數(shù)字化引領能源生態(tài)變革 車主邦模式燃爆2019加油站大會

青島新聞網(wǎng)9月19日訊 9月18-19日，由金聯(lián)創(chuàng)與車主邦共同打造的、國內(nèi)最具規(guī)模和價值的加油站行業(yè)峰會——2019中國加油站大會在山東濟南隆重舉行。旨在推進能源數(shù)字化生態(tài)，車主邦能鏈特別在18日舉辦了“2019中國加油站大會·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。該論壇以“轉型·升級·共贏”為主題，引領產(chǎn)業(yè)智慧，凝聚行業(yè)共識，積極探索能源生態(tài)變革的創(chuàng)新之路。

作為“2019中國加油站大會大會”的重磅議程，分論壇匯聚了來自國內(nèi)權威能源專家、相關行業(yè)大咖和從業(yè)精英。國家能源局特聘專家、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學教授董秀成與中國科學院電工研討所儲能技術研討組組長、中國科學院大學教授陳永翀分別作了主旨演講。同時，漳州市石油業(yè)商會會長林景德，湖北省新能源汽車流通協(xié)會會長羅吉文分別作為行業(yè)代表做了發(fā)言。

都市快充總經(jīng)理常青，都市快充副總經(jīng)理侯秋貝，新特電動車充電中心總經(jīng)理吳一波，新特電動車創(chuàng)新渠道部經(jīng)理李慶，車和運總經(jīng)理杜坤，拼客順風車董事長袁奇杰，拼客順風車總助蔡磊，萬順叫車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、執(zhí)行總裁周程，萬順叫車商務總監(jiān)孫超、葉紫涵，金盾石化濟南負責人王慶強，青島廣捷加油站站長高建興，北京珊瑚路加油站站長劉金兵等眾多嘉賓也出席了論壇，并分享了來自一線的最新實踐和思考。

數(shù)字化引領能源生態(tài)變革

當下，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等各類新型技術蜂擁而至，科技成為驅動經(jīng)濟發(fā)展的新動力。新技術解放生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)技術無疑將成為能源產(chǎn)業(yè)降本、增效、提質的新引擎。當產(chǎn)業(yè)服務的邊界被新技術打破，數(shù)據(jù)技術與能源生態(tài)的融合會激發(fā)怎樣的火花？數(shù)字化如何驅動能源產(chǎn)業(yè)鏈升級？未來的能源數(shù)字化生態(tài)將描繪出何種前所未有的圖景？值得期待。

其實，能源數(shù)字化有著現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)意義。中國能源產(chǎn)業(yè)既有資源稟賦分布不平衡的客觀原因，也有能源供給系統(tǒng)與交通物流業(yè)、商用車等需求系統(tǒng)的不協(xié)調(diào)問題，導致能源產(chǎn)業(yè)“供需錯位”。能源行業(yè)如何轉型，解決結構性失衡問題，是油品終端產(chǎn)業(yè)鏈集體關注的產(chǎn)業(yè)命題。

圖注：車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽就“用數(shù)字化定義能源新基礎設施”展開分享。

車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽出席論壇并致辭，并就車主邦“用數(shù)字化定義能源新基礎設施”的創(chuàng)新實踐展開分享。談及數(shù)字化對能源生態(tài)的變革，王陽認為，基于能源消費需求和交易模式的改變，能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化勢不可擋。車主邦一方面整合分散布局的加油站，一方面聚合分散的能源消費需求，打造一張連接能源供應與需求兩端的全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡?；谠撃茉磾?shù)字化網(wǎng)絡，車主邦為油品終端智慧升級提供一整套的數(shù)字化解決方案，為物流企業(yè)、運輸車隊、商用車平臺提供油電一體化的能源數(shù)字化供給解決方案。

劍指萬億級的能源消費市場，車主邦的數(shù)字化能源業(yè)務正在全面加速。目前，車主邦已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、大橋石化等品牌油站建立長期的合作關系，與快狗打車、貨拉拉等城配平臺，與神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺，與騰訊地圖、懂車帝等車主平臺，與華為車聯(lián)、（阿里）斑馬智行、騰訊車聯(lián)、百度車聯(lián)等車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與奧迪、大眾、上汽、廣汽傳祺等汽車品牌廠商，以及“四通一達”等全國主要物流企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關系。

