????昨日，南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”。

????南車四方股份技術(shù)中心副主任梁君海介紹，CRH6A型城際動車組是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設(shè)需求，適應(yīng)城際鐵路快速發(fā)展而研制的新型快捷軌道交通工具。南車四方股份以高速動車組先進(jìn)的技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，針對城際軌道交通的運用特點，通過全面創(chuàng)新，構(gòu)建了我國首個Cinova城際動車組技術(shù)平臺，時速200公里CRH6A型城際動車組是在該技術(shù)平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。

????CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”的運行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù)，將沿線城鎮(zhèn)連成一片。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運行，也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1488人，約為現(xiàn)行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當(dāng)于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時輸送能力達(dá)3萬人，人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動車組低了約44%。

????梁君海告訴記者，CRH6A型城際動車組從下線到取得型號許可，經(jīng)歷了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)、試驗驗證流程。2013年5月完成型式試驗，當(dāng)年8月開始在成灌線和成達(dá)線上歷經(jīng)空載、重載（模擬載客）、載客運行三階段，歷時1年；2014年8月完成了30萬公里的運用考核，9月底，CRH6A還在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗，是目前國內(nèi)動車組完成的最大坡道試驗。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術(shù)評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。國家鐵路局按照《鐵路機車車輛設(shè)計制造維修進(jìn)口許可實施細(xì)則》，審定CRH6A完全符合型號許可要求，昨天正式頒發(fā)了“通行證”。 相關(guān)鏈接 型號合格證和制造許可證

????根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的 《鐵路機車車輛設(shè)計制造維修進(jìn)口許可實施細(xì)則》，設(shè)計、制造新型鐵路機車車輛，應(yīng)當(dāng)分別向國家鐵路局申請領(lǐng)取型號合格證、制造許可證。 城際鐵路

????根據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》（2015年3月1日正式實施），城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200公里每小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

????城際鐵路是連接相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，包含了距離的概念，其線路長度一般介于50公里—200公里之間。在此距離范圍以外的鐵路，距離短的一般屬于市域或市郊鐵路，距離長的則一般屬于干線鐵路。

????城際鐵路是城市綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)相鄰城市間或城市群內(nèi)的通勤客流，車站間距一般為5公里—20公里。服務(wù)對象以中短途旅客為主，單程時間通常較短，特別強調(diào)旅客出行的快速和便捷。