8年侵略，日寇光鹽就搶了216萬噸

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????修建鐵路

????長遠(yuǎn)規(guī)劃意在搶奪資源

????“日本人的兩份規(guī)劃經(jīng)過了大量調(diào)研，而且規(guī)劃的內(nèi)容不僅涉及眼前的建設(shè)，還做了中遠(yuǎn)期的統(tǒng)籌設(shè)計?！敝苷桌f，他翻閱了很多的資料發(fā)現(xiàn)，日本人對青島的規(guī)劃已經(jīng)遠(yuǎn)到三四十年后，著實讓人驚訝。興亞院都市計劃事務(wù)所成立之后，提出的圍繞青島所進(jìn)行的調(diào)查計劃非常具體，涵蓋了自然地理、資源、交通港口等各個方面，并且仍繼續(xù)將交通和港口規(guī)劃建設(shè)放在最重要的位置。同時，對最重要戰(zhàn)略資源的礦產(chǎn)和煤礦的產(chǎn)量做了估計，對農(nóng)業(yè)和工業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上對交通線進(jìn)行新的設(shè)想。

????為了將侵華物資運(yùn)往本國，日本侵略者規(guī)劃了以青島為中心的鐵路網(wǎng)，打算在已有的膠濟(jì)鐵路、津浦鐵路、京漢鐵路的基礎(chǔ)上，延長鐵路至山西、河南境內(nèi)，以山東內(nèi)陸為資源腹地，深入華北及中原，以滿足侵略戰(zhàn)爭和日本國內(nèi)的需求。根據(jù)統(tǒng)計，1940年膠濟(jì)線各站到達(dá)貨物總計為2230136噸，其中到達(dá)青島地區(qū)的為1907100噸，占全線總數(shù)的85.5%，這些數(shù)據(jù)證明，日本是以青島港為起跳板，將大量的資源、貨物外盜。

????日軍侵華過程中，作為連接青島與華北戰(zhàn)區(qū)的重要交通線，膠濟(jì)鐵路一方面承擔(dān)著運(yùn)輸物資的作用，另一方面還要擔(dān)負(fù)著軍備專運(yùn)線的角色。日本利用青島的港口和鐵路大肆為日軍侵華戰(zhàn)爭服務(wù)，大批日軍和武器裝備由日本運(yùn)抵青島，再經(jīng)膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)達(dá)山東及華北各地戰(zhàn)場。1939年到1940年間，膠濟(jì)鐵路發(fā)送的330多萬噸貨物中，軍需品有83萬多噸；到達(dá)400多萬噸貨物中，軍需品有90多萬噸。

????“為了規(guī)劃的實施，興亞院政務(wù)處甚至對鐵道計劃做了周密的資金預(yù)算，鐵路建設(shè)規(guī)劃到了幾十年之后，足可見其長期侵占華北乃至全中國的野心?！敝苷桌f，如果不是抗日戰(zhàn)爭最終取得了勝利，使日本一系列侵華政策沒有得到實施，將有更多資源被日本帝國主義掠奪。 “青島規(guī)劃”盡顯侵略目的

????從日本二次占領(lǐng)青島時期所進(jìn)行的一系列規(guī)劃不難看出，日本企圖以膠州灣為中心，樹立綜合的交通計劃和工業(yè)布局，吸收、加工華北資源運(yùn)往日本，以滿足其戰(zhàn)爭需要。例如，青島港擴(kuò)建后，將和鐵路、公路規(guī)劃相配合，成為日本侵略山東、華北乃至全中國的重要門戶。

????鐵道規(guī)劃制定了以青島為中心的鐵路網(wǎng)，試圖以青島港為門戶，以膠濟(jì)鐵路和其他鐵路為紐帶，以山東內(nèi)陸為資源腹地，深入華北及中原的侵略格局，以便更多地掠奪戰(zhàn)略物資，從而滿足侵略戰(zhàn)爭和日本國內(nèi)的需求。公路方面，山東省的公路網(wǎng)被分為六個區(qū)，以青島為中心的公路運(yùn)輸主要以六區(qū)中的膠州萊區(qū)為主，包括青煙線、青黃線、青金線、青沙線、青海線、煙徐線、藍(lán)萊線、藍(lán)掖線、膠東線、煙海線，共10條，其中5條以青島為起點，青煙線經(jīng)過招遠(yuǎn)、靈山一帶富饒的金礦。

????相比較而言，“母市計劃”除交通之外的其他方面規(guī)劃極為簡略，明顯是以便利于從青島腹地范圍掠奪資源的目的出發(fā)，是一個非均衡的城市規(guī)劃。日本人的規(guī)劃片面地強(qiáng)化了青島城市的某些功能，忽略了城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)果令青島的城市發(fā)展出現(xiàn)畸形。好在由于抗日戰(zhàn)爭的勝利，這個計劃大多沒有完成。

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