電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)政策

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青島市電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)政策新聞發(fā)布會(huì)時(shí)間：2015年5月15日地點(diǎn)：國(guó)際新聞中心三樓新聞發(fā)布廳

　　主持人：各位記者朋友大家下午好，近年來隨著民眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注度越來越高，國(guó)家和山東省出臺(tái)一系列優(yōu)惠扶持政策，電動(dòng)汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為很多消費(fèi)者的選擇，今天發(fā)布會(huì)內(nèi)容主要是我市電動(dòng)汽車充電收費(fèi)政策的相關(guān)政策，出席今天發(fā)布會(huì)的有青島市物價(jià)局副局長(zhǎng)秦青松、科技局的張寧處長(zhǎng)，田華女士?，F(xiàn)在有請(qǐng)秦局長(zhǎng)做發(fā)布。

　　秦青松：各位記者朋友：大家好！今天舉行新聞發(fā)布會(huì)，主要通報(bào)我市電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)政策制定情況。2012年以來，為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家、省陸續(xù)出臺(tái)了一系列優(yōu)惠扶持政策。國(guó)家發(fā)展改革委也下發(fā)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策文件，省物價(jià)局轉(zhuǎn)發(fā)并提出了貫徹意見，從而明確了國(guó)家、省電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電扶持性電價(jià)政策及電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)管價(jià)形式、定價(jià)原則等。

　　根據(jù)國(guó)家、省文件精神，結(jié)合青島實(shí)際，經(jīng)多方面研究論證，確定了我市電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)政策。主要包括四方面內(nèi)容：

　　一、確定了管價(jià)形式。2020年前，電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，其標(biāo)準(zhǔn)上限經(jīng)授權(quán)由青島市物價(jià)局制定，各區(qū)、市政府及價(jià)格主管部門沒有相應(yīng)權(quán)限。

　　二、確定了定價(jià)原則及標(biāo)準(zhǔn)，即：遵循"有傾斜、有優(yōu)惠"的原則，使電動(dòng)公交汽車電費(fèi)及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的70%，電動(dòng)乘用汽車電費(fèi)及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據(jù)燃油(氣)價(jià)格變動(dòng)情況適時(shí)調(diào)整，確保電動(dòng)汽車電費(fèi)及充電服務(wù)成本低于燃?xì)馄囀褂贸杀?。充電服?wù)費(fèi)按充電電度收取，電動(dòng)公交車最高為0.60元/千瓦時(shí)，電動(dòng)乘用車最高為0.65元/千瓦時(shí)，試行兩年。

　　三、確定了電價(jià)政策。按照國(guó)家發(fā)改委的規(guī)定，對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收基本電費(fèi)；對(duì)居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；對(duì)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行"一般工商業(yè)及其他"類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。我市現(xiàn)行相關(guān)銷售電價(jià)見附表。

　　四、對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提出了明確要求。第一，要求充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，在收費(fèi)場(chǎng)所醒目位置公示服務(wù)內(nèi)容、充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,主動(dòng)接受社會(huì)的監(jiān)督。第二，要求充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確記錄并分類核算電動(dòng)車電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)等收支情況和經(jīng)營(yíng)成本，配合價(jià)格主管部門依法開展價(jià)格(成本)調(diào)查、定價(jià)成本監(jiān)審等工作，以便核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　謝謝大家！

　　主持人：謝謝秦局長(zhǎng)，下面有大家需要了解問題可以提問

　　記者：我是青島廣播電視的記者，第一個(gè)問題現(xiàn)在青島的電動(dòng)車現(xiàn)在大概是什么規(guī)模？第二個(gè)問題是北京剛出臺(tái)的電動(dòng)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照油價(jià)15%來收費(fèi)，為什么青島用固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。哪個(gè)比較好？

　　秦青松：關(guān)于北京剛剛出臺(tái)的動(dòng)態(tài)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，我們青島卻用相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問題，從國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)出臺(tái)的定價(jià)模式來看，兩種都有。絕大多數(shù)相對(duì)固定額。我們考慮這種模式是結(jié)合青島的實(shí)例，征求用戶和經(jīng)營(yíng)企業(yè)過程中間形成目前這種定價(jià)模式，當(dāng)然這種模式也不是一成不變的，根據(jù)油價(jià)的波動(dòng)來調(diào)整，根據(jù)國(guó)家和省有傾斜有優(yōu)惠的原則來制定。

　　張寧：我解釋一下關(guān)于青島新能源汽車推廣規(guī)?，F(xiàn)在青島已經(jīng)推廣的有1600多輛。截至四月底，最主要的是公交車，其他是各種用途的乘用車，新能源汽車的推廣，根據(jù)使用特點(diǎn)因?yàn)樾枰潆?，所以推廣應(yīng)用是一個(gè)逐步的過程。目前來看國(guó)內(nèi)也是這種模式，公交車目前有1000輛。

