????昨日，青島地鐵2號線海安路站—海川路站區(qū)間貫通，這是青島地鐵首個貫通的TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）區(qū)間。此區(qū)間貫通長度為941米，施工歷時四個多月。2號線東段共四個區(qū)間采用TBM施工，分別是海安路站—海川路站、海川路站—海游路站、海游路站—麥島站、麥島站—高雄路站四個區(qū)間，全長7198米，由中國鐵建十八局集團(tuán)承建。

????據(jù)悉，青島地鐵2號線隧洞大部分地段位于花崗巖地層，巖石強(qiáng)度高，石英含量高，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)大，同時隧道以反坡施工為主，礦車出渣及排水困難，對設(shè)備的適應(yīng)性和施工管控都提出了很高的要求。施工各方克服了TBM反坡施工難度大、盾尾內(nèi)積水積渣多、管片難以拼裝、洞內(nèi)高溫炎熱等困難，實(shí)現(xiàn)了TBM日掘進(jìn)最長22.5米、月掘進(jìn)最長350米的工程量，為青島地鐵機(jī)械化作業(yè)替代鉆爆法施工提供了實(shí)踐依據(jù)。

????據(jù)介紹，青島地鐵建設(shè)3月21日開始投入第一臺TBM，目前共投入4臺TBM，累計(jì)掘進(jìn)達(dá)2230米，從環(huán)保、安全、效率等方面相比于人工鉆爆實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。除青島地鐵2號線外，1號線建設(shè)中計(jì)劃也將投入十幾臺TBM，其他地鐵線建設(shè)中也將最大限度地采用機(jī)械掘進(jìn)，逐步告別人工鉆爆擾民的現(xiàn)象。