濰萊高鐵與青榮城際鐵路成功牽手 施工達(dá)最高技術(shù)水平

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞8月25日訊 觀海新聞?dòng)浾呓裉鞆臑H萊高鐵公司獲悉，8月22日，隨著濰萊高鐵引入青榮城際鐵路道岔插鋪施工完成，兩條鐵路在萊西東線路所順利實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為濰萊高鐵如期開通奠定了基礎(chǔ)。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，西接濟(jì)青高鐵，東接青榮城際。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車站。按照設(shè)計(jì)要求，濰萊高鐵建設(shè)需利用青榮城際鐵路萊西東線路所K85＋201處上、下行線插入兩組42號(hào)道岔，從而實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵與青榮城際鐵路的互聯(lián)互通。此前，施工單位中鐵十四局在8月3日、5日、19日分別利用封鎖天窗，對(duì)濰萊高鐵接入青榮城際鐵路龐家屯和萊西東線路所的2組18號(hào)道岔和1組42號(hào)道岔進(jìn)行了成功插鋪。

42號(hào)道岔長(zhǎng)157．2米，重達(dá)230多噸，體積重量大、鋪設(shè)精度高、施工難度極大，代表了我國(guó)道岔施工的最高技術(shù)水平，是全國(guó)高鐵既有線插鋪施工中型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔。因?yàn)椤疤齑啊睍r(shí)間短，交叉施工多，作業(yè)面狹窄，為圓滿完成道岔插鋪任務(wù)，施工單位成立道岔插鋪工作小組，反復(fù)優(yōu)化施工方案，組織近500名施工人員，40臺(tái)機(jī)械設(shè)備，采用人工配合道岔換鋪設(shè)備的方式要點(diǎn)插鋪，并對(duì)42號(hào)道岔進(jìn)行了提前預(yù)鋪、調(diào)試，順利經(jīng)過驗(yàn)收，充分做好施工方案、人員、機(jī)械、工機(jī)具等各方面準(zhǔn)備。

此次插鋪使用的上位機(jī)，為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的道岔換鋪設(shè)備，換鋪時(shí)，整組道岔在20臺(tái)上位機(jī)的統(tǒng)一操作下既能整體平移，也可實(shí)現(xiàn)局部微調(diào)，相比傳統(tǒng)的人工換鋪方式更加安全，也有效保障了道岔鋪設(shè)質(zhì)量，鋪設(shè)精度可達(dá)到毫米。8月21日22點(diǎn)40分，封鎖令下達(dá)，施工人員跑步進(jìn)場(chǎng)，各就各位，經(jīng)過線路切割拆除、道砟平整、軌料外運(yùn)、橫移道岔、上位機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)撤場(chǎng)、大機(jī)搗固等10多道工序準(zhǔn)確無誤的有力銜接，最終在規(guī)定的天窗點(diǎn)內(nèi)道岔精準(zhǔn)橫移對(duì)位，安全高效地完成了插鋪任務(wù)。

濰萊高鐵接入青榮城際鐵路后，自濰坊前往煙威地區(qū)不必再轉(zhuǎn)彎，直接由濰坊北站引出，經(jīng)青島西北和北部的平度、萊西接入青榮城際鐵路。通車后，濰坊至煙臺(tái)時(shí)間將大幅縮短，同時(shí)也將結(jié)束昌邑、平度沒有高鐵站的歷史。（青報(bào)全媒體記者 周建亮）