本田在美遭虛假宣傳起訴 召回王質(zhì)量問題頻現(xiàn)

????“本田式”虛假宣傳和“召回王”稱號(hào)的背后

????面對日趨保守的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品質(zhì)量不斷下滑的困境，本田應(yīng)該反思其未來的發(fā)展戰(zhàn)略。近日，美國汽車市場的去年年度“召回王”日本本田汽車在美國因?yàn)榭浯笮麄饔秃哪苄?，存在虛假宣傳面臨金額估計(jì)可達(dá)1.7億美元的集體訴訟賠償。同時(shí)，在中國市場，本田在華合資公司東風(fēng)本田近日因?yàn)楫a(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題而被迫召回包括在華絕對主力車型CR-V在內(nèi)的近46萬輛本田汽車。虛假宣傳和頻繁大規(guī)模召回凸顯本田汽車效尤豐田放棄精品化造車路線而出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量大滑坡。

????本田式虛假宣傳

????3月16日，美國加利福尼亞州高等法院法官批準(zhǔn)本田“思域”混合動(dòng)力車型車主針對本田公司虛假宣傳省油效果的集體訴訟和解方案。

????據(jù)悉，本田汽車因?yàn)樾麄魉加蚧旌宪囆腿加托蕿槊考觼?0英里(每升21.26公里)，大大夸大“思域”的油耗能效，而被美國消費(fèi)者集體起訴，涉及的產(chǎn)品是2003年至2009年生產(chǎn)的20萬輛本田“思域”混合動(dòng)力車，本田公司將按每輛車賠償20萬輛汽車的車主100美元至200美元，外加最高可達(dá)1500美元的購買本田新車折扣。另外，2006年至2008年車型的車主因提出汽車電池缺陷索賠，可獲得更多賠償。

????美國法官估計(jì)，本田這項(xiàng)庭外和解涉及金額在1.7億美元左右。雖然在中國市場尚沒有本田虛假宣傳的確切報(bào)道，但是本田思域混合動(dòng)力車在中國市場也有銷售，而本田急于選擇和解賠償，而不是效仿大眾汽車在鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的DSG事件中堅(jiān)持不召回，顯然是對本田汽車的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量缺乏信心。

????有專家表示，如果本田汽車在美國虛假宣傳的事件發(fā)生在中國，那么估計(jì)本田不會(huì)有絲毫的損失。因?yàn)橥赓Y企業(yè)漠視中國消費(fèi)者權(quán)益的事情并非鮮有耳聞。近兩年日本汽車在華出現(xiàn)眾多質(zhì)量問題，在美國市場總是大規(guī)模召回，而在中國卻不召回或者小規(guī)模召回。

????頻繁大規(guī)模召回

????3月14日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息，因車輛喇叭系統(tǒng)存在安全隱患，本田在華合資公司東風(fēng)本田決定從4月30日起，召回部分“思域”(CIVIC)牌轎車、思威(CR-V)牌多用途乘用車，總共涉及459962輛。

????這是東風(fēng)本田自今年以來的第二次大規(guī)模召回，今年1月，因?yàn)榇鬅魡栴}，東風(fēng)本田宣布召回部分2011年9月5日至11月23日期間生產(chǎn)的CR-V，涉及數(shù)量逾5萬輛。

????而去年在華召回?cái)?shù)量最多的是本田在華的另外一家合資企業(yè)—廣汽本田，去年8月，廣汽本田由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷，召回了部分雅閣、奧德賽轎車，總量超過75萬輛，超過了去年本田在華62萬輛的總銷量，占據(jù)去年中國汽車召回總量的四成。成為目前為止中國召回?cái)?shù)量最大的一次召回行動(dòng)。本田同時(shí)成為中國和美國這兩個(gè)全球最大汽車市場的年度“召回王”。

????據(jù)悉，2007年，廣汽本田也曾經(jīng)三次大規(guī)模召回共計(jì)52萬輛本田汽車。去年12月2日，本田汽車宣布，因汽車安全氣囊存在缺陷，碰撞增壓后有可能發(fā)生爆炸，全球?qū)⒄倩?04035輛旗下汽車，包括雅閣、思域和奧德賽等車型。

????有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，東風(fēng)本田今年兩次召回主力車型CR-V是因?yàn)楦鱾€(gè)CR-V車主論壇上關(guān)于CR-V方向盤、輪胎等各種問題的投訴眾多，面臨國家質(zhì)檢總局調(diào)查的壓力。此次東風(fēng)本田大規(guī)模召回并不是東風(fēng)本田主動(dòng)召回，而是在被CR-V消費(fèi)者大量投訴后，由質(zhì)檢總局出示調(diào)查結(jié)果并要求其調(diào)查后，東風(fēng)本田才不得已而召回的。

????“在中國，由于相關(guān)召回事宜缺乏完備的法律機(jī)制，從表面上看，召回是由企業(yè)主動(dòng)實(shí)施的，但事實(shí)上，外資企業(yè)的產(chǎn)品都是缺陷產(chǎn)品管理中心深入調(diào)查，并掌握了充分的證據(jù)后，廠商才不得不承認(rèn)出現(xiàn)質(zhì)量問題，最終實(shí)施召回的?！睂＜抑赋觥?/p>

????“打醬油”車——謳歌

????本田固守不會(huì)因?yàn)榈卣鸲鴮⒀邪l(fā)和生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移至國外，保護(hù)了日本本土工人的就業(yè)機(jī)會(huì)。在本土化方面日趨保守和僵化，不僅累及本田汽車發(fā)展，也累及其打造的高端產(chǎn)品謳歌品牌。

????據(jù)悉，本田傾力打造的高檔品牌謳歌在華被戲稱為 “打醬油”車。在中國的品牌知名度比寶馬、奧迪、奔馳要低得多，也不及雷克薩斯、英菲尼迪這兩個(gè)日系兄弟。與德系三強(qiáng)相比沒有任何優(yōu)勢可言，相比雷克薩斯和英菲尼迪兩大日系高端品牌，謳歌已經(jīng)完全體現(xiàn)不出其高端車的特征。

????據(jù)悉，本田在華實(shí)際銷量除了2009年爆料的3400輛后就再?zèng)]有向媒體披露，而進(jìn)入中國市場晚于謳歌的英菲尼迪卻在去年完成19075輛銷量，同比增長超過60%，英菲尼迪在華國產(chǎn)化計(jì)劃已經(jīng)敲定。而早謳歌一年進(jìn)入中國市場的雷克薩斯去年銷量已經(jīng)達(dá)到5.6萬輛。

????對此，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，憑借單薄的產(chǎn)品線和有限的技術(shù)水平，在“報(bào)喜不報(bào)憂”的心理下，謳歌去年在華銷量難以突破5000輛的門檻。當(dāng)然5000輛的業(yè)績在中國高端車近百萬的市場規(guī)模下完全可以忽略不計(jì)。

????去年，寶馬、奧迪和奔馳品牌銷量均創(chuàng)各自歷史新高，分別達(dá)到138.04萬輛、130.27萬輛和126.09萬輛。在華銷量分別達(dá)到23萬輛、31萬輛、19.8萬輛。德系三強(qiáng)已經(jīng)占據(jù)中國高端車市場超過八成的市場份額，沃爾沃在華銷量也從2010年的3.05萬輛增加到47140輛，同比增長54.4%，隨著中國高端車市場逐漸成為成熟市場，留給謳歌的是沒有市場空間的激烈競爭，占有一席之地或者退出中國市場。

????