客機(jī)降落青島輪胎破大口子驚魂

　　飛機(jī)輪胎漏氣？這可攤上大事了！昨日，記者從青島機(jī)場(chǎng)獲悉，機(jī)場(chǎng)工作人員前天在對(duì)一架從長(zhǎng)沙飛來(lái)的空客320飛機(jī)進(jìn)行落地例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)后排右側(cè)輪胎上有一個(gè)手指頭粗的破損口，用檢測(cè)尺一探居然在“吱吱”地漏氣。發(fā)現(xiàn)這一險(xiǎn)情，機(jī)務(wù)人員第一時(shí)間上報(bào)，并隨即開(kāi)始一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的緊急大排險(xiǎn)：一方面，長(zhǎng)沙和青島兩地機(jī)場(chǎng)對(duì)起降機(jī)坪進(jìn)行排查；一方面，按照航班所在公司的要求，第一時(shí)間更換上新輪胎。 3個(gè)小時(shí)

　　11時(shí)25分

　　飛機(jī)輪胎漏氣了

　　“那是從長(zhǎng)沙飛來(lái)的一個(gè)航班，機(jī)型是空客A320?！鼻鄭u機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)部外場(chǎng)一科科長(zhǎng)范建明告訴記者，當(dāng)天上午11時(shí)許，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)降落到了青島機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)降落到機(jī)坪后，按照規(guī)定，機(jī)務(wù)外場(chǎng)放行人員李永睿就開(kāi)始對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行檢查。 11時(shí)25分，在檢查中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)3號(hào)主輪扎傷超標(biāo)，存在嚴(yán)重安全隱患。

　　“3號(hào)主輪就是飛機(jī)后排右側(cè)那個(gè)輪子。因?yàn)檩喬ナ秋w機(jī)最重要安全部件，所以我們檢查的時(shí)候非常仔細(xì)。 ”機(jī)務(wù)外場(chǎng)放行人員李永睿說(shuō)，檢查的時(shí)候，他在輪胎上發(fā)現(xiàn)1個(gè)像手指頭大小的破損洞。 “飛機(jī)的輪胎和汽車輪胎一樣，外面是實(shí)心的，里面是充氣的。有的時(shí)候外面破了并不會(huì)漏氣。 ”李永睿說(shuō)，于是他就拿出了檢測(cè)尺順著破損口插入輪胎里，發(fā)現(xiàn)破損深度至少在五六厘米以上。然后，他又用檢測(cè)液涂在破損口處，接著就開(kāi)始冒氣泡，這說(shuō)明飛機(jī)輪胎在漏氣了！

　　11時(shí)30分

　　有爆胎側(cè)翻隱患

　　發(fā)現(xiàn)這一情況之后，李永睿立刻上報(bào)。 11時(shí)30分，機(jī)務(wù)部通知指揮室該飛機(jī)暫停上客。 “飛機(jī)輪胎漏氣可不是小事，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者處理，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。 ”范建明說(shuō)，和汽車輪胎漏氣不同，由于飛機(jī)降落的時(shí)候，輪胎要承受著巨大的沖擊力，所以如果有漏氣情況的話，就會(huì)發(fā)生瞬間的爆胎。即使是不爆胎，輪胎會(huì)變癟，3個(gè)輪胎受力程度不同，也會(huì)發(fā)生飛機(jī)側(cè)偏或者側(cè)翻的情況。

　　針對(duì)發(fā)現(xiàn)的情況，外場(chǎng)二科當(dāng)日值班隊(duì)長(zhǎng)徐峰立刻按規(guī)定程序上報(bào)相關(guān)職能部門，同時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣的情況進(jìn)行拍照發(fā)送給航班所在公司的基地進(jìn)行險(xiǎn)情確認(rèn)。范建明說(shuō)：“我們需要和對(duì)方確認(rèn)這一安全隱患，并制定處理方案。到底是航班停航還是緊急處理后繼續(xù)飛行，都得對(duì)方來(lái)決定。 ”

　　11時(shí)40分

　　搶時(shí)間換新輪胎

　　11時(shí)40分，航空公司確認(rèn)需要更換輪胎：因?yàn)檫@架飛機(jī)在青島經(jīng)停之后，還要再飛，航空公司派人維修不現(xiàn)實(shí)，所以需要青島機(jī)場(chǎng)幫助更換輪胎，從而讓飛機(jī)能夠繼續(xù)飛行完成接下來(lái)的航班。 “接到這一回復(fù)后，我們立刻組織維修人員進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)。 ”范建明說(shuō)：“時(shí)間非常緊張呀，因?yàn)榘凑粘Ｒ?guī)，每個(gè)飛機(jī)落地檢查的時(shí)間最多不超過(guò)40分鐘。 ”

　　11時(shí)45分

　　兩地機(jī)坪大排查

　　除了要對(duì)漏氣的輪胎進(jìn)行更換之外，還要排除跑道安全隱患。 “不管是起飛機(jī)場(chǎng)，還是降落機(jī)場(chǎng)都要排查一下到底是什么東西導(dǎo)致了輪胎漏氣?！狈督髡f(shuō)，工作人員一邊搶修換輪胎，一邊聯(lián)系空管部門緊急聯(lián)系長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)。兩地機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)坪進(jìn)行排查，查清機(jī)坪上有沒(méi)有異物能夠?qū)w機(jī)輪胎扎傷。

　　由于進(jìn)機(jī)坪排查必須是在沒(méi)有飛機(jī)起降的情況下進(jìn)行，這就需要空管部門安排沒(méi)有飛機(jī)起降的“空窗期”以便工作人員進(jìn)入機(jī)坪檢查。空管部門根據(jù)當(dāng)日航班運(yùn)行情況指示，11時(shí)45分至12時(shí)為 “空窗期”，可以利用這段時(shí)間到跑道上進(jìn)行排查。

　　工作人員進(jìn)行了緊急排查，在飛機(jī)的著陸點(diǎn)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異物，從而排除了該航班降落時(shí)損傷的因素。而對(duì)方機(jī)場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異物。因此，后期還要進(jìn)一步調(diào)查輪胎破損原因。

　　15時(shí)45分

　　鬧懸飛機(jī)安全起飛

　　此時(shí)，更換輪胎也在緊急進(jìn)行。由于當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有現(xiàn)成的輪胎，維修人員立刻聯(lián)系其它航空公司借同型號(hào)的輪胎以及相匹配的工具。 “給飛機(jī)更換輪胎可不像給汽車換輪胎那么簡(jiǎn)單。 ”范建明說(shuō)：“因?yàn)檩喬サ母叨纫约芭ちτ幸稽c(diǎn)兒偏差就會(huì)導(dǎo)致落地平衡度出現(xiàn)問(wèn)題。所以，連緊每一個(gè)螺絲時(shí)需要用多少磅的力度，都需要嚴(yán)格按照安裝說(shuō)明來(lái)完成。更換完畢之后，還要將最終的情況再次發(fā)給航空公司的基地進(jìn)行確認(rèn)后才能再次起飛。 ”15時(shí)45分，輪胎更換完畢，飛機(jī)安全起飛了。(記者 田璐 通訊員 徐倩倩)