重慶路將改造成雙向10車道 投資30億歷時1年

    青島新聞網3月14日訊 備受市民關注的重慶路改造于今年6月開工建設，屆時施工調流。據悉，重慶路實施近期將投資30億元。2010年開始，該項目已與銀行簽訂了首批貸款協(xié)議，并已陸續(xù)到位3億元。

    同時，重慶路施工方案也出爐，近期實施方案主要是，自雁山立交向北至仙山路，長約16公里，在現(xiàn)狀48米道路寬度的基礎上，拆除側向分隔帶，全線翻建路面。道路設計為“兩塊板”型式，結合現(xiàn)狀條件，設置為雙向十車道（局部結合調流道路建設設置為八車道）。

    道路設計為“兩塊板”型式 中央為4-6米綠化隔離帶

    根據青島市綜合交通規(guī)劃，重慶路快速路貫穿我市四方、李滄、城陽三區(qū)，規(guī)劃長度逾20公里，是我市主城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網的重要一“縱”。

    重慶路改造實施方案規(guī)定，初步確定近期按照地面道路整治改造，預留遠期高架建設條件，并結合交通流量及社會經濟發(fā)展，擇機建設高架快速路。

    近期實施方案主要是，自雁山立交向北至仙山路，長約16公里，在現(xiàn)狀48米道路寬度的基礎上，拆除側向分隔帶，全線翻建路面。道路設計為“兩塊板”型式，結合現(xiàn)狀條件，設置為雙向十車道（局部結合調流道路建設設置為八車道），其中，外側為公交專用道；中央為4-6米綠化隔離帶，預留遠期高架橋橋墩建設空間，兩側各為3米人行道；長沙路、金水路、唐山路及仙山路等20余處主要路口渠劃設計，局部拓寬為十二至十四車道、增加左轉待行區(qū)及右轉專用道，提升整體通行能力；通過臨時落地橋與重慶路現(xiàn)狀大橋接線高架段銜接；按規(guī)劃敷設配套管網；綠化種植上，合理搭配植物品種，組團栽植高大喬木，整體提升兩側可視環(huán)境。近期方案估算投資約30億元。

    日行至8萬標準車 提高40%通行能力 緩解重慶路交通壓力

    方案將先地下后地上，緩解交通壓力滿足周邊發(fā)展配套需求。根據城市交通規(guī)劃，市區(qū)南北向交通流量主要由環(huán)灣大道、重慶路及青銀高速三條干道承擔，三者之間互為補充又有所區(qū)別。環(huán)灣大道及青銀高速位于東西兩側，主要承擔中長距離且車速需求高的交通車流，中部的重慶路則更多地分擔中短距離區(qū)域車流。

    隨著環(huán)灣大道拓寬改造和青銀高速通行費的降低，重慶路出入境車輛約1.5萬標準車/日實現(xiàn)了向兩側轉移，“外快內慢”的交通分布格局更加明顯。特別是近期海灣大橋接線工程建成后，沿線5座互通或定向立交將更加有效地串聯(lián)南北向交通，進一步分流疏解重慶路的交通壓力。同時，重慶路近期道路整治并拓寬地面道路為雙向十車道，由日行5.5萬標準車提高至日行8萬標準車，可有效提高通行能力約40%，能夠有效緩解重慶路交通壓力，改善現(xiàn)狀通行條件，提升交通服務水平。同時，先期按照規(guī)劃實施的水、電、氣、暖等地下管網配套，也將充分滿足周邊地塊發(fā)展，促進兩側環(huán)境改善和經濟發(fā)展。

5月結合道路整治同步進行環(huán)境提升整治

在改造中還將同步環(huán)境綜合整治，提升兩側城市環(huán)境。結合道路整治改造，各轄區(qū)政府將同步進行兩側環(huán)境整治工作。加大綠化種植，補充高大喬木，同時，對兩側建筑物、門頭牌匾等進行美化提升。目前各轄區(qū)政府正在組織環(huán)境整治方案的編制工作，初步計劃4月份完成方案編制，5月結合道路整治同步進行環(huán)境提升整治。

