青島地鐵3號線提前完成目標  海爾路站竣工

????12月25日，記者來到剛剛完成主體結(jié)構(gòu)的青島地鐵3號線海爾路站。海爾路站是除河西試驗段外，青島地鐵3號線第一個主體結(jié)構(gòu)竣工的明挖車站。

????海爾路站：3號線首個主體結(jié)構(gòu)竣工明挖車站

????由中鐵25局青島項目部承建的青島地鐵3號線海爾路站位于黑龍江路與甘泉路交叉口東北側(cè)的金冠混凝土有限公司院內(nèi)，沿黑龍江路北側(cè)呈西南-東北走向，車站東側(cè)為福日汽車銷售公司，黑龍江路對面為海爾工業(yè)園，車站西南側(cè)為西韓預(yù)制構(gòu)件廠，西北角為新海園居住小區(qū)。

????海爾路站為標準明挖島式車站，站臺寬度10m，計算站臺長度120m，車站總長161.40m，標準段寬度為18.80m。車站共設(shè)3處出入口（其中1處預(yù)留）、兩處風亭、1處消防專用出入口。為方便周邊地塊開發(fā)，風道和消防疏散樓梯均設(shè)置于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

????海爾路站主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站南端為雙層四跨，中部標準段為兩層兩跨，車站北端地下一層為四跨，地下二層為兩跨。

????主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作施工，附屬結(jié)構(gòu)除3號出入口過黑龍江路通道采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。

????明挖車站的施工重點難點就在圍護結(jié)構(gòu)施工及爆破飛石，海爾路站基坑深度達到17m左右，圍護結(jié)構(gòu)的施工對于整個車站的安全，起到至關(guān)重要的位置，尤其在錨索施工中，一點不能馬虎，預(yù)應(yīng)力錨索需要分層分段施工，每層每段的預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)計值都是不同的，在施工中從測量放點位，鉆進成功，到錨索注漿，預(yù)應(yīng)力錨索每次張拉的時候，由技術(shù)員和監(jiān)理同時旁站，并上報市政管理處進行抽檢，保證施工質(zhì)量。

????車站基坑緊鄰車流量很大的黑龍江路，且車站基坑北端臨近的福日汽車銷售公司展廳采用玻璃幕墻結(jié)構(gòu)，對爆破振速要求高。在基坑臨近路邊側(cè)搭設(shè)4米高連續(xù)防護排架，并對現(xiàn)場對基坑進行分塊松動爆破，靠近展廳位置的爆破成功將振速控制在1.5cm/s以內(nèi)，有效解決爆破振速和飛石問題。

????3號線：合計完成土建開挖總量的70.6%

????青島地鐵3號線全線共設(shè)22座地下車站，21處區(qū)間隧道，其中明挖車站15座，暗挖車站7座。截止目前15個明挖車站正進入主體施工階段，其中河西站、海爾路站主體結(jié)構(gòu)已完工，匯泉廣場站、太平角站年底也將完成主體結(jié)構(gòu)施工。7個暗挖車站及21個區(qū)間處于隧道掘進階段，部分工點進入二襯施作。其中匯中區(qū)間、中太區(qū)間、保地區(qū)間、人匯區(qū)間隧道掘進已完成，實現(xiàn)貫通；江寧區(qū)間、清雙區(qū)間及保河區(qū)間小里程隧道掘進已完成，河泉區(qū)間、西永區(qū)間、永火區(qū)間大里程隧道掘進已完成。

????全線隧道土建開挖工程量為：明挖車站及區(qū)間土石方設(shè)計266.7萬m3，自開工累計完成203.4萬m3，完成率為76.3%；暗挖車站掘進設(shè)計1412m，自開工累計完成900m，完成率為63.7%;區(qū)間隧道掘進設(shè)計19800，自開工累計完成15020m，完成率為75.9%。合計完成土建開挖總量的70.6%，提前完成全年目標。

????2號線：一期工程13個工點已開始圍擋

????截止目前，青島地鐵2號線一期工程施工項目總部及各工區(qū)項目部主要管理人員基本到位，項目駐地建設(shè)基本完成，監(jiān)理單位已陸續(xù)進場。芝泉路站、延安路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、啤苗區(qū)間、汽東區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)城南路站、環(huán)棗區(qū)間、棗山路站、棗李區(qū)間、李李區(qū)間等13個工點已開始圍擋。力爭年內(nèi)實現(xiàn)15個工點的開工建設(shè)。同時，用地普查、征地拆遷、綠遷、管遷、交通調(diào)流等前期工作按計劃同步推進，為2號線下一步的施工創(chuàng)造外部條件。

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