油價(jià)破8中國石油開銷收入比進(jìn)前10 養(yǎng)車燒掉1成人收入

????中國人喜歡“8”，比如北京奧運(yùn)會(huì)就選在大吉大利的8月8日。不過也有例外，比如現(xiàn)在的油價(jià)“破8”。

????3月19日，隨著發(fā)改委對油價(jià)進(jìn)行了今年內(nèi)的第二次上調(diào)，我國汽油零售價(jià)格已經(jīng)全面進(jìn)入“8”時(shí)代。其中北京地區(qū)93號(hào)汽油售價(jià)高達(dá)8.33元/升。盡管消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了近兩年油價(jià)漲多跌少，而且漲得快跌得慢的行情，但突破每升8元大關(guān)還是讓消費(fèi)者“一聲嘆息”。

????不過，飽受高油價(jià)困擾的并不只是中國。本報(bào)統(tǒng)計(jì)134個(gè)國家的3月份汽油價(jià)格后發(fā)現(xiàn)，中國（以北京為代表）的油價(jià)排名處于第81位，似乎并不是很高。但若把石油開支放進(jìn)人均收入里比較發(fā)現(xiàn)，中國排名已經(jīng)躋身“十強(qiáng)”。

????油價(jià)普漲

????漲幅超15% 各國司機(jī)都喊狠

????近半年來國際油價(jià)一路高企，今年以來國際油價(jià)更是上漲超過15%。即便是發(fā)達(dá)國家，也難逃高油價(jià)的負(fù)擔(dān)。

????比如，英國的油罐車司機(jī)們最近就很不爽。他們每天拉著一滿罐汽油到處跑，但如今油價(jià)一天一漲，自己反而落到加不起油的地步。也罷，索性大家都別加了：油罐車司機(jī)要罷工。

????消息傳出，英國車主們也坐不住了，各個(gè)加油站立即排上等待加油的車隊(duì)，更有性急的，干脆自己拎著油桶上。各地政府也來湊熱鬧，一邊在加油站之間相互配給存油，一邊發(fā)布各種存油信息，領(lǐng)著車主們到處找油。

????根據(jù)法國統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)，燃油價(jià)格與居民消費(fèi)之間是此消彼長的關(guān)系：油價(jià)每漲10%，居民長期消費(fèi)就會(huì)減少7%到9%。

????汽車大國美國的油價(jià)其實(shí)在全球是很低的，但近來的油價(jià)上漲同樣讓美國人難以接受。美國有線新聞網(wǎng)CNN就指出，有高達(dá)四分之三的美國人表示，在高油價(jià)壓力下，要減少生活開支，還有三分之二的人表示要少開車。

????原因分析

????推高油價(jià) 別全賴“中東”

????面對民眾對高油價(jià)的抱怨，法國總統(tǒng)薩科齊說，這是一個(gè)全球性的現(xiàn)象，屬“不可抗力”。確實(shí)，在談到油價(jià)上漲時(shí)，最流行的觀點(diǎn)就是“國際局勢不穩(wěn)”，尤其是中東產(chǎn)油區(qū)的動(dòng)蕩。但如今，這個(gè)觀點(diǎn)已不被認(rèn)同了。

????德國駕駛者組織認(rèn)為，所謂“中東動(dòng)蕩”只是高油價(jià)的一個(gè)借口。真正原因是油企利用壟斷地位哄抬價(jià)格。加拿大電視網(wǎng)“CTV”則指出，石油公司應(yīng)該為當(dāng)前的高油價(jià)負(fù)責(zé)。

????CTV報(bào)道認(rèn)為，汽油價(jià)格上漲其實(shí)跟原油價(jià)格走勢根本就是兩回事。實(shí)際上，當(dāng)北美的汽油價(jià)格上漲之時(shí)，國際油價(jià)是在下行。問題不是沒有足夠的原油供應(yīng)，而是煉油企業(yè)忙不迭地關(guān)閉煉油廠，降低煉油能力造成的人為短缺。

????英國《金融時(shí)報(bào)》也指出，關(guān)于目前油價(jià)為什么持續(xù)上漲的問題仍有待討論。油價(jià)今年迄今已上漲超過15%，除了中東因素外，還有一個(gè)原因，即主要發(fā)達(dá)國家都在實(shí)行量化寬松政策。

????報(bào)道稱，如果紙幣的供應(yīng)量不斷增加，那么相對于其他價(jià)值儲(chǔ)存工具（比如石油）而言，紙幣就會(huì)貶值盡管某些央行官員堅(jiān)稱量化寬松和大宗商品價(jià)格上漲之間基本上沒有關(guān)聯(lián)。

????油價(jià)統(tǒng)計(jì)

????價(jià)格調(diào)一次 排名躥十位

????不管怎樣，在國內(nèi)油價(jià)與國際接軌的今天，國際油價(jià)的上漲確實(shí)是國內(nèi)提價(jià)的巨大動(dòng)力。

????記者統(tǒng)計(jì)134個(gè)國家的3月份汽油價(jià)格后發(fā)現(xiàn)，以北京地區(qū)93號(hào)汽油為例，調(diào)整前價(jià)格每升7.85元，在各國中排第91名，而調(diào)價(jià)之后的價(jià)格把中國的排名一下子推高了十位，到了第81名。

????除去經(jīng)濟(jì)非常不發(fā)達(dá)，油價(jià)畸高的幾個(gè)國家外，在134個(gè)國家和地區(qū)中排名81，似乎并不算高。但如果加入人均收入因素進(jìn)行考量，可以發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)貌似不很高的油價(jià)當(dāng)中，隱藏著中國車主們背負(fù)的沉重的燃油負(fù)擔(dān)。

