黃島居民坐公交過(guò)海趕早市

????橋隧通車,青黃兩地天塹變通途,兩地居民由出門得看老天“臉色”,變成如今不論風(fēng)雨都可暢通無(wú)阻。膠州灣大橋和隧道通車一年多以來(lái),8條隧道公交從青島市區(qū)往返黃島和開發(fā)區(qū),私家車和班車上橋入隧道風(fēng)雨無(wú)阻,青黃兩地人拉近了時(shí)空感,真正走進(jìn)了一小時(shí)的“同城時(shí)代”。

????隧道通了,在市區(qū)上班也能天天回家

????膠州灣大橋和隧道建成通車,終結(jié)了“青黃不接”的歷史。從青島到黃島的時(shí)空距離大幅拉近,

????談起橋隧通車給生活帶來(lái)的變化,家住黃島在青島上班的劉宏利深有體會(huì)。他說(shuō),隧道給他生活帶來(lái)質(zhì)的變化,比較形象地說(shuō)就是“從小漁村過(guò)上了城里人的生活”。

????劉宏利工作的地方在市南區(qū),橋隧通車前,要想回趟家他只能選擇坐輪渡,如果遇到天氣不好,輪渡停航,他就只能往長(zhǎng)途汽車站趕,走環(huán)膠州灣高速,但是天不好大家都去坐汽車,汽車站買票就排起長(zhǎng)隊(duì),想回個(gè)家不排一兩個(gè)小時(shí)根本買不上票。即便天氣不錯(cuò)可以坐輪渡,一遇到過(guò)年過(guò)節(jié)或者周末,排隊(duì)坐船的人也不少,很不方便。因此,劉宏利每到周末才回一次家,遇到天氣不好半個(gè)月都回不去。

????“隧道通車后,只要時(shí)間允許幾乎可以天天回家,開著車不堵車的話半小時(shí)就到家了,坐隧道公交車也很方便,換乘一次就能到家門口,給我的感覺就是現(xiàn)在的黃島和市區(qū)沒啥區(qū)別?！眲⒑昀f(shuō),以前說(shuō)去趟黃島給人感覺就得要一天的時(shí)間,現(xiàn)在青島、黃島還有開發(fā)區(qū)已經(jīng)處于同城時(shí)代,坐公交當(dāng)天就能往返好幾趟。

????“我都坐隧道公交車去團(tuán)島市場(chǎng)買菜和海貨,現(xiàn)在住黃島跟住城里沒啥區(qū)別?！痹邳S島住的孫女士說(shuō)起隧道的方便來(lái),只說(shuō)了這么一句話,而她說(shuō)這在隧道通車以前想都沒想過(guò)。

????目前青島至黃島開通4條隧道公交,青島市區(qū)至膠南還有另外的4條公交線路,單次乘車只要2元錢票價(jià)、平均4—8分鐘一班的發(fā)車頻率,已經(jīng)惠及近3000萬(wàn)人次。膠州灣隧道的通車,讓像劉宏利這樣的上班族再也不用每天排隊(duì)擠輪渡,再也不用看老天的“臉色”出門,花兩元錢坐上隧道公交就能風(fēng)雨無(wú)阻。

????大橋快了,方便了私家車火了物流業(yè)

????作為一條海上高速路,膠州灣大橋運(yùn)行一年多來(lái),受大風(fēng)大霧和雨雪等惡劣天氣影響有限,累計(jì)封閉時(shí)間不超過(guò)50個(gè)小時(shí),對(duì)于市民出行基本沒造成多大影響。要說(shuō)膠州灣隧道讓青黃的上班族風(fēng)雨無(wú)阻,那么膠州灣大橋的通車就讓市民出行增加了新的選擇。膠州灣大橋工程信息監(jiān)控中心提供的數(shù)據(jù)顯示,膠州灣大橋通車一周年,車輛總體通行量為510萬(wàn)車次,日均車流量為1.4萬(wàn)車次,其中貨車占了20%。