作為“全球數(shù)字化能源開放平臺”，車主邦一直是數(shù)字化能源服務創(chuàng)新模式的探索者和踐行者。成立1000多天，車主邦的數(shù)字化業(yè)務已覆蓋300余座城市，連接1萬余座加油站及31萬多根充電樁，累計數(shù)字化服務車主超過3億人次，成為國內(nèi)最大的數(shù)字化能源數(shù)字化補給網(wǎng)絡?！拔覀儧]有自己的加油站，也沒有自己的充電樁，但車主邦與加油站、充電樁的合作伙伴進行數(shù)字化打通，就是希望通過我們的數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)連接，可以編織一張連接能源消費側與能源供給側的、全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡，服務于有能源需求的用戶。”在2019中國加油站大會分論壇現(xiàn)場，王陽如是講到。

能源數(shù)字化賦能終端轉型升級

值得一提的是，車主邦的創(chuàng)新實踐順應能源體系、能源終端轉型升級的發(fā)展大勢。作為全球上能源消費大國，我國能源的轉型與升級迫在眉睫。2016年我國發(fā)布了《關于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》，旨在促進能源與現(xiàn)代信息技術的深度融合，推動能源生產(chǎn)管理和營銷模式變革，重塑能源產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈。根據(jù)《數(shù)字化轉型倡議：油氣行業(yè)白皮書》預計，2016年至2025年間，數(shù)字化戰(zhàn)略將為油氣領域帶來1.58萬億美元的新增價值。

圖注：“2019中國加油站大會·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學一帶一路能源貿(mào)易與發(fā)展研究中心主任、國家能源局特聘專家董秀成教授發(fā)表主旨演講。

國家能源局特聘專家董秀成教授在發(fā)表題為“中國能源轉型的現(xiàn)狀和趨勢”的主旨演講時表示，經(jīng)濟發(fā)展將從高速增長轉向高質量增長，能源行業(yè)同樣面臨高質量增長的需求——建成“清潔低碳、安全高效的能源體系”。當下，能源轉型已經(jīng)取得一定成就，為實現(xiàn)2030年發(fā)展目標奠定了較好基礎。能源消費、碳排放和電力結構逐漸變化，開始實施可再生能源義務，可再生招投標政策以及無補貼的風電和光伏示范。

在數(shù)字化浪潮的驅動下，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息通信技術與制造業(yè)的融合逐漸從理念普及走向應用推廣，能源智能化、柔性化、服務化、高端化轉型發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，對高性能、具有靈活組網(wǎng)能力的無線網(wǎng)絡需求日益迫切。在董秀成教授看來，數(shù)字化浪潮逐漸向能源領域滲透，“5G具有媲美光纖的傳輸速度、萬物互聯(lián)的泛在連接和接近工業(yè)總線的實時能力，正逐步向能源領域加強滲透，引發(fā)一系列融合創(chuàng)新應用與變革，為能源轉型升級帶來歷史性的發(fā)展機遇?！?/p>

圖注：2019中國加油站大會·分論壇上，中國科學院電工研討所儲能技術研究組組長、研究員，中國科學院大學教授陳永翀發(fā)表主旨演講。

分論壇上，陳永翀教授圍繞“能源發(fā)展新趨勢：電動車、充電與儲能”展開分享。他從全球能源轉換大勢，講到中國推進能源技術和商業(yè)模式的創(chuàng)新的緊迫性，電能的快速布局與應用就是其中重要一環(huán)。他進一步指出“這也是國家大政方針，目標就是建立現(xiàn)代能源體系，安全、高效、綠色、可持續(xù)的能源體系?！?/p>

“比如在空間上布局問題，在資源生產(chǎn)消費上，西部資源的豐富和東部之間的銜接；就時間上來說，將來大的能源項目和未來的能源需求協(xié)調(diào)起來，使得能源品種逐漸多元?！标愑懒埥淌谡f，“降煤穩(wěn)油增氣”發(fā)展非化石能源產(chǎn)業(yè)模式，實際就是能源生產(chǎn)、能源網(wǎng)絡，能源配送和互聯(lián)網(wǎng)，能源消費與數(shù)字經(jīng)濟，傳統(tǒng)商業(yè)模式與智能化商業(yè)模式的協(xié)同發(fā)展。

在了解了車主邦在充電樁領域的快速數(shù)字化發(fā)展模式之后，陳永翀教授認為：“車主邦通過數(shù)字技術的智能模式切入能源產(chǎn)業(yè)鏈，正是在做能源轉型升級這件事情，這對整個國家來說，也是非常重要且有意義的事情。如果能夠做的好，將來規(guī)模很大，能影響到整個國家能源體系，希望車主邦能夠做到。”

