全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭落地山東港口日照港

青島日報社/觀海新聞10月9日訊 今天，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地。

這是山東港口充分發(fā)揮交通強(qiáng)國“智慧港口建設(shè)試點(diǎn)單位”引領(lǐng)作用，加快建設(shè)世界一流海洋港口，服務(wù)新發(fā)展格局的最新成果，以中國港口的科技自主創(chuàng)新成功實(shí)踐，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的 “中國樣本”，對引領(lǐng)全自動化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入“低成本、短周期、見效快”的新時代具有重要示范意義。

破局：建設(shè)世界一流海洋港口的必然選擇

自組建以來，山東港口一直致力于打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港。作為全國首個交通強(qiáng)國“智慧港口建設(shè)試點(diǎn)單位”，山東港口先試先行，成功建設(shè)運(yùn)營了青島港全自動化集裝箱碼頭，在厚積薄發(fā)的基礎(chǔ)上持續(xù)攻關(guān)建設(shè)流程更優(yōu)、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動化集裝箱碼頭，成為山東港口加快建設(shè)世界一流海洋港口的必然選擇。

日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展?jié)摿薮?。但目前國?nèi)外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的“天價”投入和漫長的建設(shè)周期，對包括日照港在內(nèi)的具備中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口而言，是無法承受之重。

日照港并沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

創(chuàng)新：這個碼頭究竟有多強(qiáng)？

14個月，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊(duì)用“自主創(chuàng)新 國產(chǎn)技術(shù)”的實(shí)力擔(dān)當(dāng)和成功實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了全自動化集裝箱碼頭研發(fā)建設(shè)的全新突破。

全球首創(chuàng)！目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。

硬核破題！成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級難題，自主研發(fā)的無人集卡全場調(diào)度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調(diào)度系統(tǒng)融為一體，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無人集卡全工況、規(guī)?；\(yùn)行作業(yè)。

開創(chuàng)先河！發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎(chǔ)上，建成以“遠(yuǎn)控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。

科技賦能！與國內(nèi)企業(yè)合作研發(fā)應(yīng)用首個集成無人集卡、遠(yuǎn)程智慧駕駛等高端模塊的國產(chǎn)集裝箱碼頭操作TOS系統(tǒng)，首次成功將“北斗 5G”、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，實(shí)現(xiàn)厘米級精度操作，以成功實(shí)踐打破國際自動化碼頭技術(shù)壟斷。

自主創(chuàng)新！自主設(shè)計車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實(shí)現(xiàn)無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約。

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先！創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率達(dá)100%，居目前行業(yè)內(nèi)單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

山東港口日照港探索出一條可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小規(guī)模集裝箱港口觸手可及的目標(biāo)。

動能：與“時代楷?！钡摹爸腔廴诤稀?/strong>

成立兩年，從青島港全自動化集裝箱碼頭到日照港全自動化集裝箱碼頭，山東港口連續(xù)摘取全球智慧港口建設(shè)桂冠絕非偶然，背后是一體化改革帶來的融合效應(yīng)和強(qiáng)勁動能。

“這座碼頭的創(chuàng)新突破，來自山東港口一體化改革的持續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人胡繼龍這樣說。在碼頭建設(shè)的關(guān)鍵階段，“時代楷?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”與日照港研發(fā)團(tuán)隊(duì)會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業(yè)的關(guān)鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題；建立了“定期聯(lián)系、技術(shù)指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，為日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運(yùn)營提供了“加速器”。

“要有不服輸?shù)匿J氣，敢于向技術(shù)高地發(fā)起沖鋒，勇于向技術(shù)課題發(fā)起挑戰(zhàn)；要有敢于爭先的底氣，勇于自我較勁，勇于走在全球智慧港口前列；要有打硬仗的士氣，始終保持百折不撓、堅韌不拔的韌性和不達(dá)目的誓不罷休的剛性，打造一支思想領(lǐng)先、技術(shù)過硬的研發(fā)隊(duì)伍?！弊鳛槿照崭邸疤仄笇?dǎo)師”，山東港口高級別專家、“時代楷?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼如是說。

創(chuàng)新永無止境，發(fā)展未有窮期。

從昨天的自動化堆場到今天的全自動化集裝箱碼頭，日照港正持續(xù)深耕智慧綠色港建設(shè)，把全自動化集裝箱碼頭作為“試驗(yàn)田”和“孵化器”，不斷推動港口智能化提質(zhì)加速，為山東港口建設(shè)世界一流的海洋港口貢獻(xiàn)科技之光和創(chuàng)新力量。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）