(chǎn)生。在副車架與車身鏈接的襯套處，也藏有設(shè)計師的良苦用心：他們?yōu)樾萝囘x擇了大尺寸襯套，允許柔性的支承漸進調(diào)整，對惡劣路況和沖擊具有很強的調(diào)節(jié)能力。線束、軟管和管道和車身之間的摩擦，往往也會帶來不必要的聲響，但NVH靜肅工程完美地將其解決。比如，由排擋桿線束傳遞的噪音被大幅減弱，而助力轉(zhuǎn)向和空調(diào)管也經(jīng)過特別調(diào)教來抑制噪音的出現(xiàn)。

????風(fēng)噪，從此不會令人煩惱

????首先，蒙迪歐致勝本身圓滑的外部造型，為將車身外表面制造的風(fēng)噪降至最低提供了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)優(yōu)化的A柱造型、后視鏡設(shè)計、車門密封性的沖淋實驗、隱藏式的雨刮器以及門把手造型，都在不同程度上對風(fēng)噪源頭的杜絕。

????另一個減少蒙迪歐-致勝風(fēng)噪的方面，則是將由車輛表面?zhèn)魅胲噹麅?nèi)的噪音降至最低。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安福特花費了大量時間對車門進行設(shè)計。改進措施包括：加厚車窗，并在車門和車身的接縫處添加了一層密封條。此外，反光鏡密封條的位置和設(shè)計也經(jīng)過了優(yōu)化。

????通過這些措施使2011新福特蒙迪歐-致勝的風(fēng)噪表現(xiàn)甚至堪比一輛豪華車的水平，從而極大提升了車輛在持續(xù)高速行駛時的舒適程度。

????可以說，車輛內(nèi)部噪音控制，是汽車制造工藝的全面體現(xiàn)。作為汽車舒適性中非常重要的一環(huán)，它并不像內(nèi)飾設(shè)計那樣注重表面效果，也不像底盤調(diào)教那樣在純粹的機械中尋找平衡，它所要做的，是刨去汽車作為一件工業(yè)作品的所有的冰冷與粗糙，體現(xiàn)車輛最為細膩，最為貼心，最為安逸，最為人性的一面。而2011新福特蒙迪歐-致勝的所有改進，都圍繞著將駕乘轉(zhuǎn)換為享受的初衷進行。

????加入了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙離合變速器的2011新福特蒙迪歐-致勝，無疑緊握了爭奪中高級車市場最有力的武器。而NVH靜肅工程的升級，使得2011新福特蒙迪歐-致勝在中高級車市上具備了更強的競爭力。其強悍的外表卻也無法掩蓋其細膩與溫柔的一面，動靜之間，致勝正以悠然靜雅，卻又不失激情澎湃的方式詮釋著主流市場的制勝之道。（煙臺好網(wǎng)記者 吳揚）

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