青島港迎來油輪中的“航母”
????9日,載有28.1萬噸原油、吃水深度達21.4米的“長江之耀”號超大型油輪,順利通過青島港主航道深水航槽抵達青島前海錨地。據(jù)悉,該輪長330米,比中國首艘航空母艦“遼寧”號還要長26米,是青島港深水航槽疏浚工程竣工后,抵達青島吃水深度最大的油輪。
????海巡船護航, 超大油輪安全進港
????9日9時30分,記者乘坐一艘海巡船,來到位于大公島附近海域的青島港主航道深水航槽處。據(jù)青島海
????10時,體型龐大的“長江之耀”號油輪抵達青島海域,為了確保油輪能夠沿著青島港主航道深水航槽行駛,青島海事局從它一進青島外錨地起就有計劃地監(jiān)控它,同時安排“海巡0715輪”和“海巡0717輪”為其護航。在兩艘海事巡邏艇的護航下,“長江之耀”號油輪緩緩駛?cè)肭鄭u港主航道深水航槽,經(jīng)過一個多小時航行,安全進入1號錨地。
????11時30分,在3艘大馬力拖輪的通力合作下,“長江之耀”號油輪緩緩停了下來,開始拋錨固定。青島海事局工作人員告訴記者:“由于油輪重量太大,因而有很大的慣性,如果不用拖輪往后拉,它將很難停下?！?/p>
????吃水21.4米, 成為駛?cè)肭鄭u港之最
????據(jù)了解,青島港是我國最大的原油進口港之一,全國六分之一的原油經(jīng)青島港進口。在2010年之前,青島港主航道能夠通航的船舶吃水深度還不到16米,吃水深度超過15米的大型油輪只能通過專用的航線入港,局限性非常大。為增加港口通過能力,青島港集團建設了主航道深水航槽,使航道水深達到22.5米。
????據(jù)張晉介紹,此次30萬噸級的“長江之耀”號超大型油輪載有28.1萬噸原油,已經(jīng)近乎滿載,吃水深度達到了21.4米,是迄今為止駛?cè)肭鄭u港的吃水最大的油輪。在此之前,通過青島港主航道深水航槽的超級油輪最大吃水只有20.5米,這是對青島港通航能力的一個巨大挑戰(zhàn)。
????為保障“長江之耀”安全進港,青島海事局除了部署兩艘海事巡邏艇全程護航監(jiān)護外,還安排了兩名資深船長隨船引航,協(xié)調(diào)監(jiān)控護航工作。此外船舶交通管理中心開辟專門的電子監(jiān)控窗口,安排專人全程密切監(jiān)視該輪航行狀態(tài),要求其它船舶遠離該船。
????“毫不夸張地說,‘長江之耀’號的安全進港對青島港來說是具有里程碑意義的大事。這標志著青島港具備了30萬噸級油輪進出航道的能力,可以大大節(jié)省進口原油的運營成本?！睆垥x說。今年145艘20萬噸以上船舶進港
????“這艘油輪是30萬噸級的,目前來說,是青島港進的最大油船,由于船身吃水太深,必須要趁著青島港滿潮時才能進港。”張晉告訴記者,由于今天的滿潮時間已經(jīng)過去了,在1號錨地拋錨的“長江之耀”號油輪將在10日上午駛?cè)肭鄭u港黃島油碼頭卸油。油輪抵達泊位后,卸油速度非常快,每小時能卸載一萬噸以上,也就是說20多個小時,這條油輪就能夠完成卸貨。
????據(jù)悉,2011年青島港有641艘超大型船舶(吃水超過15米以上、噸位在20萬噸以上屬于超大型船舶)進港,今年以來,共有145艘超大型船舶進港,僅3月11日、12日兩天就有9艘超大型船舶進港。每年進入黃島油碼頭卸貨的大型油輪大概在180艘左右,所卸載原油在5000萬噸以上。目前,青島市成品油年均消耗量在200萬噸以上,也就是說,有十艘這樣的油輪所載的原油,就能滿足青島市一年的需求。
????山東油類貨物進出港近9000萬噸
????據(jù)了解,近年來,山東沿海港口危險貨物吞吐量持續(xù)大幅增加。2011年,山東沿海危險貨物進出港量首破億噸,達到1.26億噸,同比增長27.2%。其中,污染風險最大的散裝油類貨物8841.8萬噸,占危險貨物運輸總量的70.1%。進出轄區(qū)港口的載運危險貨物船舶累計28077艘次(其中超大型油輪VLCC進出港187艘),同比增長8.4%。海上石油平臺外輸監(jiān)管和審批靠泊FPSO油船133艘次,外輸原油387.4萬噸。港口危險貨物尤其是油類、有毒有害類化學品運量的大幅增加,導致船舶發(fā)生重特大污染事故的概率劇增。重特大污染事故,溢油量大、范圍廣,控制與清除工作難度大,危害異常嚴重,對海洋生態(tài)環(huán)境造成的損害是災難性的。
????為積極應對轄區(qū)面臨的嚴峻污染風險,防止船舶重特大污染事故發(fā)生,山東海事局不斷加大船舶及有關(guān)作業(yè)活動的防污染管理力度,嚴密監(jiān)控,為進出港船舶提供優(yōu)質(zhì)服務,保障了海上通航安全。除了要對各類船舶作業(yè)實施全程監(jiān)控,謹防泄漏、溢油等事故的發(fā)生,還要加強海上交通管制,確保航路暢通。