“目前我們的實體經(jīng)濟必須要依賴于互聯(lián)網(wǎng)，尋求好的數(shù)字化技術平臺的合作，這對我們的加油站來說非常重要。為促使加油站進一步發(fā)展，我們也選擇了車主邦。”漳州市石油業(yè)商會會長林景德說，“在新舊能源更替的過程中，實體油站依托基于互聯(lián)網(wǎng)新技術的平臺，這是非常重要的。對平臺方來說，一方面要通過大數(shù)據(jù)了解這些加油站的需求，另一方面要了解車主用戶需求，抓住一個契機，形成一個很好的聯(lián)合，這也是對于油站轉型升級非常重要。”他的發(fā)言，引發(fā)與會加油站從業(yè)者的廣泛共鳴。

事實上，面對能源終端轉型發(fā)展的歷史機遇，車主邦應運而生。成立3年來，車主邦致力于用數(shù)字化定義能源新基礎設施，立足“用戶為中心”，以“互聯(lián)網(wǎng)+能源+車”的B2B2C模式，通過大數(shù)據(jù)、云計算、AIoT以及大中臺等新技術應用，搭建“能源數(shù)字化開放平臺”。為了更好服務需求端用戶，車主邦最新推出了兩款能源數(shù)字化產(chǎn)品“團油”和“快電”。

“作為一款車隊加油數(shù)字化系統(tǒng)，車主邦·團油是一款為車隊找油站，為油站賦能增量，為中國車隊能源補給的數(shù)字化產(chǎn)品?！狈终搲F(xiàn)場，車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨介紹，車主邦·團油聚焦車隊加油高頻、剛需的“痛點”，為百萬中小車隊提供數(shù)字化能源供給服務，致力于成為“中國最大的職業(yè)司機加油平臺”。其以創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為車隊提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務，可使運營車輛節(jié)省約5%的加油成本，促進車隊整體利潤提升30%左右。

根據(jù)預測，到2028年全國新能源汽車將會超過8500萬臺。而2019年是車主邦新能源數(shù)字化業(yè)務布局的關鍵之年。車主邦·快電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于翔向與會嘉賓，就另一款新能源數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品“車主邦·快電”的業(yè)務進行詳細介紹。他表示，“車主邦·快電定位是中國職業(yè)司機提供充換電的開放平臺，為職業(yè)司機、運營車司機提供一張獨立的充換電數(shù)字化網(wǎng)絡。車主邦·快電立足用戶為中心，將致力于把充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購、洗等車主用戶需求為一體的‘精品充電站’，讓車主用戶可以輕松安排時間，完成用餐、休息、充換電等一系列場景化體驗?！?/p>

聚焦產(chǎn)業(yè)紅利 促進多方共贏

車主邦一方面通過數(shù)據(jù)技術迭代推出能源數(shù)字化產(chǎn)品，另一方面圍繞能源終端市場提供更好的產(chǎn)業(yè)紅利與服務體驗進行深度挖掘。分論壇現(xiàn)場，車主邦能源零售終端SaaS負責人劉新桐圍繞“加油站SaaS的營銷管理新體驗”展開分享。他指出：“車主邦能源終端SaaS實際上是解決加油站營銷管理‘痛點’，主要包括三個方面：一是支付效率；二是貨源忠誠度，貨源營銷；三是零管系統(tǒng)。洞察這些‘痛點’，車主邦介入后會給加油站SaaS帶來流量、數(shù)據(jù)、技術、生態(tài)等四個維度的變化。”

值得關注的是，車主邦一以貫之地“以用戶為中心”的長期實踐，受到油站、充電站、出行平臺的肯定和好評。歷經(jīng)三年多的沉淀，車主邦通過數(shù)字化定義能源新基礎設施，核心是賦能能源供給端和需求端，帶去“降本增效”的多重利好。北京珊瑚路加油站站長劉金兵在分論壇現(xiàn)場坦言，“與車主邦合作之前，北京珊瑚路加油站常年都是萬噸站，一年日均幾乎是二十六七噸。而與車主邦合作后，我們站的日均銷量一天是35噸多，成功邁入了一年12000多噸的大關。自2018年7月份與車主邦展開合作，在這個過程中，我們銷量變好，服務也變好，收獲司機的好評。希望未來與車主邦能在各個領域更深層次的合作，實現(xiàn)互利共贏?！?/p>

圖注：2019中國加油站大會·分論壇圓桌環(huán)節(jié)，參會嘉賓進行內(nèi)容分享。

為碰撞出更多關于能源數(shù)字化的思想火花，分論壇特設圓桌互動環(huán)節(jié)。在王陽的主持下，能源專家、企業(yè)高管共同圍繞“聚焦紅利，如何實現(xiàn)運營車與加油站的合作共贏”進行圓桌互動和分享。