目前各轄區(qū)政府正在組織環(huán)境整治方案的編制工作，初步計劃4月份完成方案編制，5月結合道路整治同步進行環(huán)境提升整治。

近期預留高架橋建設條件 中央設4-6米綠化隔離帶

近期，有市民撥打本網熱線問重慶路高架橋到底怎么改造。記者采訪市城鄉(xiāng)建設委員會了解到，項目將近遠期結合，預留遠期高架橋建設條件。

實施方案是在遠期高架的基礎上設計的，在城市交通規(guī)劃的指導下，方案設計為道路中央設置4-6米綠化隔離帶，為遠期高架橋建設預留橋墩布局空間；近期實施方案中地下管網均按規(guī)劃方案布設，避免遠期建設時重復翻建；此外，沿線道路及立交用地，規(guī)劃、土地部門將嚴格按照規(guī)劃方案預留控制，以便交通流增長、社會經濟發(fā)展需要時，擇機建設高架快速路。

重慶路改造6月開建 屆時將交通調流

目前，重慶路改造的設計單位正在抓緊編制建設方案，初步計劃4月完成初步設計并組織專家評估，6月開工建設。屆時施工方將組織施工方案，結合東海路改造施工的經驗和手段，采取半幅施工、科學調流等措施，將施工對周邊居民出行的影響降到最低。

重慶路總投資30億元 已到位3億元

由于項目投資較大，為確保項目順利建設實施，2010年開始，市有關部門多方籌措資金，與銀行簽訂了首批貸款協(xié)議，并已陸續(xù)到位3億元。

2011年，受國家金融政策調控，重慶路快速路建設資金籌措也受到一定影響。重慶路實施方案投資30億元，其余資金市政府將優(yōu)化統(tǒng)籌，加大民生投入，目前市政府已著手研究有關項目支出，將重點圍繞普惠性質的政策性安排，加大科教文衛(wèi)、社會保障投入。

重慶路規(guī)劃方案方案過程

為科學論證規(guī)劃方案，2004年開始，市城鄉(xiāng)建設委組織我市、上海等多個優(yōu)秀設計團隊開展了前期設計研究工作；期間，市規(guī)劃局組織編制了《重慶路道路建設規(guī)劃》；市發(fā)改委多次邀請國內知名專家進行了項目設計方案評估。經多輪研究及專家評估，重慶路快速路設計確定為高架（結合部分地道）方案。

快速路主線沿重慶路向北上跨長沙路、金水路及仙山路等主要節(jié)點后接雙流高架、西流高架及外圍公路路網，路線全長21公里。沿線改造、建設山東路、長沙路、大橋接線、金水路、唐山路及仙山路等立交6座。道路中間為雙向六車道整體式高架橋，橋下為雙向八車道地面輔路，高架與輔路之間通過上下行匝道溝通聯(lián)系，同步完善地下管網等配套設施，道路紅線寬度50米。工程估算投資約159億元，其中，房屋征收投資72億元，工程建設及其他投資87億元。

下一步打通長沙路、金水路、唐山路等道路

按照城市板塊規(guī)劃調整的有關方案，下一步位于市區(qū)西部的港口貨運交通功能將調整到西海岸董家口港區(qū)，也就是說，城市南北向因八號碼頭貨運交通帶來的交通流將大幅下降，此外，環(huán)灣大道拓寬并取消收費、青銀降低收費標準，也可分擔部分重慶路南北向過境交通需求。

下一步，還將深入研究城市東西向道路交通，例如長沙路、金水路、唐山路等的打通建設，其中，金水路將于近期建設實施，長沙路（西部延長線）跨鐵路部分也將結合鐵路建設實施。通過這些道路建設，將進一步加強“三縱”之間的交通聯(lián)系，也將更加方便居民出行。近期實施方案綜合考慮了交通和財力資金情況，把有限的資金用到實處，體現(xiàn)了科學合理和客觀實際的原則。（青島新聞網記者 朱穎）