大眾汽車DSG變速器故障 廠家只能延長質(zhì)保期

????4月11日，國家質(zhì)檢總局公開征集大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障信息，距今已有一個半月了。

????搶在質(zhì)檢總局采取進一步行動之前，5月23日，大眾汽車聯(lián)合國內(nèi)兩家合資企業(yè)宣布，將2012年12月31日前生產(chǎn)的DQ200(七速)和 DQ250(六速)雙離合變速器的質(zhì)保期延長至10年或16萬公里(以先到者為準(zhǔn))。

????與此同時，大眾汽車表示，DSG雙離合變速器是全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一項新技術(shù)。大眾汽車承諾，將繼續(xù)開展相關(guān)監(jiān)測工作，解決好發(fā)現(xiàn)的每個問題，切實保障消費者利益。

????大眾在國家質(zhì)檢總局未公布結(jié)果之前就采取積極行動，一方面表達了自己的誠意，希望質(zhì)檢總局酌情考慮進一步行動的力度；另一方面，也適當(dāng)安撫了消費者的情緒，為徹底解決這一質(zhì)量問題贏得了時間。

????這是此次“質(zhì)保期延長”的目的，但對于一直懸而未決的大眾DSG質(zhì)量問題，還不是最終解決方案。此前，大眾已對所有配置DSG的車款進行了軟件升級。據(jù)報道，所謂的軟件升級僅僅是把變速器換檔的轉(zhuǎn)速調(diào)高，以減少中國城市路況頻繁換檔帶來的DSG摩擦，從而減少變速器“罷工”現(xiàn)象。軟件升級從理論層面確實降低了DSG的故障率，代價卻是犧牲性能——伴隨軟件升級，配置DSG車輛的油耗也同步“升級”。

????與軟件升級相似，“質(zhì)保期延長”僅僅是多了一層保障，也稱不上最終解決方案。在一定意義上，這項保障對老車主的意義，遠高于對持幣待購的潛在車主。

????對老車主來說，10年或16萬公里以內(nèi)，一旦DSG出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家是會埋單的。就多數(shù)私家車主而言，這基本相當(dāng)于一輛車的生命周期，因此大可放心使用而不必?fù)?dān)心維修費用。但是，對于二車手殘值一直高企的大眾車型來說，這一“質(zhì)保期延長”政策或許意味著，未來相關(guān)車型的二手車殘值會直線下滑。

????對于持幣待購的潛在車主而言，“質(zhì)保期延長”的誘惑可能就不大了。目前來說，緊俏車、加價車多數(shù)是大眾品牌，市場口碑依然處在高位——經(jīng)過多年的厚積薄發(fā)，大眾品牌仍被認(rèn)為是值得信賴的。所謂的信賴，很大程度上特指大眾汽車品質(zhì)過硬和技術(shù)先進，尤以“TSI+DSG”的黃金組合備受追捧。盡管關(guān)于DSG的質(zhì)量投訴不時見諸報端，也有國家質(zhì)檢總局頻頻施壓，然而，在沒有更加權(quán)威的論斷之前，多數(shù)消費者并不認(rèn)為DSG質(zhì)量問題是多么嚴(yán)重的事情，甚至有不少消費者認(rèn)為這只是“個別現(xiàn)象”。

????如今，“質(zhì)保期延長”政策的出臺，在釋放誠意的同時也間接向消費者宣告，DSG質(zhì)量問題的確不小，已到了光靠軟件升級不能解決的地步。對于潛在車主來說，選購車輛首先要求質(zhì)量可靠，而不是明知有問題而僅僅寄希望于保修。除非是大幅減價的處理品，否則，不管有多么誘人的保修承諾，也不會有消費者愿意在買車后不斷去4S店維修。

????之前，無論個別車主多么“無理取鬧”，個別媒體怎樣“火上澆油”，還是質(zhì)檢總局頻頻發(fā)難，都沒有動搖消費者對大眾汽車的忠誠，近幾個月來依然火爆的銷量就可以提供佐證。但是，“質(zhì)保期延長”或許真的不是什么好辦法，它已經(jīng)把潘多拉的盒子打開了。

????時下，與時間賽跑成了擺在大眾面前的一道難題。在質(zhì)檢總局尚未“一錘定音”之前，大眾惟一能夠徹底解救自己的途徑只剩下技術(shù)攻堅。然而，這又是何其艱難！