　　記者我是山東個(gè)廣播室臺(tái)的記者，我想問題一下充電樁的建設(shè)狀況

　　張寧：充電樁是充電設(shè)施，青島市分兩類，充換電站，大型公交車滿足為主，另外就是獨(dú)立式的充電樁，又分直流和交流，目前是交流為主的，不到一百個(gè)

　　大的分類是兩類，單位停車場(chǎng)，包括政府大學(xué)科研機(jī)構(gòu)，主推的目標(biāo)，公共領(lǐng)域帶動(dòng)私人領(lǐng)域，充電設(shè)施的管理主體是物業(yè)，所以我們主推大的企業(yè)，流亭機(jī)場(chǎng)，新的小區(qū)也有一些，尤其在高新區(qū)，充電設(shè)施比較好建。

　　記者：青島市在充電樁設(shè)施方面有什么發(fā)展規(guī)劃？

　　張寧：我們推廣辦公室涉及很多部門，按照各個(gè)部門的分工，充電設(shè)施規(guī)劃是發(fā)改委來管理，現(xiàn)在這種規(guī)劃比較籠統(tǒng)，因?yàn)檐囀前l(fā)展早期，具體內(nèi)容比較多，大的原則是以集團(tuán)化的應(yīng)用為主，公共停車場(chǎng)的布局為主。

　　記者：青島市民購(gòu)買新能源車有補(bǔ)貼嗎？

　　張寧：去年八月出臺(tái)第一個(gè)政策就開始有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度在國(guó)內(nèi)也是排在前列。

　　記者：我是齊魯網(wǎng)記者，今年要上電動(dòng)出租車，現(xiàn)在計(jì)劃推進(jìn)程度如何？

　　張寧：我們內(nèi)部有分工，出租車公交車主要部門是交通委，在去年我們出臺(tái)政策以后有過方案，在出租車中推廣應(yīng)用，實(shí)際的推廣過程中，面臨很多現(xiàn)實(shí)問題，比如說出租車和私家車應(yīng)用不同，所以充電行駛歷程需要很完善的設(shè)施，目前狀況下，需要合理的運(yùn)行模式，甚至于改變現(xiàn)有的出租掛靠模式，我們了解的情況來看主要是公車公營(yíng)，這個(gè)過程需要比較深入的研究，目前我們青島對(duì)出租車推廣方面有點(diǎn)滯后，我們已經(jīng)向出租車公司布置任務(wù)。

　　記者：現(xiàn)在大家買車，有一些優(yōu)惠政策，但現(xiàn)在購(gòu)買電動(dòng)車的熱情不高，現(xiàn)在收費(fèi)會(huì)不會(huì)打消大家的熱情，會(huì)影響經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入充電設(shè)施的建設(shè)嗎？

　　秦青松：作為物價(jià)部門來發(fā)布，主要考慮運(yùn)行支出方面的成本，我們給大家算一個(gè)帳，跟燃油車相比支出不超過電力支出41%左右，按照今年的油價(jià)比是46.8%，是非常有吸引力。在動(dòng)力支出方面是非常優(yōu)惠的，另一個(gè)問題社會(huì)的資本相關(guān)企業(yè)愿不愿意投資充電設(shè)施，雖然我們制定價(jià)格不高，但通過論證，一些投資集團(tuán)和企業(yè)的積極性很高，都想共同培育發(fā)展這個(gè)市場(chǎng)，他們更看重長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)利益。

　　張寧：制約電動(dòng)車推廣應(yīng)用最大的因素不是充電價(jià)格，因?yàn)槔习傩者€沒買車，最大因素是充電恐慌，150公里充電一次，怎么充電，還不如在家充電，隨時(shí)充電問題是最大制約問題。如果家里和單位有充電的設(shè)施，對(duì)社會(huì)充電設(shè)施依賴很低。一般車輛保證使用公里是沒問題，最大制約問題是充電問題。如果是0充電服務(wù)費(fèi)的話，表面上是對(duì)消費(fèi)者有利，但會(huì)大大損傷經(jīng)營(yíng)企業(yè)的積極性，充電設(shè)施無法建設(shè)，后面也無法推廣。先有車還是先有充電設(shè)施的問題，是目前推廣的一個(gè)問題。

　　記者：服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)是什么水平，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是如何計(jì)算的。

　　秦青松：總體來講，現(xiàn)有已經(jīng)出臺(tái)的城市中我們應(yīng)該屬于標(biāo)準(zhǔn)比較低的城市。第二個(gè)問題用充電汽車和燃油汽車怎么比較，百公里油耗，青島的家用車按照百公里九個(gè)油左右計(jì)算，去年平均油價(jià)是7.37元，兩者相乘就是百公里的成本，按照電力價(jià)格，再加上服務(wù)費(fèi)，這個(gè)價(jià)格和燃油費(fèi)用相比出來這個(gè)比例?？傮w來看，充電動(dòng)力支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燒燃油的成本。

主持人：沒有問題我們新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束謝謝大家。

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