提起濱海大道的仰口隧道，許多市民都不會(huì)陌生。年底之前，在它西側(cè)將再開建一條隧道，但只供地鐵通行。昨日，嶗山隧道工程正式在市環(huán)保局網(wǎng)站環(huán)評(píng)。這條新隧道全長(zhǎng)4.06千米，將采用單洞雙線的辦法，建成后再在中間砌墻隔離。

　　仰口隧道旁再建隧道

　　在市環(huán)保局正式發(fā)布的環(huán)評(píng)公告中，評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所稱，受青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室委托開展對(duì)青島嶗山隧道工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。根據(jù)國(guó)家及山東省法規(guī)及規(guī)定，向公眾進(jìn)行第一次信息發(fā)布。環(huán)評(píng)公告表明，新隧道全長(zhǎng)4.06千米。隧道進(jìn)口位于濱海公路仰口隧道西側(cè)，出口位于仰口隧道北洞口西側(cè)，采用單洞雙線。隨著項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程及環(huán)評(píng)工作的開展，相關(guān)信息將完善或調(diào)整。該項(xiàng)目的環(huán)評(píng)，預(yù)示著島城將再建設(shè)一條穿越嶗山的隧道。

　　據(jù)了解，2005年，為配合濱海大道建設(shè)，島城建設(shè)了仰口隧道，它采用雙洞設(shè)計(jì)，為三車道左右分離式隧道。仰口隧道開通后，大大拉近了市區(qū)和即墨東部的距離，如今驅(qū)車只需半小時(shí)即可抵達(dá)。

　　投資上億只通行地鐵

　　雖然濱海大道車流量猛增，但如今的仰口隧道還遠(yuǎn)未達(dá)到超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，為何又要在其附近新建另一條隧道呢？昨天下午，記者就此采訪了青島地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室的相關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，新隧道只為地鐵服務(wù)，建成后其他機(jī)動(dòng)車輛不允許通行。由于是單洞雙線隧道，施工時(shí)將統(tǒng)一開挖，建成后再在中間砌墻隔離。這樣，便可保證彼此往返車輛的安全。

　　據(jù)了解，該工程投資額上億元，預(yù)計(jì)今年年底前將開工建設(shè)。 “之前想繞道嶗山王哥莊，以便能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，但考察后還是發(fā)現(xiàn)不太可行。”該負(fù)責(zé)人說，選擇在仰口隧道旁邊，除了當(dāng)初建設(shè)仰口隧道時(shí)的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒外，最重要的還是當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件有利于施工。不過，正式施工前，他們還會(huì)組織相關(guān)部門前往勘探。該工程工期預(yù)計(jì)兩年，預(yù)計(jì)地鐵從嶗山金家?guī)X附近發(fā)往即墨東部。 “初步計(jì)劃先建到即墨大田鹽場(chǎng)，遠(yuǎn)期預(yù)留到即墨田橫的線網(wǎng)。”該地鐵項(xiàng)目建成后，將極大帶動(dòng)我市東部沿海一線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　進(jìn)出隧道地鐵跑地上

　　“具體的位置目前還沒有確定，需要等待有關(guān)部門批復(fù)。 ”市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，“目前設(shè)想是沿著仰口隧道平行的位置，中間垂直距離大概一百米左右進(jìn)行建設(shè)。”按照隧道工程的設(shè)計(jì)，嶗山隧道南北設(shè)置兩個(gè)進(jìn)出口，地鐵進(jìn)口之前和出口之后將會(huì)以什么樣的狀態(tài)行駛呢？該負(fù)責(zé)人稱進(jìn)口之前和出口之后會(huì)從地面行駛。這也就意味著，這條地鐵線路將成為“地上地鐵”。仰口隧道2005年3月份開工建設(shè)，經(jīng)歷近兩年的時(shí)間建成通車，是濱海公路北段工程的重中之重，全長(zhǎng)7763米，其中左線3875米，右線3888米，開挖寬度為16.44米，開挖高度為11.82米，開挖斷面較大。(記者 徐美中)