大巴限行令誤傷前海游 景點(diǎn)客流量下滑10%

　　■5月1日至10月15日■每日7時(shí)至18時(shí)

　　禁止大型客車在太平路（單縣支路至江蘇路段）、萊陽路（太平路大學(xué)路口至南海路文登路口，交運(yùn)集團(tuán)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛除外）、東海路（太平角六路南京路全路段）、東海路（麥島路至南京路東向西方向）等路段行駛。

　　“甜蜜的煩惱”被化解

　　“交通擁堵至‘蝸行’，旅游大巴上時(shí)常飄出食品垃圾，沿線景點(diǎn)周邊衛(wèi)生管理難度加大”——這是進(jìn)入旅游旺季，青島前海一線遭受的“甜蜜的煩惱”。數(shù)字顯示，僅七、八月份，平均每天進(jìn)入島城的外地旅游大巴都在三、四千輛，這些車輛幾乎都要到前海一線逛一逛。

　　市民王先生家住東部麥島，在西部棧橋附近上班，對(duì)于近期前海一線限行大型客車，他舉雙手贊成。他告訴記者，每年從“五一”到國(guó)慶節(jié)后，尤其是七、八兩個(gè)月，前海一線旅游大巴像穿梭一樣，車行至沿海線上幾個(gè)景點(diǎn)景區(qū)時(shí)，車輛大增后不少外地司機(jī)路不熟，常常一堵就是半個(gè)多小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。現(xiàn)在一限行，前海一線基本不堵車了。

　　棧橋、海底世界、海水浴場(chǎng)、五四廣場(chǎng)等景點(diǎn)都是旅游大巴團(tuán)客必去的景點(diǎn)。由于地理等條件所限，這些景點(diǎn)周邊不僅道路狹窄，而且彎急坡陡，更缺少足夠的停車空間或設(shè)施。外來旅游大巴車身又寬又長(zhǎng)，原本不寬的馬路成了它們漫游或停靠地，造成該地段交通擁擠不堪。

　　5月1日是前海一線部分路段限行的第一天，相關(guān)部門信息顯示，當(dāng)日沿海一線車流量比去年同期下降了四成，道路交通基本順暢。棧橋、海底世界、中山公園景區(qū)游人較多，但車輛行駛并未受較大影響。

　　游客減少景點(diǎn)叫苦

　　作為一座旅游城市，島城旅游景點(diǎn)80%集中在前海一線。部分路段旅游大巴限行，讓這些旅游景點(diǎn)不得不面對(duì)團(tuán)隊(duì)游客減少的現(xiàn)實(shí)。青島海濱風(fēng)景管理處趙志宏科長(zhǎng)告訴記者，“五一”小長(zhǎng)假，整個(gè)海濱風(fēng)景區(qū)接待游客量有所下降。最近幾天來，團(tuán)隊(duì)客人更是明顯減少，尤其是小魚山、小青島兩個(gè)收費(fèi)景點(diǎn)?！靶◆~山旅游大巴還可以從別的路繞進(jìn)去，小青島景區(qū)基本被限行住了，往年這個(gè)時(shí)候一天都要接待上百個(gè)旅游團(tuán)，這幾天每天只有十個(gè)團(tuán)左右，大巴團(tuán)基本沒了?！?/p>

　　“五一”小長(zhǎng)假，青島海底世界明顯地感受到了客流量的減少。相關(guān)人士告訴記者，期間，海底世界游客比去年減少了10%，約五六千名游客。“都是團(tuán)隊(duì)游客，這也是自開業(yè)以來游客人數(shù)第一次同比下降。為遏制因限行帶來的下滑勢(shì)頭，我們專門在天泰體育場(chǎng)的公交乘車點(diǎn)投放了16輛車，給外地大巴周轉(zhuǎn)用，即使這樣，不少旅行社還不買賬，因?yàn)橹苻D(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，他們嫌麻煩索性不來了?！?/p>

　　青島旅行社協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王軍健告訴記者，目前省內(nèi)公路四通八達(dá)，與周邊省市高速公路連接也非常順暢，因此很多游客都愿選擇大巴游。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，旅游大巴仍會(huì)有增無減。青島是一些內(nèi)陸城市市民首選旅游目的地，前海一線限行，棧橋、五四廣場(chǎng)和八大關(guān)這些標(biāo)志性景點(diǎn)不方便前往，旅行社肯定要減少這方面的業(yè)務(wù)，從而轉(zhuǎn)向煙臺(tái)、威海、日照等地，在這些城市同樣可以看海，整個(gè)旅游費(fèi)用還便宜，長(zhǎng)此以往，青島在全省的旅游龍頭地位會(huì)受到?jīng)_擊。

　　魚和熊掌如何兼得

　　前海一線部分路段限行，能夠改觀車輛擁堵現(xiàn)狀，但作為旅游城市，青島又要敞開胸懷歡迎八方游客，魚與熊掌該如何兼得？

　　對(duì)此，趙志宏建議，前海一線限行不必“一刀切”，可實(shí)行錯(cuò)峰出游?，F(xiàn)行的政策是“每日7時(shí)至18時(shí)禁行”，是否可改為上午7點(diǎn)到9點(diǎn)、下午4點(diǎn)到6點(diǎn)等交通高峰期前海一線旅游大巴禁行，其他時(shí)間允許通行，這樣既避免了大巴車帶來的擁堵，另一方面游客可合理安排時(shí)間游覽前海一線景點(diǎn)。

　　青島海洋大學(xué)管理學(xué)院旅游系張廣海教授認(rèn)為，旅游大巴前海一線限行帶來的種種困擾，實(shí)際上是青島旅游多年來基礎(chǔ)設(shè)施不完善、旅游產(chǎn)品單一等老問題的集中反映，意味著青島旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)亟須快馬加鞭。作為一座著名的旅游城市，青島目前還沒有建立起游客換乘系統(tǒng)，沒有方便、快捷、完善的旅游集散系統(tǒng)。而上海、無錫等地在破解這道難題上，許多經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。

　　以上海為例，1998年5月，上海成立了旅游集散中心，經(jīng)過10多年發(fā)展，該中心已成為為旅游者提供上海市內(nèi)及周邊自助游服務(wù)的城市旅游基礎(chǔ)服務(wù)功能機(jī)構(gòu)。各地旅游大巴統(tǒng)一集結(jié)到旅游集散中心，然后由中心提供車輛，負(fù)責(zé)市內(nèi)游客接送。

　　張廣海認(rèn)為，近年來，青島一批旅游大項(xiàng)目陸續(xù)建成，但影響力、促銷力度還不夠，致使傳統(tǒng)的“棧橋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，海邊走一走，海里游一游”的旅游格局仍占很大比重，真正的度假游客、高端游客還不多。“只有建立起高層次，特色突出、參與性強(qiáng)的旅游產(chǎn)品體系，才能提升旅游業(yè)檔次和效益，真正做到魚與熊掌兼得?！?記者 傅軍)