????城陽(yáng)紅島東大洋村的于女士從事養(yǎng)殖業(yè)已有數(shù)年,大橋開通以來(lái),她家的養(yǎng)殖生意是越做越紅火了,“以前我還在青島上班,現(xiàn)在家里養(yǎng)殖做得不錯(cuò),我就不上班了,專職在家做養(yǎng)殖?！庇谂空f(shuō),她家養(yǎng)殖蝦、螃蟹,大橋通車前就愁著怎么把貨銷出去,大橋開通后她在家上網(wǎng)發(fā)發(fā)廣告,就有人找上門取貨?！耙郧白吣z州灣高速我們這個(gè)村不好找,現(xiàn)在下了大橋就到了,很方便,雖然通行費(fèi)能多出5塊錢來(lái),其實(shí)車損和油費(fèi)兩者差不多,但是現(xiàn)在時(shí)間能省一半?！庇谂空f(shuō)。

????其實(shí)大橋通車不僅僅方便了私家車,對(duì)于貨運(yùn)物流也是一大利好。山東誠(chéng)業(yè)國(guó)際物流有限公司的廂貨司機(jī)王照全算過(guò)一筆賬,去黃島送貨走膠州灣大橋比走膠州灣高速單程成本要高20—30元,但是節(jié)省了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間,而時(shí)間有時(shí)比金錢更重要?！半m然大橋通行費(fèi)比膠州灣高速貴,但是算上油費(fèi)和時(shí)間成本,兩者費(fèi)用差不多,但是走大橋有時(shí)間保證。”青島中澤商業(yè)物流有限公司物流配送總經(jīng)理王玉強(qiáng)介紹,他們公司27部廂貨,主要給青島市區(qū)及周邊縣市4000余家超市和便利店進(jìn)行貨物配送,為了節(jié)省成本一般情況下走環(huán)膠州灣高速公路,但有時(shí)一遇到雨雪大霧天氣,環(huán)膠州灣高速就會(huì)封閉,物流被迫中斷給客戶造成不便。但膠州灣大橋則很少封閉,能夠保證貨品順利配送。

????大青島格局形成一小時(shí)生活圈

????膠州灣大橋讓青島至西海岸的“陸上”距離縮短30公里以上,膠州灣隧道讓6.5海里隔海相望成歷史,橋隧通車至今,通車總量超過(guò)1000萬(wàn)車次,其中客運(yùn)量將超過(guò)5000萬(wàn)人次,青島至黃島、紅島、膠南、開發(fā)區(qū)人流、物流得到極大推動(dòng),青島市區(qū)與之形成無(wú)障礙的一小時(shí)城市生活圈。

????目前西海岸現(xiàn)有資源顯示,橋隧通車一年多吸引了不少商家巨頭入駐西海岸,2011年3月,繼麥凱樂青島總店后,中國(guó)最大的百貨零售集團(tuán)——大商集團(tuán)在青島地區(qū)精心打造了又一座高級(jí)百貨店在開發(fā)區(qū)開業(yè),除此之外,佳世客、溫州名購(gòu)城、麥德龍、樂天瑪特、全省最大的地下商業(yè)街陸續(xù)落戶開發(fā)區(qū),西海岸一度成為商家必爭(zhēng)之地。

????除了商業(yè)迅速發(fā)展,數(shù)十個(gè)重大政府項(xiàng)目相繼落戶西海岸,中德生態(tài)園、中日韓自由貿(mào)易區(qū)、海洋科技城、董家口港等。目前西海岸在建5星級(jí)酒店26家,各類在建酒店39家,一個(gè)新興的度假區(qū)正在緊張施工。一家投資達(dá)15億元,共設(shè)1600個(gè)床位,年接診能力150萬(wàn)人次的大型綜合醫(yī)院也已經(jīng)列入計(jì)劃。

????橋隧的建成通車讓大青島的交通格局形成,青黃居民一小時(shí)生活圈雛形顯現(xiàn),未來(lái)的橋隧加上地鐵生活將更加便民。根據(jù)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018年)》,共規(guī)劃三條線路,其中地鐵1號(hào)線,起點(diǎn)為黃島江山路站,終點(diǎn)是城陽(yáng)東郭莊站。地鐵6號(hào)線一期總長(zhǎng)度為12.4千米,起點(diǎn)為黃島峨眉山路站,終點(diǎn)是黃河路站。規(guī)劃中的兩條地鐵線都通過(guò)黃島,橫跨市區(qū)南北再通到城陽(yáng),將西海岸與市區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)。（記者　趙波　實(shí)習(xí)生　胡祥東）