??? 付強(qiáng)在進(jìn)入奔馳前的履歷可算是沒(méi)有敗績(jī)，他帶領(lǐng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)把奧迪推到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車領(lǐng)頭羊的地位，在斯柯達(dá)，他把這個(gè)品牌從默默無(wú)聞帶到現(xiàn)在成為國(guó)內(nèi)主流車型，他的能力讓人無(wú)可厚非。但為何在奔馳，這個(gè)傳統(tǒng)的豪車品牌里卻遭遇滑鐵盧呢？究其原因還是“兩奔”和利星行的利益糾葛不清。
???? 北京奔馳去年挖角付強(qiáng)正是看重了他的開(kāi)拓能力，企圖通過(guò)他在汽車業(yè)內(nèi)的廣闊人脈和豐富經(jīng)驗(yàn)整合“兩奔”和利星行，成立新的銷售公司，打開(kāi)新的銷售渠道，徹底消除利星行對(duì)奔馳的影響。由此可見(jiàn)，付強(qiáng)的到來(lái)得到了北京奔馳和奔馳中國(guó)高層的大力支持。所以在去年8月北汽集團(tuán)兼北京奔馳董事長(zhǎng)徐和誼單方面宣告媒體，新的銷售公司將拋開(kāi)利星行，單獨(dú)成立新的銷售公司。
???? 但在這條消息公布后的一年間，利星行作為進(jìn)口奔馳最大的經(jīng)銷商，而奔馳在華銷售的產(chǎn)品當(dāng)中，九成利潤(rùn)又來(lái)自奔馳S級(jí)轎車等進(jìn)口車，他們利用自己接近壟斷的銷售渠道，讓進(jìn)口奔馳的銷售量增長(zhǎng)明顯放緩，強(qiáng)有力的告訴奔馳：即使強(qiáng)如付強(qiáng)，沒(méi)有我們的支持仍舊很難有大的作為。最終，新的銷售公司雖然在磕磕絆絆中組建成功，但利星行成功的分得其中10%的股權(quán)，當(dāng)初引進(jìn)付強(qiáng)得目的也完全失敗。就此也看出現(xiàn)在付強(qiáng)在新的銷售公司也只能做錦上添花之功，無(wú)扛鼎之力了。
???? 付強(qiáng)的離職也卻是無(wú)奈之舉，本以為站在這個(gè)擁有125年歷史的汽車巨人背上能夠開(kāi)天辟地，誰(shuí)知奔馳這趟渾水太深，還未站穩(wěn)腳跟就已經(jīng)被纏住手腳。付強(qiáng)的強(qiáng)項(xiàng)是對(duì)于產(chǎn)品的定位和品牌的塑造，以此為本打開(kāi)市場(chǎng)，創(chuàng)造傲人戰(zhàn)績(jī)。然而來(lái)到奔馳后，付強(qiáng)實(shí)施“價(jià)格管理及價(jià)格回升計(jì)劃”和“銷售區(qū)域管理政策”，試圖通過(guò)此將奔馳的營(yíng)銷戰(zhàn)略帶上正軌，推動(dòng)渠道整合，然而“兩奔”和利星行的對(duì)弈讓付強(qiáng)的計(jì)劃無(wú)法順利實(shí)施。
???? 付強(qiáng)就像一位有超強(qiáng)駕駛技術(shù)的飛機(jī)駕駛員，但漫天的濃霧完全不給他展示的機(jī)會(huì)。隨著戰(zhàn)局的加深，北京奔馳和奔馳中國(guó)已經(jīng)意識(shí)到利星行的強(qiáng)大，但為時(shí)晚矣，當(dāng)初以為能夠利用付強(qiáng)快刀斬亂麻式的切掉利星行，沒(méi)想到當(dāng)初輕率的決策導(dǎo)致他們陷入騎馬難下的局面，付強(qiáng)沒(méi)有了他們的支持，就算能夠坐上王座，也無(wú)法統(tǒng)帥全局，與其當(dāng)這光桿司令，不如早早走人，另謀出路。
???? 雖然奔馳新的銷售公司成立，三方看似已經(jīng)完成整合，但未來(lái)奔馳的用誰(shuí)的人馬，將采取何種方式挽回這白白浪費(fèi)的一年，奔馳的前景仍然讓人看不見(jiàn)曙光。付強(qiáng)，這個(gè)曾經(jīng)業(yè)內(nèi)神一般的人物，終于還是倒在奔馳這攤看不見(jiàn)底的渾水里了。