北京公交高峰乘車如打仗 超員一倍成常態(tài)(圖)

　　2月13日傍晚5點(diǎn)半，在北京國貿(mào)附近的一輛815路公交車前，各路“武林高手”上演了擠公交車的“絕活”。

　　新華社北京電 一組乘客在北京晚高峰期間爬窗戶擠公交車的照片近期在網(wǎng)上瘋傳。蹬輪胎、爬窗戶、托大腿、拽胳膊，乘客們發(fā)揮“十八般武藝”像“少林足球”里的情節(jié)一般搶上公交車的“盛況”引起了眾多網(wǎng)友的極大關(guān)注，同時(shí)也再一次引起人們對首都公共交通的討論。

　　在北京多年不見的爬窗戶擠公交“再現(xiàn)江湖”，政府下大力氣，投入了巨額資金建設(shè)、目前已經(jīng)形成“世界最大地面公交車隊(duì)”的北京公共交通系統(tǒng)到底怎么了？記者對此進(jìn)行實(shí)地的探訪和調(diào)查。

　　“爬窗圖”網(wǎng)絡(luò)熱傳 網(wǎng)民幾聲嘆息

　　網(wǎng)絡(luò)熱傳的“爬窗圖”照片所指時(shí)間是2月13日傍晚5點(diǎn)半。在北京國貿(mào)附近的一處公交車站，一輛815路公交車剛剛停穩(wěn)，已經(jīng)在此等候多時(shí)的上百名乘客一窩蜂地沖向公交車。窄小的公交車門已經(jīng)不能容納如此洶涌的人流了。公交車的窗戶自然而然地成了乘客們的捷徑，眾多“武林高手”不顧形象，連蹬帶爬，連拖帶拽，爭先恐后地?cái)D上公交車。一些體力強(qiáng)的乘客還能靠自己的力量，以“爬”的方式從窗戶進(jìn)去。而一些體力弱的女乘客，則完全是像麻袋一樣，被人從窗戶“裝”進(jìn)去。

　　在網(wǎng)友發(fā)的一張照片中，一位身穿黑色外衣的中年男子一只腳蹬在輪胎上，雙手正抓住窗戶準(zhǔn)備爬進(jìn)去，一只穿著公交售票員制服的手搭在這名男子的右手腕上，不知是想幫他一把，還是在制止他。這名男子臉上還帶著笑容，不知是看到自己能上去而高興，還是因被迫爬窗戶而無奈地笑。這時(shí)候，在他后面還有一長串的乘客在“排隊(duì)”。

　　這組照片被上傳后，立即引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，到目前為止，在微博上已經(jīng)被轉(zhuǎn)發(fā)了約2萬次。網(wǎng)友“郭勇的小屋”說：我上大學(xué)時(shí)也爬過火車的車窗，但爬公交車窗這種事還是第一次見。希望政府能夠想想辦法，解決市民的出行難問題。

　　網(wǎng)友“老陳同學(xué)”說，擠地鐵：雙橋站剛擠進(jìn)去，中傳站立馬被擠出來；趕公交：春運(yùn)什么的弱爆了，我們已經(jīng)開始踩輪胎爬窗戶了；打出租：一輛車過來，十波人搶上去。這就是奮斗在國貿(mào)，各位上下班的真實(shí)寫照，搏命?。?/p>

　　北京公交高峰乘車如“打仗” 超員一倍成普遍現(xiàn)象

　　16日晚高峰，記者來到位于北京東三環(huán)國貿(mào)橋向東約2公里的八王墳東站，港灣式設(shè)計(jì)的站臺(tái)約有百米之長，盡管公交部門加派了人力維持秩序，但是混亂的場景仍然存在，沒點(diǎn)霸氣還真是難以回家。

　　17時(shí)許，乘客開始從四面八方向車站匯集，半個(gè)小時(shí)后，周邊的萬達(dá)廣場、華貿(mào)中心、SOHO現(xiàn)代城等多個(gè)超大型寫字樓群的下班族，加劇了這里的擁擠程度，他們一波一波地涌入，一會(huì)兒工夫就把偌大的站臺(tái)淹沒。

　　記者粗略統(tǒng)計(jì)，在該車站?？康墓灿?0條左右在北京城區(qū)運(yùn)行的公交，也有647、648、649等六七條到通州各地的車次，還有811、812、815、816、817等五條開往河北燕郊、大廠的城際線路。其中，815路除了常設(shè)的站牌外，還分別設(shè)立了“站席”“坐席”的臨時(shí)站牌。

　　或許是被網(wǎng)友曝光的緣故，同樣是車輛進(jìn)站?？?，為815服務(wù)的人員明顯多于其他線路。三四名身穿制服的人員揮著小旗，將乘客引入導(dǎo)流欄桿，多名帶著紅袖箍的或身穿藍(lán)色馬甲的人在車窗下和車門旁把守，“抓緊時(shí)間往里走”“都把零錢準(zhǔn)備好”，眾人連吆喝帶喊的，依然不能阻止站臺(tái)上的騷動(dòng)和嘈雜。

