青島地鐵工程車司機(jī)：在崗一分鐘，安全六十秒

青島新聞網(wǎng)7月20日訊（記者 孫志文 通訊員 宗斌）一千六百多天安全運(yùn)營，最小行車間隔2分30秒，最高單日客運(yùn)量78.15萬人次，累計(jì)接送旅客4億多人次，這些數(shù)據(jù)的背后代表著青島地鐵人的職業(yè)使命，也是青島地鐵3號線的“中國速度”。青島地鐵乘務(wù)人從初晨到日暮，從嚴(yán)寒到酷暑，堅(jiān)守崗位只為保障青島地鐵的安全準(zhǔn)點(diǎn)，市民的幸福出行。孫忠斌便是這其中的一員。

孫忠斌現(xiàn)任青島地鐵乘務(wù)3車間工程車司機(jī)，同時(shí)擔(dān)任車隊(duì)培訓(xùn)員，負(fù)責(zé)新入職工程車司機(jī)培訓(xùn)工作。他曾榮獲青島市五一勞動獎(jiǎng)?wù)?、青島地鐵集團(tuán)工人先鋒、運(yùn)營分公司優(yōu)秀員工等榮譽(yù)稱號。

堅(jiān)守安全，腳踏實(shí)地

“打小我就長在青島，喜歡這里的天、這里的海，希望青島能越來越好，那就先從本職工作出發(fā)，做好地鐵這個(gè)大機(jī)器上的一顆螺絲釘?！睂O忠斌這樣說道。

孫忠斌大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入青島地鐵工作，除了在工程車業(yè)務(wù)方面刻苦鉆研外，還深入學(xué)習(xí)電客車司機(jī)方面的業(yè)務(wù)，在工作中培養(yǎng)出了地鐵人的特殊榮譽(yù)感。每當(dāng)出現(xiàn)特殊情況，他總是沖鋒在第一線，為地鐵安全運(yùn)營保駕護(hù)航。遇臺風(fēng)、暴雨等特殊天氣時(shí)，主動請纓，加班保障。

2019年“利奇馬”登陸青島時(shí)，他連續(xù)4天住在公司，隨時(shí)關(guān)注天氣情況，叮囑司機(jī)們關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的信息。風(fēng)雨驟作、黑云壓城，“利奇馬”的威力顯現(xiàn)，孫忠斌頂著雨對工程車庫卷簾門、圍欄鐵碼、平交道口滑動門進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，并對門窗安全和鎖閉情況反復(fù)檢查多次，保障了班組的工作安全進(jìn)行。這一圈下來，早已分不清臉上的是雨水還是汗水。

2019年7月27日凌晨4點(diǎn)，車廠出現(xiàn)故障導(dǎo)致庫前停電，電客車無法正常發(fā)車，存在需要工程車推電客車出段的可能。

孫忠斌得知消息后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，做好投入工作的準(zhǔn)備，隨后在得知需要電客車庫后調(diào)車出廠時(shí)，孫忠斌自告奮勇參與電客車整備作業(yè)，為庫后調(diào)車和電客車司機(jī)們爭取了更多的處置時(shí)間。“作為乘務(wù)部的一員，要時(shí)時(shí)刻刻知道自己的崗位職責(zé)，清楚自己需要做些什么?！边@是孫忠斌對新員工上的第一課，也是對自己的要求。

作為班組骨干，孫忠斌時(shí)刻牢記“安全紅線”，多次組織自查，發(fā)現(xiàn)并整改安全問題七十余項(xiàng)。

司機(jī)作為保障行車安全的第一道和最后一道防線，設(shè)備故障要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并妥善處理；惡劣天氣特殊情況發(fā)生時(shí)，休息時(shí)間也不放松，特情就是命令，只要有需要就第一時(shí)間頂上。

獲得青島市五一勞動獎(jiǎng)?wù)潞螅愿叩臉?biāo)準(zhǔn)要求自己，“心細(xì)如發(fā)，任何瑕疵都不放過”是他對自己日后工作提出的更高準(zhǔn)則。

創(chuàng)新實(shí)干，勇于探索

在同事眼中，孫忠斌是個(gè)變臉很快的人。“他平時(shí)總是笑呵呵的，但一到了業(yè)務(wù)范疇，他就像換了個(gè)人一樣，嚴(yán)格、嚴(yán)厲，不給人留情面。但是我們也都知道，這是為了讓我們從一開始就樹立起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，日后處事不慌?！蓖聜冋f。

為確保學(xué)員業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，技能的鞏固，孫忠斌積極探索培訓(xùn)的新方法新形式。因?yàn)闃I(yè)務(wù)覆蓋面廣、層次深，每每車隊(duì)同事來請教時(shí)都稱他“孫老師傅”。

在疫情期間他將培訓(xùn)工作從線下的集中培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上直播培訓(xùn)，與學(xué)員逐一溝通了解學(xué)習(xí)情況并根據(jù)實(shí)際情況幫助制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，對不理解的地方集中講解，制作照片、流程圖幫助學(xué)員理解，每天定時(shí)定點(diǎn)幫助學(xué)員查漏補(bǔ)缺，既防止了人員聚集又保障了學(xué)員的受訓(xùn)質(zhì)量。

他協(xié)助車間完成規(guī)章文本的修訂修正及工程車司機(jī)培訓(xùn)方案的制定，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作的需求，編制了城市軌道交通電客車司機(jī)情景培訓(xùn)探究與實(shí)踐，累計(jì)主講課時(shí)六百多小時(shí)，培訓(xùn)新學(xué)員三批，參與制定修改完善工程車工作流程三項(xiàng)，并制作微課視頻十余部，真正地做到了將自己的看家本領(lǐng)傳授給新學(xué)員，而他培訓(xùn)的學(xué)員也逐步在他的幫助和敦促下成長起來，成為工程車司機(jī)的主力軍。

工程車司機(jī)是地鐵這一大型機(jī)器上的一顆螺絲釘，雖不起眼卻十分重要。孫忠斌用自己的行動感染了一大批身邊的同事。

每一次手指口呼、每一次調(diào)車作業(yè)、每一個(gè)道岔的認(rèn)真確認(rèn)、每一個(gè)值乘計(jì)劃的安全完成，都是孫忠斌用實(shí)際行動兌現(xiàn)著“在崗一分鐘，安全六十秒”的承諾，成為真正意義上的基層楷模。