官方回應(yīng)警車為領(lǐng)導(dǎo)自行車開道 否認(rèn)擾民(圖)

事發(fā)現(xiàn)場。圖片來源：南方日報

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    新京報評論：官員騎車為何被指“作秀”

    警車開道，確實排場過大，有礙觀瞻，騎自行車的官員按官階序列排列，讓公眾感覺這是在擺譜，作秀。

    近日，一張名為“浙江溫嶺大小領(lǐng)導(dǎo)騎自行車體察民情,9輛警車鳴笛開道”的照片在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，照片里幾輛摩托警車為疑似領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)十名男子開道。溫嶺市有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時稱，當(dāng)天是舉辦公共自行車的啟動儀式，絕非領(lǐng)導(dǎo)作秀，只是為了交通暢通。（1月9日《南方日報》）

    在城市投放公共自行車服務(wù)，可以說是一舉多得的民生舉措。當(dāng)?shù)刂饕賳T親自參加啟動儀式，宣傳公共自行車，卻被網(wǎng)民質(zhì)疑為是作秀。網(wǎng)民有此印象，是因為有警車為騎車的官員開道。警車開道，確實排場過大，有礙觀瞻，騎自行車的官員按官階序列排列，讓公眾感覺這是在擺譜，作秀。況且，官員宣傳公共自行車，對象是市民，是行人，但警車一動，警笛一響，就把官員和市民分隔開來，兩者沒辦法接觸，怎么宣傳？

    但騎行是不是作秀，不能只從警車開道上來看，還要騎驢看唱本——走著瞧。一要看官員能騎幾次，騎多久?，F(xiàn)在，官員騎車的也有，但騎的人少，所以每次出現(xiàn)這種事，都會成為新聞。另外是騎的時間短。很多官員就是在某個特殊的日子，比如能源日、節(jié)能周，騎上一次。如果騎行的官員能像倫敦市長約翰遜那樣幾年如一日地騎自行車上下班，公眾還會認(rèn)為這是作秀嗎？

　　二要看公共自行車政策能不能落實，服務(wù)能不能跟上，市民愿不愿意騎?，F(xiàn)在很多城市都大力推行公共自行車租賃服務(wù)，但成效并不明顯，租賃率不高，不少出租自行車閑置。原因主要有，還車麻煩、自行車車道不完善、騎車不安全等。公共自行車服務(wù)都被當(dāng)作政府的便民舉措大肆宣揚，但如果后續(xù)措施和保障舉措不完善，難免市民不買賬。政策如果不能給公眾帶來便利和實惠，領(lǐng)導(dǎo)興師動眾地騎車出行，何嘗不是作秀？

　　溫嶺官員騎行用警車開道，已經(jīng)給公眾留下作秀印象。要清除這種印象，不能只靠嘴來澄清，還要官員身體力行，多騎自行車出行，給市民做個好榜樣；還要把公共自行車政策設(shè)計好、落實好，讓市民真正接受和受益。