青島明年開(kāi)造“安靜地鐵”

????晚報(bào)訊 中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所青島研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地近日在青島高新區(qū)膠州灣北部園區(qū)“扎根”，與南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份公司聯(lián)合組建高鐵聲學(xué)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，明年，其開(kāi)發(fā)的集保溫、吸聲、隔聲一體化功能性聲學(xué)材料將在青島投產(chǎn)，應(yīng)用于地鐵等軌道交通上。專(zhuān)家告訴記者，“安靜地鐵客車(chē)”項(xiàng)目噪聲起碼將降低五成。

????“目前，高鐵實(shí)際運(yùn)行噪聲最大值已經(jīng)超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的容許值,且車(chē)內(nèi)低頻噪聲突出，舒適性降低。由于受電弓的電磁干擾，市民乘車(chē)時(shí)手機(jī)信號(hào)也會(huì)不穩(wěn)定?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院聲學(xué)所噪聲振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室隋富生研究員介紹說(shuō)，將來(lái)，新一代高鐵設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮“制造低成本，運(yùn)行低能耗，環(huán)境低噪聲”這三個(gè)條件。

????隋富生透露，高鐵聲學(xué)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心所面向的不單單是高鐵，而是面向所有軌道交通降噪服務(wù)，如高鐵、城鐵、地鐵。這意味著，預(yù)計(jì)于2014年建成的青島地鐵一期工程所使用的客車(chē)將可能用上青島研究出的軌道交通降噪技術(shù)。

????隋富生及其團(tuán)隊(duì)的研發(fā)關(guān)鍵在于降噪材料。 “我們要研發(fā)的是一種集保溫、絕熱、阻尼、吸聲等功能于一體的功能型復(fù)合聲學(xué)材料。 ”隋富生說(shuō)，迄今為止，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做了數(shù)百次實(shí)驗(yàn)。接下來(lái)，研究人員還需要對(duì)復(fù)合型材料每一層的密度、剛度等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最終確定出4種適合用于軌道交通降噪的材料。目前這4種材料已經(jīng)進(jìn)入中試階段。按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，“使用這種材料的軌道交通噪音可以降低50%以上”。隋富生介紹說(shuō)，這種材料不僅可以為地鐵、高鐵等軌道交通降噪，還可以防止電磁輻射。這意味著，今后市民乘坐地鐵、高鐵時(shí)，將不用再為手機(jī)信號(hào)弱而發(fā)愁。