????記者發(fā)現(xiàn)，中國油價(jià)水平和排名緊隨其后的加拿大相差無幾。不過，根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)，加拿大2010年人均國民收入為38310美元，是中國（7640美元）的5倍。從這個(gè)意義上說，我們的油價(jià)水平已經(jīng)嚴(yán)重超過了購買力水平。

????當(dāng)然，比中國車主更“凄慘”的也有，西亞小國格魯吉亞的油價(jià)比北京稍貴4分錢，但是該國的人均國民收入還不到5000美元。

????本報(bào)統(tǒng)計(jì)

????發(fā)現(xiàn)一

????石油開支占收入比 咱進(jìn)十強(qiáng)

????上述對比，只是一個(gè)直觀的比較。為了更好地分析我國油價(jià)與國際價(jià)格的比較關(guān)系，本報(bào)從上述134個(gè)國家中，重新選擇了61個(gè)數(shù)據(jù)較全面的國家來進(jìn)行對比。

????根據(jù)《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)，2010年，我國成為世界第二大石油消費(fèi)國，全年石油消費(fèi)量4.29億噸，僅次于美國的8.5億噸。

????全年石油消費(fèi)量在1億噸以上的國家有10個(gè)，中國的油價(jià)排在第6位，但人均國民收入?yún)s排在第9位，僅高于印度。中國的人均石油開支為953.8美元，更是高達(dá)印度的4.7倍。

????2010年，我國人均石油開支占人均國民收入的比例為12.5%，在石油消費(fèi)量排名前十的國家中，僅低于韓國，在本報(bào)統(tǒng)計(jì)的61個(gè)國家中，這一比例也進(jìn)入前十名。

????相比之下，汽車大國美國則排名第43位，每個(gè)人花在油上的錢僅占到人均國民收入的6.5%。

????發(fā)現(xiàn)二

????一家一輛車 燒掉一成年收入

????目前全球汽車保有量約為10億輛，中國占據(jù)了其中的十分之一，截至2011年底，我國汽車保有量達(dá)1.05億輛。中國的汽車保有量已經(jīng)超過日本,中國成為僅次于美國（2010年2.4億輛）的世界第二大汽車保有國。

????按照總?cè)丝谟?jì)算，我國每千人汽車擁有量僅為77輛，不足美國850輛的十分之一，即便是按照城鎮(zhèn)人口計(jì)算，我國每千人擁有的汽車數(shù)也只有153輛，位列世界第46位，不及新加坡。

????但是，國人在油費(fèi)上的支出卻一點(diǎn)兒也不落后。在我國，每年消費(fèi)的石油中，有三分之一用于汽車燃料，計(jì)算出的油費(fèi)開支為平均每輛車每年消費(fèi)油錢2076美元，占一個(gè)三口之家全年總收入的近一成（9.1%）。

????這個(gè)數(shù)據(jù)在61個(gè)國家中排名第14位，而美國為1235美元，僅占全年收入的0.87%，排名第58位。

????發(fā)現(xiàn)三

????合理油價(jià) 每升7元左右靠譜

????那么如此高企的油價(jià)究竟應(yīng)定位于多少才是合理水平？

????本報(bào)根據(jù)61個(gè)國家的石油消費(fèi)量、人口總數(shù)、人均國民收入及每千人汽車擁有量四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行逐步回歸分析，通過模型擬合的油價(jià)與當(dāng)?shù)貙?shí)際油價(jià)較吻合，模型能夠反映86%以上地區(qū)的真實(shí)價(jià)格。

????根據(jù)中國在以上四個(gè)指標(biāo)的世界排名，綜合模型計(jì)算，我國的油價(jià)應(yīng)該在每升7元左右。

????專家解讀

????過半石油靠進(jìn)口 破8在所難免

????中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成教授接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，我國的石油過半來自海外，2009年52%的原油靠進(jìn)口，2010年則增加到55%。這部分原油的價(jià)格如果上漲，給國內(nèi)成品油價(jià)帶來的壓力可想而知。

????至于自給的那部分，董秀成表示，國內(nèi)油田供應(yīng)給煉油廠的價(jià)格自1998年開始就基本上與國際油價(jià)同步。對于七成原油來自國外的中石化來說，國際油價(jià)上漲的壓力結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地扣在了它身上。于是“破8”在所難免。

????國際油價(jià)還會(huì)漲 政府應(yīng)繼續(xù)調(diào)控

????那么，油價(jià)是否還會(huì)漲？按照董秀成的預(yù)計(jì)，在整個(gè)2012年，國際油價(jià)將處于高位震蕩狀態(tài)。

????伊朗核問題如何落幕，是否導(dǎo)致大規(guī)模戰(zhàn)爭，如果發(fā)生戰(zhàn)爭將持續(xù)多長時(shí)間，戰(zhàn)爭規(guī)模和范圍有多大，這些都充滿著不確定性。在此背景下，油價(jià)維持高位震蕩是一種必然。

????他認(rèn)為，如果伊朗問題升級(jí)并爆發(fā)戰(zhàn)爭，油價(jià)將在短時(shí)期內(nèi)迅速攀升到每桶150美元以上或更高水平，這一點(diǎn)是毫無疑問的。

????董秀成指出，這一次發(fā)改委油價(jià)上調(diào)并未完全按照油價(jià)調(diào)整機(jī)制來進(jìn)行，在最后的價(jià)格上已經(jīng)用調(diào)控手段進(jìn)行了干預(yù)。在國際油價(jià)進(jìn)入上升通道，未來油價(jià)上行幾率仍然非常大的情況下，董秀成認(rèn)為，政府必將對油價(jià)繼續(xù)進(jìn)行調(diào)控，但調(diào)控的手段只能是在油企與終端消費(fèi)者之間進(jìn)行權(quán)衡。（楊錚 王崗）