國務院安委會稱延安特大交通事故一查到底

8月26日官員在延安車禍現(xiàn)場微笑的照片受到網(wǎng)友指責。 新華社記者 李一博 攝

楊達才所戴的表受到了網(wǎng)友關注。資料圖片

　　■ “延安境內(nèi)客車罐車追尾36人遇難”追蹤

　　據(jù)新華社電 昨日，國務院安委會召開全國交通安全緊急電視電話會議指出，國務院事故調(diào)查組將對“8·26”陜西延安特大道路交通事故嚴肅調(diào)查處理，嚴厲責任追究，一查到底、絕不姑息。同時，安

委會要求深入開展道路交通安全大檢查。

　　今年事故同比增加4起

　　今年以來發(fā)生重特大道路交通事故18起，同比增加4起，其中8月下旬以來連續(xù)發(fā)生3起。

　　省際服務站要全天勤務

　　公安部副部長黃明在會上強調(diào)，省際交通安全服務站要實施24小時勤務。嚴查貨車不按規(guī)定車道行駛及超載、超速等違法行為，夜間客運車輛行駛速度不超過白天限速的80%。強化長途客運班線監(jiān)管，嚴防駕駛人疲勞駕駛。

　　向大型客貨運輸企業(yè)和危險品運輸企業(yè)派駐民警，在每個市、縣的支、大隊建立安全信息發(fā)布平臺，并通過110、122報警平臺和公安微博，舉報重點車輛嚴重交通違法行為。

　　超速50%以上吊銷駕照

　　對于超速50%以上、情節(jié)嚴重的駕駛人，一律吊銷駕證；超速20%以上的客運車輛駕駛人，一律處罰后通報企業(yè)解除聘用。

　　交通運輸部黨組書記楊傳堂要求，制定實施《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，加強對營運車輛技術管理和動態(tài)監(jiān)管。

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　　陜安監(jiān)局長向組織

　　報告車禍“微笑門”

　　對于所戴手表問題最快今天上午回應

　　新京報訊 (記者劉剛實習生趙力)近日，有36人遇難的延安特大交通事故現(xiàn)場，陜西一官員面帶微笑的照片成為輿論關注焦點。有網(wǎng)友稱，官員為陜西省安監(jiān)局局長楊達才。陜西省安監(jiān)局工作人員曾向《南方都市報》記者證實，事故發(fā)生后，楊達才確曾連夜趕往現(xiàn)場。此外，該工作人員個人認為，“微笑照片”只是隨手一拍，不能反映現(xiàn)場真實情況。

　　昨日晚間，新京報記者電話聯(lián)系上陜西省安監(jiān)局局長楊達才。正在開會的楊達才簡要答復稱，已知道網(wǎng)絡對他的關注?！笆虑槌鰜砗?，我已經(jīng)向組織報告”。楊達才稱，他也想回應媒體和社會關注，但近日工作繁忙，“每天晚上要忙到凌晨一兩點才能休息”。他感謝了媒體對他的關注，并表示，最快在今天上午作出回應。

　　而在“微笑門”事件后，也有網(wǎng)友從對官員身份的關注轉移到了官員所戴的腕表上。有網(wǎng)友搜集了有關楊達才出席各種活動和會議的公開報道，將這些圖片對比發(fā)現(xiàn)，楊在出席不同的活動時，經(jīng)常更換自己的手表，至少有5塊。有網(wǎng)友估算其價值共約一二十萬元。

　　對此，楊達才表示也已知道此事，因正在開會，不便詳談，最快今天上午回應。

　　■ 聚焦

　　賠償

　　內(nèi)蒙古首批撥500萬

　　記者28日從陜西省延安市政府獲悉，延安“8·26”特大交通事故36名遇難者DNA鑒定初檢工作全部完成，26名遇難者DNA鑒定結果得到初步確認。陜西省公安廳6名專家正在組織進行二次復檢，確保鑒定結果真實無誤。同時已有24名遇難者的親屬或同事、朋友趕到延安市。

