廣州現(xiàn)近百平米大坑 底部黑暗難窺邊際(組圖)

　　2012年7月20日，廣州先烈東路粵海凱旋大廈路段發(fā)生地陷。工作人員在進行加固填坑。

　　廣州地鐵：

　　關于先烈東路沉降情況的說明

　　2012年7月20日7時30分，先烈東路歐亞酒店對出路段路面發(fā)生局部塌陷，現(xiàn)場無人員、財產(chǎn)損失。

　　據(jù)了解，地面監(jiān)測人員本日5時在巡查時發(fā)現(xiàn)：先烈東路、水蔭路至內(nèi)環(huán)路入口處約100平方米路面有10cm左右的下沉。為確保交通安全，監(jiān)測人員立即聯(lián)系交警部門，臨時圍蔽該路段部分行車道，疏導交通，同時聯(lián)系各管線業(yè)主單位到現(xiàn)場查看。7時30分，現(xiàn)場地面塌陷直徑約為5米，深約2米，發(fā)現(xiàn)塌陷路面下方有一條直徑600mm的污水管，污水管四周所填沙石已經(jīng)流失。

    經(jīng)初步分析，沉降的原因估計是近段時間連日暴雨，造成路面下方水土流失，造成空洞。具體原因正在進一步調(diào)查之中。

    根據(jù)現(xiàn)場情況，現(xiàn)已采取以下措施：一、臨時圍蔽了該路段部分行車道，疏導交通；二、現(xiàn)場立即組織人員進行搶修，按搶險方案對空洞進行回填處理；三、加強對周邊監(jiān)測，保證周邊安全。

    六號線穿越斷裂帶

    地鐵公司曾稱施工時“如履薄冰”

    今年5月5日，地鐵六號線首期工程最后一個盾構區(qū)間盾構6標(沙河站—沙河頂站)右線始發(fā)掘進。廣州地鐵公司此前向媒體表示，六號線首期路線的地質(zhì)條件的確十分復雜，建設方以“如履薄冰”的態(tài)度謹慎施工。

    地鐵公司工程技術人員此前提到了耗時一年打通的水蔭路與天平架區(qū)間。這條全長3.5公里的隧道區(qū)間，正好處于廣州三大斷裂帶之一的瘦狗嶺斷裂帶上。技術人員介紹說，瘦狗嶺斷裂帶是控制廣州地區(qū)地質(zhì)構造框架的一條骨干性斷裂帶，裂隙發(fā)育，巖性變化大，巖石強度差別大，穩(wěn)定性差，易坍塌。

　　地面上是縱橫交錯的高架橋以及星羅棋布的建筑群，地鐵施工時存在地下水噴涌、地面沉降大甚至坍塌等重大安全隱患。