用“魚眼”視角探訪地鐵新線這樣的地鐵站你見過(guò)嗎？

2020-12-16 05:40 青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)12月16日訊（記者孫志文）承東啟西，聯(lián)南接北！12月15日，承載厚望的青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段開啟了為期9天的試乘活動(dòng)。記者用魚眼鏡頭，記錄下1號(hào)線、8號(hào)線車站和列車的“肖像”，向網(wǎng)友們展示了一個(gè)觀察地鐵新線的獨(dú)特視角。

據(jù)了解，自8月30日起，青島地鐵1、8號(hào)線北段開展了為期3個(gè)月的試運(yùn)行工作，列車上線時(shí)間逐漸延長(zhǎng)，行車間隔由20分逐步壓縮至最短2分30秒以內(nèi)，雙線運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，試運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率等8項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)標(biāo)要求，試運(yùn)行情況良好。

12月9日，1號(hào)線北段、8號(hào)線北段同步以最高等級(jí)通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，專家組一致認(rèn)為青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段具備初期運(yùn)營(yíng)基本條件，完成了線路開通前最重要的檢驗(yàn)，標(biāo)志著青島地鐵即將迎來(lái)首次雙線同步開通。

▲青島地鐵1號(hào)線列車

邀請(qǐng)知名專家把脈，用冷凍法建聯(lián)絡(luò)通道

青島地鐵1號(hào)線北段全長(zhǎng)21.3公里，設(shè)15座車站，全部為地下站，自北向南分別為東郭莊站-溝岔站-農(nóng)業(yè)大學(xué)站-正陽(yáng)中路站-小寨子站-鳳崗路站-流亭站-仙家寨站（汽車北站）-瑞金路站-遵義路站-南嶺站-興國(guó)路站-永年路站-滄安路站-青島北站，主要連接李滄區(qū)與城陽(yáng)區(qū)，并與3號(hào)線、8號(hào)線在青島北站進(jìn)行換乘，串聯(lián)高鐵青島北站、青島汽車北站、流亭機(jī)場(chǎng)三大公共交通樞紐。

作為“聯(lián)南接北”的重要軌道交通線路，青島地鐵1號(hào)線的建設(shè)備受各界關(guān)注。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線自開工建設(shè)以來(lái)，一號(hào)線公司在“科技先導(dǎo)”的理念下，高度重視技術(shù)創(chuàng)新工作，加大科研技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)力度，取得多項(xiàng)技術(shù)成果。公司立足建設(shè)工程中遇到的實(shí)際難題，通過(guò)邀請(qǐng)國(guó)家知名專家把脈、研究，充分發(fā)揮后方設(shè)計(jì)和施工單位技術(shù)儲(chǔ)備，引入國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝技法，創(chuàng)造了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果和工法。

據(jù)青島市地鐵一號(hào)線有限公司董事長(zhǎng)徐振介紹：“1號(hào)線北段廟文區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道地處富水砂層，靠近膠州斷裂帶。公司邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)知名專家進(jìn)行方案評(píng)審，最終形成措施得當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)可控的施工方案。作為青島首個(gè)冷凍法施工聯(lián)絡(luò)通道，參建各方克服地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高、施工作業(yè)面狹小等困難，也為后續(xù)青島地鐵冷凍法施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。為了克服這些困難，我們的建設(shè)工作者常常通宵達(dá)旦的研究解決方案，將居民、百姓以及城市的影響控制在最小，并在建設(shè)完畢后盡快恢復(fù)道路和景觀環(huán)境，甚至設(shè)計(jì)施工了市民小公園，我們希望市民有新的乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也能對(duì)周邊環(huán)境有較大的改善?！?/p>

▲青島地鐵8號(hào)線紅島火車站

8號(hào)線北段建設(shè)創(chuàng)造多項(xiàng)“青島速度”

青島地鐵8號(hào)線北段全長(zhǎng)48.3公里，設(shè)11座車站（含1座高架站），站點(diǎn)分別為膠州北站-膠東機(jī)場(chǎng)站-膠東站-大澗站-紅島火車站-健康中心站-健身中心（紅島會(huì)展）站-觀濤站-紅島科技館（方特）站-大洋站-青島北站，其中大洋站至青島北站設(shè)有國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵過(guò)海隧道。8號(hào)線在青島北站同1、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，同時(shí)又連接膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濟(jì)青高鐵紅島站和膠州北站等重要交通樞紐，將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空等全方位換乘，并將膠州市納入地鐵圈。

據(jù)了解，8號(hào)線北段經(jīng)過(guò)3萬(wàn)余名建設(shè)者1300多個(gè)日夜的辛勤工作，8號(hào)線北段在軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)造多項(xiàng)“青島速度”——僅用3年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)48.3公里地鐵線路開通，在國(guó)內(nèi)巖石隧道地鐵中是沒有過(guò)的；僅用2年零7個(gè)月，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵過(guò)海隧道在消除了大量重大安全風(fēng)險(xiǎn)源后，順利實(shí)現(xiàn)“洞通”，泥水盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)220米/月掘進(jìn)速度，這在國(guó)內(nèi)是最快的；僅用32天完成過(guò)海隧道5.8公里軌道鋪設(shè)，創(chuàng)造行業(yè)新標(biāo)桿。

據(jù)八號(hào)線公司副總經(jīng)理程學(xué)友介紹：“我們還通過(guò)有效的技術(shù)以及管理措施順利消除多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源。例如順利近距離下穿運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線、順利穿越5條鐵路線、順利完成隧道狹小空間內(nèi)7臺(tái)數(shù)百噸盾構(gòu)機(jī)拆解、順利下穿數(shù)百棟房屋、過(guò)海段順利穿越9條地質(zhì)斷裂帶等等。”

▲青島地鐵8號(hào)線大洋站

承東啟西、聯(lián)南接北，城市地鐵圈“納新”

據(jù)了解，青島地鐵1、8號(hào)線北段的開通，將促進(jìn)膠州市—青島主城區(qū)，城陽(yáng)區(qū)—青島主城區(qū)的交通往來(lái)，進(jìn)一步打通市域交通連線，串聯(lián)起青島北站、紅島火車站、流亭機(jī)場(chǎng)、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車北站等大型交通樞紐，將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等全方位換乘，構(gòu)建起城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施攻勢(shì)成果，為區(qū)域融合、協(xié)同發(fā)展再添強(qiáng)勁動(dòng)能。

地鐵1、8號(hào)線北段的開通，也將加強(qiáng)膠州市、城陽(yáng)區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線區(qū)域土地開發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將膠州市、城陽(yáng)區(qū)納入地鐵圈，打造膠州市、城陽(yáng)區(qū)到青島主城區(qū)的新通道。