日寇強擴機場 村民流離失所 

????島城歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過3個特殊的地名：達翁新村，西流莊的窩鋪村，被戲稱為東南監(jiān)的東南山。這三個地名共同指向從1938年到1943年侵華日軍對滄口飛機場的三次強行擴建。根據(jù)抗戰(zhàn)勝利后的不完全統(tǒng)計，三次擴建機場占用民地千余畝，損毀墳塋無數(shù)，拆毀民房1000余間，霸占機場內(nèi)的民房3000余間，導致滄口香火最為旺盛的明真觀和長壽庵古剎毀于一旦。滄口飛機場周邊達翁村、東南山村、曲哥莊等處4000多名村民流離失所。

????占領青島

????日軍強占滄口機場

????在現(xiàn)在的四流南路海軍航空工程學院青島校區(qū)的飛機維修實訓基地內(nèi)，至今仍能看到日本侵略者一次次擴建滄口飛機場留下的痕跡。筆直的機場跑道位于當年達翁村的正中間，現(xiàn)在還能使用的3座機庫附近就是當年被拆毀的民房?！霸緦W校里還有一處樓上住人、樓下養(yǎng)馬的日軍馬房?！睂W院工作人員馮志說，滄口機場是青島歷史上第一個民用航空港，1932年5月11日，中國航空公司董事長波安德致函青島市長沈鴻烈提議修建。經(jīng)勘測，同年10月選定滄口大翁頭村區(qū)域為機場用地，總面積3230公畝，但其中大部分用地都被日本人無賴強占。當時的青島市政府支付2.5萬元銀洋才得以贖回。1933年1月11日，中國航空公司的上海-南京-海州-青島-天津-北平航線正式開通，此為中國航空公司開辟的國內(nèi)3條主要干線之一，也是青島第一條民用航空運輸線。直到1937年“七七事變”后，上海至北平航線才被迫停飛。1938年1月，日本再次占領青島，第一時間占領了覬覦已久的滄口飛機場。

????三次擴建4000多人沒了家

????時間：1938年2月

????第一次擴建機場

????根據(jù)青島市檔案館提供的原始資料，1938年2月，日軍占領青島一個月后就開始了對滄口飛機場的第一次大規(guī)模擴建。保留下來的日軍統(tǒng)計資料顯示：共拆除50戶村民的房屋409間，遷移墳墓50座、節(jié)烈碑兩座、酒坊一處；征用東南山村、達翁村、曲哥莊及太清宮、神清宮、長壽庵的土地共301.438公畝。島城文史專家劉錦稱，日本人規(guī)定的補償費非常低，正房瓦房每間補償42元至52元5角，墳墓每座補償20元，土地每平方米補償0.233元，僅為上次海軍飛機場征地補償費用的三分之一。據(jù)資料顯示，1933年滄口飛機場的首條航線開通時，從青島飛往北平的一張機票就價值120元，日本人卻以機票三分之一的價格逼迫村民們賣出自己居住的房子。長壽庵81歲的住持于如意賴以生存的四畝廟田被強占，老人因此無以為生。

????即使少得可憐的補償金，日本人給得也并不痛快。他們與村民簽訂承諾書，強令村民承諾12天內(nèi)將墳墓遷走，19天內(nèi)將房屋全部拆除，但卻遲遲不肯出錢。無奈之下，達翁村村長高文煌和閆恭亭只好向青島治安維持會借款500元，預支給遷移的村民使用，每戶僅領到5到10元，這對于搬遷的費用無疑是杯水車薪。在村民強烈要求下，日軍才將拖欠的遷移補償費發(fā)放給村民。

????時間：1940年至1943年3月

????第二次擴建機場

????1940年初到1943年3月，日本人再次不斷將飛機場的邊界向外擴展，修飛機跑道，建地下汽油庫，隨意征用周邊村民的土地，強逼村民拆除住房、遷移墳墓，百姓無一日安寧。據(jù)官方資料統(tǒng)計，這一次僅東南山村、曉翁村和達翁村強遷移墳墓就多達410座。日軍為趕工期，逼迫工人強遷村民們的祖塋，挖開墳墓，白骨棺木一片狼藉，村民們敢怒而不敢言。日軍強買的農(nóng)田里，麥苗、青菜長勢正好，也被強行鏟除。村民們失去生活來源，日本人承諾的補償費一拖再拖。許多尚能維持生活的家庭陷入貧困，本就困難的家庭淪為赤貧，生活難以為繼。

????時間：1943年6月

????第三次擴建機場

????1943年6月，滄口飛機場進行更大規(guī)模的擴建。這一次日本人的氣焰更加囂張，日軍第一海軍經(jīng)理部青島支部長致函青島特別市市長姚作賓，不僅要強行收購規(guī)劃內(nèi)土地，更要求“對于滄口飛機場附近之官有空地，擬請貴署作為無償供給”。根據(jù)日軍的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，“強征達翁村、東南山村、大興村451戶的宅基地109795平方米；強征達翁村、東南山村、大興村、西流莊村四村的農(nóng)田214325平方米、園藝地121416平方米；強拆達翁村民房2330間，東南山村民房303間，大興村民房387間?！庇捎谌哲娤迺r很緊，給3個村千余戶居民只有不足20天的搬遷時間。只有少數(shù)富裕人家有能力在劃給的新達翁村址上蓋新房，大部分村民尚無住處，有些貧苦村民根本無力搬遷。

????戰(zhàn)事吃緊

????第四次擴建流產(chǎn)

????1944年2月，第三次擴建飛機場的工程尚未結束，日軍就已經(jīng)開始規(guī)劃對機場的第四次擴建。幸而1945年8月日本戰(zhàn)敗投降，周邊居民逃過一劫。

????時任日偽滄口區(qū)長的王佐臣曾稱：飛機場三次擴建占用民地千余畝，拆除民房千余間，劃入機場內(nèi)的民房3000余間，有4000余人無居住場所。飛機場擴大后,日軍將通往市區(qū)道路截住,不讓百姓通行,逼迫他們沿機場圍墻繞行,得多走三四里路。有人為了走近路,或者不了解情況誤入,一旦被日本人捉住,就往死里打,死了不少人。

????日本侵略者強占強拆的還有流亭機場周邊村落。根據(jù)《流亭街道志》記載，1938年秋，日軍強占白沙、小趙村、小前臺、官泊等村土地1100畝修建軍用飛機場（今流亭機場）。4個村莊村民全部遷出，510多座墳墓被遷移。村民遷走后，日軍拆除房屋，鏟平墳地，當年秋季動工修建。所需石工、木工、瓦工及壯工等均由各村攤派，每日上工數(shù)千名，由日本兵監(jiān)督，強制勞役。1944年，日本敗局已定，為準備從仰口灣逃跑的后路，青島的日軍決定擴大機場設施，所幸戰(zhàn)事吃緊日軍已無力施工。