一汽研發(fā)學生專用校車 安全性是普通公交40倍

　　11月16日，發(fā)生在甘肅省慶陽市正寧縣的幼兒園校車事故令人觸目驚心，校車安全問題備受社會各界重視。昨日，記者從一汽集團了解到，一汽客車小學生專用校車CA6900SFD21歷時三年設計成功，為小學生和幼兒園的孩子提供了一款安全、可靠、舒適的校車產(chǎn)品。

　　按照美國校車的制造標準

　　據(jù)一汽相關(guān)負責人介紹，有資料顯示：美國每天有近50萬輛的校車在行駛，運送著超過2500萬的學生，每年只有大概5名學生在校車事故中不幸死亡。因此，專門開發(fā)一種能夠充分保護學生安全的客車產(chǎn)品已變得非常重要。一汽集團歷時三年，為小學生和幼兒園的孩子設計了安全、可靠、舒適的一汽客車小學生專用校車CA6900SFD21。

　　據(jù)了解，2010年7月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布并實施我國首部專門規(guī)范小學生校車安全的強制性國家標準。一汽客車小學生專用校車在制造過程中嚴格按照美國校車的制造標準，安全性能達到普通公共汽車的40倍。

　　車內(nèi)采用石英膠防滑地板革

　　一汽客車校車采用“長頭”設計，有效增加車前部碰撞時的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，增強車輛的安全性，避免直接傷害前排的學生和司機。

　　據(jù)介紹，小學生的生理特征和行為特征成為一汽客車校車設計研發(fā)的主要依據(jù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：一方面，除了司機與陪護老師的座椅之外，其余37個座椅都是依照小學生獨特的生理特征設計而成。座椅間距寬、大，座椅面料考究，柔軟舒適，座椅弧度圓潤飽滿，座椅扶手為軟化材料包裹，每個座椅均安裝安全帶提升被動安全性。

　　同時，側(cè)窗采用下封閉上推拉側(cè)窗設計，防止學生將頭、胳膊伸出窗外，杜絕意外事故發(fā)生。上部的外推式車窗，在發(fā)生危險時，可快速方便的開啟，提高逃生速度。針對小學生身高特點，采用四級踏步，小學生在不用監(jiān)護員看護的情況下也能上下自如。車內(nèi)通道沒有任何臺階，采用石英膠防滑地板革，有效防止兒童踩、滑所造成的傷害。

　　此外，車后方設置應急門，在發(fā)生危險時，應急門可從車的內(nèi)部及外部打開，保證第一時間快速逃生。車內(nèi)還設置了其他四處應急出口，以備緊急情況時使用。前排座椅設置了柔軟的護板，確保緊急情況時前排學生的安全。最后一排設置監(jiān)護員專用座位，該位置將整個車內(nèi)情況盡收眼底，乘坐途中，有效地對兒童進行看護。

　　駕駛時360度無盲區(qū)

　　同時，在充分考慮適合小學生乘坐的同時，車輛本身更注重安全。加大的頭燈，側(cè)面的警示燈和警示標志，車尾部安裝的倒車攝像頭，車體全金屬防護裝置等多重安全設計，全面保證學生們乘坐的安全。駕駛區(qū)為半獨立式空間，駕駛員座椅為空氣彈簧座椅，符合人體工程力學，駕駛舒適，減低工作強度。正前方的風擋玻璃及車輛A柱設計，最大限度拓寬駕駛員視野，消除明顯的視覺盲區(qū)。通過車輛外側(cè)的兩塊電動后視鏡、前部補盲鏡以及倒車監(jiān)視器，讓車輛駕駛360度無盲區(qū)。儀表盤和面板設計科學、清晰，行車應用一目了然，駕駛區(qū)臺階采用大圓角過渡，避免意外傷害。

　　前后都裝有橫向穩(wěn)定桿以增加側(cè)傾剛度減小側(cè)傾角，使車輛更加平穩(wěn)、安全。前、后保險杠采用雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部增加厚鋼板防護梁，外部為客車常用的玻璃鋼結(jié)構(gòu)，增加撞擊強度。為避免油箱受到撞擊使燃油泄漏或起火，設計了強度很高的油箱防護總成。這款校車經(jīng)過了包括正碰、側(cè)碰、正翻、側(cè)翻等一系列碰撞的測驗。從車身到底盤，從主動安全到被動安全，可以說，一汽客車校車就是一部為小學生量身訂制的“360度的安全之家”。