青龍高速公路今日動工

　　貫通山東半島的青龍高速公路開工建設(shè)、大小沽河開建327公里堤頂路、管家樓收費站北遷、新增及更新800輛公交車……昨日，記者從全市交通運輸系統(tǒng)工作會上獲悉，我市圍繞東部藍色硅谷和世園會建設(shè)、中部大沽河治理工程、西部西海岸經(jīng)濟新區(qū)和董家口港區(qū)建設(shè)目標，陸續(xù)啟動交通項目建設(shè)，其中青龍高速公路青島段今天將開工建設(shè)。今后5年我市預(yù)計將完成交通建設(shè)投資1200億元，推進35個交通重點配套項目、“再建”一個億噸大港、建成“一站四路”鐵路重點項目等。

　　發(fā)布

　　圍繞三大重點區(qū)域建設(shè)

　　記者從會上獲悉，我市將圍繞青島東部藍色硅谷和世園會建設(shè)、中部大沽河治理工程、西部西海岸經(jīng)濟新區(qū)和董家口港區(qū)三大重點區(qū)域，加快交通項目建設(shè)。

　　東部：

　　規(guī)劃東部外出新通道

　　今年開工建設(shè)貫通山東半島的青龍高速公路，青龍高速鰲山連接線與濱海公路有機連接，將更好地服務(wù)于青島市規(guī)劃中的藍色硅谷。同時配套世園會周邊道路建設(shè)，拓寬改造省道王沙路、青銀高速東李收費站和公路互通立交建設(shè)等，規(guī)劃青島東部外出新通道，建設(shè)賈漢路、拓寬改建嶗山路。

　　中部：

　　形成新的環(huán)灣通道

　　為加快推進中部大沽河治理工程，帶動大沽河區(qū)域發(fā)展，將加快建設(shè)大小沽河327公里堤頂路和18座堤壩跨支流橋梁，提升改造朱諸路等99.4公里，9座跨大沽河橋梁。實施青銀高速公路青島收費站北移工程并拓寬改造原路段，新建西元莊樞紐立交，接環(huán)灣大道，形成青島西部新的快速通道。規(guī)劃威青高速接青蘭高速并啟動省道218平度段拓寬改建以及藍河路、濰藍路、萊平路等重點項目。完成高紅路形成新的環(huán)灣通道，加快形成大沽河流域公路交通網(wǎng)絡(luò)。

　　西部：

　　啟動南北大通道建設(shè)

　　為西部西海岸經(jīng)濟新區(qū)和董家口港區(qū)提供完善交通保障。實施管家樓收費站北遷、海灣大橋膠州連接線、中德生態(tài)園立交等工程。啟動西部南北大通道和董家口疏港高速公路前期工作，加大董家口港區(qū)防波堤工程等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度，完善港口集疏運體系建設(shè)。

　　詳解

　　公路

　　青龍高速路今天開工

　　記者了解到，青龍高速公路青島段開工奠基儀式今天將在城陽舉行，預(yù)計2014年完工。根據(jù)資料顯示，青龍高速公路是貫穿山東半島的南北主干線，北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經(jīng)龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區(qū)，路線全長155.1公里，其中煙臺境內(nèi)67.1公里，青島境內(nèi)88.0公里，均為新建。投資估算約51.3億元。據(jù)悉，青龍高速擬按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。根據(jù)初步預(yù)測，項目全線平均交通量約為37000輛/日（標準小客車）。

　　據(jù)悉，青龍高速為全封閉高速公路，對青島市民最大便利是青島到萊西市區(qū)有了直達高速公路。目前，連接青島市區(qū)和萊西之間的主要公路為煙青公路，走高速路去萊西只能通過青銀高速轉(zhuǎn)同三高速，然后從萊西出口下車。此外，青龍高速建成后，青島到煙臺的時間將從原來的三個半小時縮短為兩個小時。

　　鐵路

　　“一站四路”四通八達

　　據(jù)悉，在鐵路發(fā)展方面，我市將積極推進“一站四路”鐵路重點項目建設(shè)。

　　“一站四路”，即：青島客運北站、青榮城際鐵路、青連鐵路、海青鐵路和董家口疏港鐵路。

　　據(jù)悉，以上項目建成后，青島市將形成以膠濟客運專線為東西骨干，以青榮城際—青連鐵路為南北骨干，其他鐵路為輔助的發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡(luò)，屆時從青島乘坐動車至北京的時間將縮短到三個半小時左右，至上海將縮短到四個小時多一點。青島的半島交通樞紐地位將進一步得到提升。

