代表委員建議開通水上公交 海域為陸域解堵(圖)

　　面對日益突出的交通問題，水上巴士和海上公交服務(wù)系統(tǒng)已越來越多地被濱海城市或水域發(fā)達城市作為緩解地面交通的一個手段而采用。青島環(huán)膠州灣區(qū)域有綿長的海岸線，能否吸取外地的經(jīng)驗？在今年的“兩會”上，“海上公交”成為代表和委員們討論的熱點話題。政協(xié)委員朱廣君就專門提交了《關(guān)于推進青島市水上交通案》，建議利用島城現(xiàn)有的海上交通資源，大力推廣海上公交系統(tǒng)。

　　聲音：

　　利用海域為陸域解堵

　　政協(xié)委員朱廣君說，青島市多為老城區(qū)，市區(qū)道路已基本定型，難有拓寬的可能，不斷增加的車輛造成了交通高峰期的擁堵。雖然交警和其他相關(guān)部門都出臺了一系列的解決措施，可是由于各種客觀原因，每到上下班的交通高峰期，堵車現(xiàn)象還是非常嚴(yán)重。

　　“咱們青島有全國乃至世界上最好的海上交通資源，被亞太航運界評為‘亞洲地區(qū)最佳航海城市’，被世界海灣組織評為‘世界最美麗的海灣’之一，寬廣的海岸線占據(jù)了青島市邊界的近四分之三，發(fā)展海上交通有著得天獨厚的優(yōu)勢。 ”朱廣君說，大力推廣海上公交系統(tǒng)，就可以較好地緩解目前急劇增加的交通壓力，還可以給我市增加一道亮麗的風(fēng)景。

　　經(jīng)驗：

　　不少城市有水上公交

　　水上巴士或水上公交，一直是世界范圍內(nèi)濱水城市重要的交通運載模式之一。紐約、悉尼、芝加哥等地先后開發(fā)了用于城市日常公共交通的水上巴士。在國內(nèi)，廣州首條水上巴士線已于2007年投入運行。

　　我市曾經(jīng)試跑過 “海上公交”。 2011年4月29日，青島輪渡海龍7號快艇開通，從奧帆中心出發(fā)到達八大峽，整個航行過程僅需20分鐘。而從奧帆中心到八大峽飛洋碼頭，在高峰時間段開車需要接近1個小時。輪渡的工作人員告訴記者，試航之后，考慮到票價等因素，海龍7號并未再作為海上公交進行日常航行。

　　朱廣君建議政府相關(guān)部門組織對水上交通進行充分論證，對項目投入及投資回報等指標(biāo)進行較為詳細的測算，以確定運營方式。待條件成熟后，加快推進“海上公交網(wǎng)”的規(guī)劃建設(shè)，并積極引入其他水上交通方式，完善水上交通系統(tǒng)，將水上交通與陸上交通統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　設(shè)想：

　　織就一張海上公交網(wǎng)

　　朱廣君說，在規(guī)劃初期，可先開設(shè)部分海上公交短途線路。項目運營初期由政府相關(guān)部門主導(dǎo)，將水上交通作為公眾服務(wù)的一部分，待運營成熟后逐步實行市場化運作。水上交通在運營過程中，合理規(guī)劃班次和交通票價。對水上交通站點周邊進行合理規(guī)劃。配建大型停車場，并可引入酒店、超市，為市民帶來便利的同時，帶動我市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，目前我市正積極醞釀“海上公交網(wǎng)”，和陸地交通配套互補，滿足市民出行需求。據(jù)了解，濱海歡樂城區(qū)域內(nèi)規(guī)劃有水上巴士碼頭，建成后可乘坐水上交通觀光巴士直達紅島等地。根據(jù)交通規(guī)劃，未來青島還將在新客站附近增設(shè)碼頭，開通海上巴士，對新客站集聚的人流形成巨大的分散能力。

　　為了推進海上公交，人大代表和政協(xié)委員們建議，今后凡是在海岸線上建設(shè)大型公共設(shè)施或者新項目，都要積極爭取設(shè)立“海上公交”?？看a頭，利用“海上公交”來“串”起大青島。