在有著30多年歷史的老牌加油站供職的青島廣捷加油站站長高建興表示：“青島廣捷站的建站時間比較長，但位置比較偏僻。由于種種原因，一直以加柴油為主，去年9月才上了汽油，但銷量一直不太好，日均不到2000升。自今年4月與車主邦合作后，銷量大幅上升，這兩天加油量更接近35噸，合作效果非常明顯，油站效益提升很快。我們希望能和車主邦能在更多層面深度合作，使得我們加油站更上一層樓?！?/p>

作為民營資本的金盾石化創(chuàng)造了加油站行業(yè)里的奇跡，目前，金盾的加油站年平均銷量是全國平均行業(yè)水平的2.5倍。據(jù)介紹，青島金盾集團主要經(jīng)營汽油零散銷售，在營加油站60多個站，加油站的年銷量約6000噸/噸，青島市場加油站數(shù)量占比是5%，汽油銷量占比17%。

這樣一家企業(yè)為什么會選擇與車主邦合作呢？金盾石化濟南負責人王慶強一言以蔽之，“在客群規(guī)模上，車主邦是區(qū)別于滴滴平臺的互聯(lián)網(wǎng)化能源平臺，面向的群體、區(qū)域、服務均是充滿差異化的，這將有助于與油站原有的客群形成互補優(yōu)勢。金盾石化不久前剛與車主邦展開戰(zhàn)略合作，相信未來會更好?！?/p>

伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下半場到來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起，圍繞終端市場的爭奪戰(zhàn)在各個領域業(yè)已打響。

從能源需求端出行行業(yè)來看，單純地比拼流量的時代已成過去時，向細分領域延伸，出行平臺提供優(yōu)質的體驗服務，比單純的比拼流量更為重要。作為車主邦的戰(zhàn)略合作伙伴，萬順叫車和拼客順風車均是出行行業(yè)的實踐者和創(chuàng)新者，結合終端市場體驗，也給出了自身對于行業(yè)的思考。

萬順叫車副總裁周程在論壇現(xiàn)場表示，“與車主邦的合作是近兩個月，不完全統(tǒng)計近兩個月的數(shù)據(jù)，我們在部分城市有近差不多千萬的交易額。未來，希望與車主邦進一步加深合作，把我們的業(yè)務進一步拓展到更多的城市?！?/span>

當前，我國的汽車保有量、燃油量都在增加，這帶來的增強服務能力的需求?！澳茉蠢速M是非常嚴重的，就出行平臺而言，我們希望可以在這個過程中，通過數(shù)據(jù)的融合，通過信息流交互的打通，能夠讓更多的人以更低的成本解決出行問題。”拼客順風車董事長袁奇杰指出，其實，今年有很多平臺，包括滴滴，高德、攜程都在做聚合的業(yè)務。就是目前來說，整體在國家層面，在政策的管控下，合規(guī)運力的數(shù)量是有限的?！皬倪\力端市場來說，客源的需求也是非常旺盛。也就是說在這個行業(yè)的細分領域，很難真正的會出現(xiàn)一家公司獨大。像與車主邦合作，我們就是要提升服務意識，服務能力?！?/span>

當下，世界能源秩序重構，能源結構持續(xù)優(yōu)化，5G、人工智能等新技術深刻改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)方式，能源轉型已經(jīng)成為行業(yè)的共識。能源全產(chǎn)業(yè)鏈，從勘探、生產(chǎn)、運輸、銷售和服務等都將與數(shù)字技術深度融合。對于能源終端產(chǎn)業(yè)而言，從提供油氣電產(chǎn)品轉型“產(chǎn)品+服務”是未來趨勢。

面向未來，車主邦“用數(shù)字化定義能源新基礎設施”這種全新的商業(yè)模式，驅動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，重構能源產(chǎn)業(yè)價值鏈，構建完善的數(shù)字化能源閉環(huán)生態(tài)。業(yè)內(nèi)認為，以車主邦為代表的能源互聯(lián)網(wǎng)平臺，主動牽手中國大宗商品資訊、咨詢、會展與培訓及現(xiàn)貨交易的領先品牌的金聯(lián)創(chuàng)，期待通過雙方優(yōu)勢整合，賦能行業(yè)發(fā)展，同時也為加油站行業(yè)打造一場有深度、有價值的創(chuàng)新發(fā)展大會。