新武器開(kāi)隧不爆破

????隨著地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程土建工程的正式開(kāi)工，這條串聯(lián)起島城市區(qū)東西南北的地鐵線(xiàn)路，將由哪些單位參與建設(shè)、在施工技術(shù)上有無(wú)新的突破、兩條地鐵線(xiàn)同時(shí)開(kāi)建是否加大對(duì)島城地面交通的擁堵等問(wèn)題，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。記者2日采訪(fǎng)獲悉，地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程采取了新的施工模式，兩家“中”字號(hào)大型央企共同承擔(dān)全線(xiàn)的土建施工，并將采用國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的全斷面掘進(jìn)技術(shù)開(kāi)挖10公里的地鐵隧道，最大程度地減少爆破施工對(duì)地面環(huán)境的不利影響。同時(shí)，施工中將采用的新機(jī)械設(shè)備也首次亮相。

????土建施工倆央企全包攬

????據(jù)了解，地鐵建設(shè)是本市迄今為止單項(xiàng)投資最大、涉及面最廣、技術(shù)最復(fù)雜、安全質(zhì)量要求最高的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是保增長(zhǎng)、促轉(zhuǎn)型、惠民生的龍頭工程、民心工程。作為青島市的重點(diǎn)建設(shè)工程，于2009年開(kāi)工建設(shè)山東省內(nèi)第一條地鐵線(xiàn)。在地鐵3號(hào)線(xiàn)建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)的同時(shí)，地鐵2號(hào)線(xiàn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行。今年8月16日，本市地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程可研報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。隨后，來(lái)自全國(guó)多個(gè)城市的33名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，通過(guò)了《青島市地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)》專(zhuān)家審查，并完成了施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、各項(xiàng)招標(biāo)工作。

????最終，中國(guó)鐵建股份有限公司與中國(guó)中鐵股份有限公司兩家“中字號(hào)”央企中標(biāo)，將負(fù)責(zé)2號(hào)線(xiàn)一期土建工程的建設(shè)任務(wù)。據(jù)了解，這兩家央企都屬于世界500強(qiáng)企業(yè)，技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，在國(guó)內(nèi)外的工程建設(shè)領(lǐng)域中都占據(jù)重要地位。青島市一直與這兩家單位有著廣泛的合作 ，在此前本市的膠州灣隧道、膠州灣大橋等重大項(xiàng)目中，兩家單位都有所參與。

????記者獲悉，地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程是在設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上，分段進(jìn)行施工單位的招投標(biāo)，而2號(hào)線(xiàn)一期工程的設(shè)計(jì)和施工則全由上述兩家央企完成。青島市地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉能充分利用兩大央企在設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等方面的資源，優(yōu)化2號(hào)線(xiàn)一期工程的施工方案，并利用其自身的資金、人員等優(yōu)勢(shì)，確保土建施工安全、順利地推進(jìn)。

????“軟硬兼施”開(kāi)挖10公里隧道

????據(jù)了解，青島地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程沿線(xiàn)主要由強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖等組成。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此全線(xiàn)采用了礦山法施工。施工過(guò)程中，主要采取分割式按開(kāi)挖順序?qū)r體一塊一塊地開(kāi)挖，這就需要使用到爆破。由于爆破產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)地面建筑物的影響較大，再加上礦山法施工的作業(yè)面較小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運(yùn)輸工具，所以機(jī)械化程度低，施工期間耗用勞力多 ，導(dǎo)致施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長(zhǎng)。

????而在地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程中，將采用盾構(gòu)法施工，并且采用了雙護(hù)盾式TBM 隧道掘進(jìn)技術(shù)。TBM 又稱(chēng)隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)，國(guó)內(nèi)僅在重慶地鐵建設(shè)中采用過(guò)類(lèi)似的方法。不過(guò)，重慶的地質(zhì)條件和青島差異很大，重慶主要是強(qiáng)度較低的砂巖、泥巖中軟巖，而青島主要是花崗巖中硬巖。

????“青島地質(zhì)條件比較復(fù)雜，既有硬巖也有軟巖?！笔械罔F公司總經(jīng)理李建國(guó)介紹 ，TBM 施工中以往所使用的盾構(gòu)機(jī)，要么適合硬巖，要么適合軟巖。為此，地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程專(zhuān)門(mén)采取了雙護(hù)盾式，這樣就能保證在軟巖和硬巖混合存在的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，順利掘進(jìn)?！安捎眠@種施工技術(shù)后，主要采用機(jī)械進(jìn)行破巖，避免了爆破作業(yè)。”李建國(guó)介紹，這樣就減少了對(duì)地上環(huán)境的影響，同時(shí)能縮短工期。再加上TBM 采用了計(jì)算機(jī)控制，能夠?qū)崿F(xiàn)信息化施工，降低了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

????不過(guò)根據(jù)前期地質(zhì)調(diào)查，僅適合在泰山路站至五四廣場(chǎng)站、高雄路站至海安路站區(qū)間，共計(jì)約10公里的隧道施工中采用TBM 施工。“其余的區(qū)段仍將采取鉆爆法施工，屆時(shí)還將嚴(yán)格控制爆破的振速，降低對(duì)周?chē)h(huán)境的影響?！崩罱▏?guó)說(shuō)。

????施工期間道路將“占一還一”

????青島市目前地面交通狀況日益擁堵，急需地下交通來(lái)對(duì)人流進(jìn)行疏解，地鐵建設(shè)的施工進(jìn)度又是各界關(guān)注的焦點(diǎn)?！斑@兩者之間必須都得兼顧，因此2號(hào)線(xiàn)一期工程采用很多新的施工方案?！崩罱▏?guó)說(shuō)，要在盡可能保證安全可控的情況下，加快施工進(jìn)度?！罢介_(kāi)工后，首先將在各個(gè)施工點(diǎn)搭設(shè)施工圍擋，并開(kāi)始實(shí)施地下管線(xiàn)的遷改，沿途車(chē)站周邊的拆遷等?！崩罱▏?guó)說(shuō)，從地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程的建設(shè)進(jìn)度看，周邊環(huán)境是影響地鐵建設(shè)進(jìn)度的最主要因素，因此需要全社會(huì)對(duì)地鐵建設(shè)給予理解和支持，爭(zhēng)取使島城的地鐵建設(shè)有序推進(jìn)。

????不過(guò)，由于目前3號(hào)線(xiàn)一期工程尚在緊張施工，2號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)建以后，島城多處地面交通將受到地鐵施工影響，有市民擔(dān)心會(huì)加劇當(dāng)下的擁堵?tīng)顩r。對(duì)此李建國(guó)表示，此前已經(jīng)對(duì)沿線(xiàn)相關(guān)站點(diǎn)的交通流量進(jìn)行了調(diào)研，占路施工時(shí)將會(huì)同交警部門(mén)制定詳細(xì)的調(diào)流方案，原則上對(duì)道路實(shí)行“占一還一”的原則，盡量減輕施工區(qū)周邊的交通壓力。