　　18時(shí)04分，編號(hào)為017249的公交車進(jìn)站，欄桿內(nèi)的乘客不約而同地往前擁，挨到車門前更是爭前恐后，身材嬌小的女子被推來搡去，甚至不用自己發(fā)力，便腳不沾地兒“浮”著上車。有拿大包的人生怕被擠出隊(duì)伍，忙不迭地將包舉過頭頂。待到實(shí)在裝不下為止，車外的引導(dǎo)員使勁推著，車?yán)锏氖燮眴T幫忙拉著，車門才能勉強(qiáng)關(guān)閉。

　　記者觀察，這輛車共有45個(gè)座位，卻擠上了91名乘客。隨后停靠的兩輛815路，分別裝載了86名和89名乘客。即便眾多排隊(duì)的空車應(yīng)接不暇，還是不見站臺(tái)上的乘客有所減少。而其他線路的情況更為糟糕，只要有車進(jìn)站，甚至都不等它停穩(wěn)，黑壓壓的人群立即在車門前擠作一團(tuán)。不過這次一直沒有爬窗戶的情況出現(xiàn)。

　　在八王墳東車站，眾多公交車進(jìn)進(jìn)出出，將原本三條機(jī)動(dòng)車道擠得只剩下一條了，交管部門不得不專門派出民警維持秩序。在此約會(huì)等人的私家車以及堵在這里的小轎車，更是被一些心急的乘客當(dāng)成“順風(fēng)車”，先不管目的地是哪、司機(jī)是否愿意，直接先上車再詢問。

　　張先生天天都在這里乘公交，他也目睹了那天乘客爬窗戶的情景?！按笸愤@每天都是這么堵，每天都是這么多人，那天可能是人格外多，為了能上車走，估計(jì)大家也顧不上形象了。”

　　公交公司稱“爬窗圖”屬個(gè)案 “世界最大公交車隊(duì)”難破乘車難

　　針對網(wǎng)友照片所反映的情況，北京公交集團(tuán)表示，爬窗擠公交屬于個(gè)案，主要原因是13日晚高峰期間，北京建國路沿線采取多次交通管制，加上大望橋發(fā)生了交通事故，造成國貿(mào)至四惠地區(qū)雙方向交通嚴(yán)重?fù)矶?。這導(dǎo)致當(dāng)天晚高峰期間，途經(jīng)國貿(mào)至四惠地區(qū)的49條公交線路受到嚴(yán)重影響，其中東西方向33條，南北方向16條，部分線路間隔達(dá)到40分鐘以上，大批乘客滯留。

　　當(dāng)時(shí)，針對該地區(qū)的情況，公交集團(tuán)積極采取了車輛調(diào)度措施，同時(shí)還派出人員到現(xiàn)場維持站臺(tái)秩序。到當(dāng)晚9時(shí)許，該地區(qū)的交通基本恢復(fù)正常，乘客也得以疏散。

　　記者從北京公交部門了解到，目前北京公交部門公交車數(shù)量超過2萬輛，是世界上最大的城市地面公共交通車隊(duì)。但是北京的城市交通擁堵，尤其是在早晚高峰時(shí)期的擁堵大大影響了地面公交的運(yùn)行效率。

　　以13日晚高峰的擁堵為例，北京公交八方達(dá)公司按日常計(jì)劃途經(jīng)國貿(mào)橋地區(qū)的運(yùn)營線路車次為3900次，晚高峰每小時(shí)近300次。高峰時(shí)段平均10秒鐘左右就有一班車從該地區(qū)發(fā)出或經(jīng)過，而這也意味著只發(fā)生10分鐘的擁堵，就會(huì)影響五六十個(gè)車次的運(yùn)營。815路公交車晚高峰每小時(shí)計(jì)劃車次18次，平均3分鐘左右就發(fā)一班車，由于交通管制，在該時(shí)段影響了22個(gè)車次。

　　交通專家段里仁表示，城市公共交通是一個(gè)綜合體系，車輛只是其中一個(gè)部分，還包括道路、線網(wǎng)、換乘等等，只有各方面相配合，才能使城市公共交通系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　有專家認(rèn)為，公交車快捷舒適了，乘客才會(huì)主動(dòng)選擇公共交通，選擇公共交通的人多了，開車的少了，城市的交通擁堵才能緩解，這是一個(gè)良性循環(huán)。但現(xiàn)在北京的情況是，道路擁堵造成公交車不能準(zhǔn)時(shí)快捷，人們就不愿意主動(dòng)選擇公交，自己開車的人就更多，道路就更堵，道路越堵公交車的效率就越低，進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)。

　　雖然“爬窗圖”只是特例，但隨著經(jīng)濟(jì)和城市化的迅速發(fā)展，北京的人口和交通流量不斷增多，公交距離快捷、舒適的標(biāo)準(zhǔn)，距離人們的期望和需求確實(shí)還存在一定差距。北京交通部門也清楚地認(rèn)識(shí)到這種差距，并正在采取各種措施努力縮小它。