【青青島觀察】地鐵1號(hào)線開通后，臺(tái)東商圈能重現(xiàn)往日繁華嗎？

【青青島觀察】

（記者 任俊峰）

“地鐵1號(hào)線開通了，臺(tái)東商圈能重振往日繁華嗎？”近日，一位網(wǎng)友發(fā)在青青島論壇的一條帖子，重新引發(fā)了人們對(duì)臺(tái)東商圈的關(guān)注。

對(duì)很多80后青島人來說，臺(tái)東承載著太多的青春與回憶。

2000年之后，青島的商業(yè)中心由中山路遷移至臺(tái)東。彼時(shí)的臺(tái)東，人聲鼎沸、活力迸發(fā)、熱鬧非凡，是青島大眾娛樂與消費(fèi)的中心，“逛臺(tái)東”成為當(dāng)時(shí)年輕人休閑購物的第一選擇。

2010年之后，隨著城市版圖的擴(kuò)展，青島的商業(yè)中心逐漸開始向東部、北部遷移。五四廣場(chǎng)、新都心周邊商業(yè)氛圍逐漸濃厚，吸引了很多時(shí)尚購物群體的關(guān)注，而李村商圈的強(qiáng)勢(shì)崛起，更是成為眾多年輕人尤其是新市民的重要去處。

與此同時(shí)，臺(tái)東商圈開始走向“沒落”，人氣呈下降趨勢(shì)，在全市商業(yè)版圖中的地位也逐漸下滑，“逛臺(tái)東”已經(jīng)不再是青島新一代年輕人的第一選擇。

應(yīng)該說，臺(tái)東商圈人氣的下滑，原因是多方面的。

首先，臺(tái)東屬于老城區(qū)，周邊商業(yè)設(shè)施更新迭代動(dòng)作緩慢，城市品質(zhì)提升不明顯。隨著時(shí)間的推移，逐漸“陳舊”的臺(tái)東，已經(jīng)很難再得到年輕時(shí)尚消費(fèi)群體的青睞；

其次，青島城市重心的北移，使得很多年輕人逐漸遠(yuǎn)離了臺(tái)東等老城區(qū)。毫無疑問，凡是年輕人聚集的地方，一定是消費(fèi)活躍的地方，目前，市區(qū)東部、浮山后、李村等區(qū)域吸引了眾多年輕人的關(guān)注，甚至黃島和城陽也已蓄勢(shì)待發(fā)，而中山路、臺(tái)東等老城區(qū)則面臨人口外流的挑戰(zhàn)。城市的發(fā)展方向，一定程度上影響著臺(tái)東商圈的“熱度”；

第三，也是頗為重要的一點(diǎn)，那就是交通始終是臺(tái)東商圈的一大短板。多年來，臺(tái)東商圈停車難、打車難現(xiàn)象日益突出，再加上公共交通存在短板，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，導(dǎo)致很多市民對(duì)臺(tái)東“望而卻步”。

種種原因，導(dǎo)致了臺(tái)東商圈在人們心目中的存在感不斷降低。

“1號(hào)線開通后，沿途的地鐵站中，人氣最旺的就是臺(tái)東站，1號(hào)線極有可能讓臺(tái)東商圈成為最大獲益者，取代五四廣場(chǎng)商圈，重振繁華！”近日，網(wǎng)友“記錄你我的生活”的分析，引起了很多網(wǎng)友的討論。在留言中，廣大網(wǎng)友紛紛認(rèn)為，地鐵2號(hào)線、1號(hào)線先后開通后，臺(tái)東的人氣逐漸上來了。

2021年底，備受關(guān)注的地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營，中山路、臺(tái)東等老城區(qū)被納入青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)，臺(tái)東商圈長期存在的交通瓶頸終于被打破。

除了1號(hào)線之外，臺(tái)東還是地鐵2號(hào)線的換乘站，兩條地鐵線路的加持，使得臺(tái)東變身老城區(qū)重要的交通樞紐。曾經(jīng)的交通短板，未來有望成為臺(tái)東的優(yōu)勢(shì)。

有了地鐵的支撐，人口導(dǎo)入就有了重要的基礎(chǔ)保障，臺(tái)東的人氣也有望重回上升軌道。在這種背景下，臺(tái)東再度回到人們的視野之中，并不讓人感到意外。

很多人認(rèn)為，時(shí)尚的青島，應(yīng)該有一條與城市齊名的商業(yè)街區(qū)，目前來看，迎來“地鐵時(shí)代”的臺(tái)東商圈仍然是最佳選擇。未來的臺(tái)東，肯定會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，并重新成為青島最活躍的商業(yè)街區(qū)之一。