　　陜西延安“8·26”特大交通事故善后處理部門目前已初步制定事故賠付方案，即將確定具體賠償標準，內(nèi)蒙古方面已將賠付資金籌集到位，承諾首批撥付500萬元，河南方面善后處理工作組也于8月27日抵達延安。

　　保險理賠方面，中國人保財險內(nèi)蒙古分公司28日決定，先行向延安“8·26”特別重大交通事故客車投保單位賠付“道路客運承運人責任保險”760萬元，于29日到位。據(jù)新華社

　　應對

　　陜?nèi)墮z方介入調(diào)查

　　昨日，記者從最高檢獲悉，針對陜西省延安市包茂高速公路特大交通事故，陜西三級檢察院已介入事故調(diào)查。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)政府昨日召開會議，決定對客貨運輸車、校車、危化品運輸車、旅游包車進行全面檢查，并于近期出臺規(guī)定，嚴禁長途客運汽車在自治區(qū)境內(nèi)夜間行駛。要積極提請自治區(qū)黨委、政府，徹底解決高速公路“無執(zhí)法力量、無執(zhí)勤執(zhí)法營房”的問題。

　　此外，對客運站場進行全天候監(jiān)管，嚴把出站關，嚴禁站外拉客。

　　新京報記者 邢世偉

　　傷情

　　重傷者經(jīng)歷四周危險期

　　目前，轉入西安市西京醫(yī)院治療的兩名重傷員魏雪梅、張世雄病情穩(wěn)定，生命體征正常。醫(yī)生介紹，如果患者能夠安全度過四周，就基本上能夠脫離危險期了。另一名傷勢較輕者正在榆林市靖邊縣醫(yī)院接受治療。

　　昨日，兩名重傷者所在重癥監(jiān)護室的護士說，自從前日下午來到醫(yī)院，兩名傷者情緒完全不同。魏雪梅從不提起這起嚴重事故，大多閉著眼睛。張世雄是只要有護士在身邊，會不停講死里逃生的經(jīng)歷，感覺人非常地緊張。他多次說，現(xiàn)在想想還后怕。

　　記者通過傳話方式采訪了張世雄。原來，事發(fā)時張世雄正在睡覺，車體劇烈的震動和巨大響聲將其驚醒。張世雄說，他當時隱約感覺車上出現(xiàn)一陣火光，車內(nèi)彌漫著刺鼻的氣味。他一下子清醒了。“幾秒鐘，火勢就起來了?！睆埵佬哿⒖唐鹕?，一邊喊起火了，一邊拉旁邊位子上的女孩。“唉，我努力拉了幾下，女孩并沒有動，感覺女孩被卡住了”。張世雄說，女孩只有17歲……

　　最終，張世雄從車前部窗戶玻璃碎的小口鉆了出去，而自己身上衣服已經(jīng)著火，他在地上來回翻滾著，將火壓滅后等待救援。據(jù)《華商報》

　　楊達才 男，漢族，1957年10月生，陜西鎮(zhèn)坪人。1982年1月參加工作，1975年11月加入中國共產(chǎn)黨，延安大學政教系哲學專業(yè)畢業(yè)，大學學歷，哲學學士，現(xiàn)任陜西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長、黨組書記。據(jù)公開信息

　　■ 他山之石

　　歐洲：制度設計解大客高速“死結”

　　“8·26”特大交通事故中，出事臥鋪客車在本應當休息的時段仍在高速路上“疲勞運營”。雖然客運、貨運公司制定了很多保證安全的管理制度，公安交管、交通運輸?shù)炔块T也有很多強制性確保安全的規(guī)定，但是在油價、過路費等成本重壓下，在公司內(nèi)部畸形的“考核”下，司機很少能夠執(zhí)行。

　　而歐洲很多國家的大客車、大貨車駕駛員都有定時進服務區(qū)休息、每天不超時工作的好習慣，這種好習慣背后則隱藏著制度設計和科技的力量。據(jù)新華社