青島至濰坊將開通城際動(dòng)車 經(jīng)停膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

記者6月26日從青島市交通運(yùn)輸局獲悉，近年來，圍繞打造國(guó)家沿海重要鐵路樞紐城市，青島市鐵路建設(shè)快速推進(jìn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力持續(xù)提升。陸續(xù)建成青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等多條骨干線路，形成北接京津冀、南接長(zhǎng)三角、東接煙臺(tái)威海的“手形”路網(wǎng)格局，已扭轉(zhuǎn)鐵路末端站地位，成為區(qū)域重要的鐵路樞紐。截至目前，全市建成鐵路12條，通車?yán)锍踢_(dá)666公里，其中高速鐵路228公里。目前，青京動(dòng)車組（含高鐵）每天開行17對(duì)，發(fā)車時(shí)間覆蓋全天近13個(gè)小時(shí)。下一步將開通青濰城際動(dòng)車，經(jīng)停膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

據(jù)悉，在科學(xué)構(gòu)建鐵路網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，青島市交通運(yùn)輸局積極爭(zhēng)取鐵路部門支持，實(shí)現(xiàn)青島樞紐快速到達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角等地：利用濟(jì)青高鐵開行青島至北京一站直達(dá)列車，2小時(shí)59分可達(dá)北京南；鹽通鐵路等通車后，至上海虹橋最快4小時(shí)56分可達(dá)，較原有繞行濟(jì)南節(jié)省2個(gè)多小時(shí)；至濟(jì)南東最快1小時(shí)24分可達(dá)；至濟(jì)南最快2小時(shí)15分可達(dá)。

今年以來，結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實(shí)事”系列活動(dòng)，市交通運(yùn)輸局立足支撐城市發(fā)展大框架展開和提升城市品質(zhì)，立足破解到北京方向列車數(shù)量不多、濰萊高鐵開通后平度萊西到市區(qū)無通勤直達(dá)列車、平度無直達(dá)北京列車等難題，市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)多次赴鐵路部門溝通對(duì)接，取得了一系列突破性成果：

一季度全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)開通了平度、萊西通往青島主城區(qū)的市域（郊）列車，每日早、中、晚出行高峰各1對(duì)。截至目前，已累計(jì)開行列車942對(duì)，平度到青島北40分鐘一站直達(dá)、萊西到青島北28分鐘一站直達(dá)，密切了平度、萊西與主城區(qū)的聯(lián)系，極大方便了市民通勤，助力了平度、萊西“飛地經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，為突破平度萊西攻勢(shì)、實(shí)現(xiàn)北部城區(qū)崛起提供了有力支撐。

日前，三季度全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，青島至北京增開4對(duì)大站標(biāo)桿列車，使青島至北京運(yùn)行時(shí)間在3個(gè)半小時(shí)內(nèi)的的大站標(biāo)桿列車增加至每日7對(duì)。青島至北京的旅客列車數(shù)量達(dá)每日17對(duì)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早6：48至晚7：26覆蓋近13個(gè)小時(shí)。

另外，新增平度至北京高鐵列車1對(duì)，運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)04分；青島西至北京的高鐵列車1對(duì)，運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)45分，結(jié)束了平度市和西海岸新區(qū)沒有至北京直達(dá)列車的歷史。新增萊西至北京高鐵列車2對(duì)，萊西至北京高鐵列車達(dá)每日4對(duì)。

通過此次運(yùn)行圖調(diào)整，青島主城區(qū)及各區(qū)市、煙臺(tái)、威海等地均可通過青島樞紐快速、高頻次通達(dá)京津冀地區(qū)，有效拉近了青島都市圈與京津冀地區(qū)的時(shí)空距離。

同時(shí)，三季度鐵路運(yùn)行圖調(diào)整還首次開行了青島至銀川直達(dá)高鐵，全程運(yùn)行時(shí)間約11小時(shí)，較普速列車運(yùn)行時(shí)間縮短10小時(shí)30分鐘，將有利于青島更好地服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、打造沿黃流域便捷“出?？凇?。

據(jù)了解，下一步，市交通運(yùn)輸局將結(jié)合青島都市圈及膠東經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，圍繞打造交通強(qiáng)國(guó)新亮點(diǎn)，研究市域鐵路和膠東半島城際鐵路列車公交化開行方案，探索利用國(guó)鐵開展“公交化”服務(wù)、便捷群眾出行的新模式。計(jì)劃在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，先行增開青島北站經(jīng)停機(jī)場(chǎng)站至濰坊北站的城際列車，后期逐步增開至日照、煙臺(tái)方向城際列車，聚力打造“軌道上的膠東半島”。同時(shí)，結(jié)合濰煙高鐵、萊榮高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道等高鐵通道建設(shè)，將研究普速列車外遷、優(yōu)化青島樞紐布局，釋放青島樞紐能力以增開更多通往北上廣深及其他省會(huì)城市的高等級(jí)列車，不斷提升鐵路的運(yùn)輸服務(wù)能力，服務(wù)群眾安全便捷低碳高效出行，為城市品質(zhì)提升和建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市貢獻(xiàn)交通力量。