　　城鄉(xiāng)公交

　　開通至郊區(qū)公交線路

　　在發(fā)展城鄉(xiāng)公共交通方面，我市一直堅持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，據(jù)悉，新增及更新800輛節(jié)能環(huán)保型公交車列入今年完成市辦實事之一。指導(dǎo)主城區(qū)周邊縣域做好公交線網(wǎng)規(guī)劃和換乘設(shè)施建設(shè)，積極創(chuàng)造條件多開通市區(qū)至郊區(qū)的公交線路，妥善處理好公交覆蓋區(qū)相關(guān)客運班線退出工作，努力形成大公交發(fā)展格局。同時啟動即墨市通村客運公交化改造。

　　據(jù)了解，2011年我市共更新了1200輛公交車，2012年將更新800輛。截至目前，青島共擁有公共汽電車數(shù)達到了4173輛，比2007年增加了973輛，在青島，每1萬人擁有的公交車數(shù)為21.8標準臺，這在全國同類城市中處于領(lǐng)先地位。

　　展望

　　5年后青島交通啥樣？

　　過去5年，我市完成交通建設(shè)投資700億元，成為我市交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、人民群眾受益最多的時期。今后5年仍是交通運輸需求的旺盛期，預(yù)計今后5年公路、港口、機場、鐵路等全社會投資約1200億元。

　　推進35個重點配套項目

　　經(jīng)過5年的發(fā)展，重點區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)全面形成，現(xiàn)代化國際城市交通服務(wù)保障能力顯著提升。從服務(wù)全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局出發(fā)，率先推進35個（類）帶動能力強、效益發(fā)揮快的交通重點配套項目，加快形成保障有力的重點區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。

　　預(yù)計到2016年，公路密度達到150公里每百平方公里，高速公路、一級公路繼續(xù)保持同類城市首位，公路總體水平達到全國領(lǐng)先。

　　“再造”一個億噸港口

　　經(jīng)過5年的發(fā)展，第四代港口建設(shè)邁出重大步伐，東北亞國際航運中心地位基本確立。加快港口由“世界大港”向“世界強港”轉(zhuǎn)型，優(yōu)化膠州灣港口功能布局，前灣港區(qū)繼續(xù)完善國際集裝箱干線運輸功能，老港區(qū)規(guī)劃建設(shè)郵輪母港發(fā)展郵輪經(jīng)濟。董家口港區(qū)要按照世界第四代港口發(fā)展模式，充分發(fā)揮深水大港的優(yōu)勢，重點引進有資源、有市場、有資金、有管理經(jīng)驗的國內(nèi)外大企業(yè)參與港區(qū)建設(shè)，全力打造以鐵礦石為主的大型散雜貨交易平臺，以石油交割庫為主的大型能源中心，以中石化天然氣為主導(dǎo)的現(xiàn)代潔凈能源基地。

　　新機場一期盡快投入使用

　　加快編制和出臺覆蓋青島全域，包括公路、鐵路（軌道）、海港、空港和管道等運輸方式在內(nèi)的綜合交通規(guī)劃。預(yù)計到2016年，建成“一站四路”鐵路重點項目，新增鐵路營運里程395公里，形成布局合理、功能完善的鐵路運輸體系，加速融入環(huán)渤海 “兩小時經(jīng)濟圈”、長三角“四小時經(jīng)濟圈”。加快新機場規(guī)劃建設(shè)，盡快投入使用一期工程，擴大青島機場輻射范圍，提升現(xiàn)代化國際城市品質(zhì)，滿足2025年3800萬旅客吞吐需求，全面形成區(qū)域性門戶航空樞紐。

　　500米上車5分鐘換乘

　　優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，積極創(chuàng)建首批國家“公交都市”示范工程，全力做好2014年世園會公交服務(wù)保障，城市建成區(qū)實現(xiàn)500米上車、5分鐘換乘目標。加快琴島通卡服務(wù)領(lǐng)域向日照、濰坊等周邊城市拓展。地鐵一期工程投入使用后，科學(xué)調(diào)整常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，形成以軌道交通和快速大容量公交為骨干、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車為補充的城市公共交通體系。(記者 吳帥 制圖 司海英)