中歐班列開(kāi)行10年后的首個(gè)春運(yùn)：給山東帶來(lái)了怎樣的機(jī)遇？

箱型箱號(hào)、貨物品名、封號(hào)……春節(jié)的到來(lái),使得濟(jì)南南站更加繁忙與熱鬧,伴隨著一聲聲指令,龍門吊和拖車有條不紊地忙碌作業(yè),一列列中歐中亞班列似鐵龍開(kāi)行。

一直以來(lái),歐洲和亞洲之間的貨物運(yùn)輸主要依靠海運(yùn)和空運(yùn)。然而中國(guó)卻成功打破了這個(gè)“必須”,使亞歐間貨物運(yùn)輸不用再受到海上狀況的影響。

2011年3月,首趟中歐班列從重慶發(fā)出開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡。10年多來(lái),中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由最初不到20列發(fā)展到2021年的1.5萬(wàn)列,目前已鋪畫運(yùn)行線78條,通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的180個(gè)城市。

2022年是中歐班列開(kāi)行10年后的首個(gè)春運(yùn),相關(guān)工作人員是如何在這個(gè)春運(yùn)作業(yè)的?10多年來(lái)中歐班列發(fā)展如何?又給山東帶來(lái)了怎樣的市場(chǎng)機(jī)遇呢?春節(jié)來(lái)臨,大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了深入采訪觀察。

濟(jì)南南站中歐班列貨物集裝箱

濟(jì)南:中歐班列開(kāi)行總數(shù)高居山東省首位,列全國(guó)前10位

打開(kāi)沉重的集裝箱,一一查驗(yàn)其箱型箱號(hào)、貨物品名,確認(rèn)無(wú)誤后鎖上一次性封鎖,將封鎖號(hào)碼寫到對(duì)應(yīng)的列表中,并逐個(gè)拍照留證。

寒風(fēng)中,濟(jì)南南站貨運(yùn)主任程濤和同事們,一起查驗(yàn)中歐班列的相關(guān)信息。第二天,這些貨物將會(huì)被運(yùn)往霍爾果斯,再?gòu)幕魻柟惯\(yùn)至中歐、中亞等地區(qū)。

2017年8月5日,伴隨著汽笛聲,濟(jì)南南站第一列中歐班列順利開(kāi)出,由此這個(gè)小站開(kāi)啟了助力“一帶一路”的新篇章。陸地航線上的一節(jié)節(jié)貨箱見(jiàn)證了中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的攜手發(fā)展,成為打開(kāi)歐亞大陸經(jīng)貿(mào)密碼的鑰匙。

“我們濟(jì)南南站的中歐班列,主要以到站霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等地為主。貨物再經(jīng)由這些口岸,被運(yùn)送至哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、德國(guó)、波蘭等近40個(gè)國(guó)家?！背虧榻B,開(kāi)行初期中歐班列以運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品為主,后來(lái)受疫情影響,如今運(yùn)輸?shù)亩酁樗芰洗?、地板、微波爐、衛(wèi)生潔具等生活日用品。

每次班列裝車前,程濤和同事們最主要的工作就是進(jìn)行查驗(yàn),如貨物品名與貨品本身是否相符等,從而保障貨物安全。“班列貨物種類多,品類雜,受理工作繁重,我們站27歲的受理貨運(yùn)員徐瀟然在2021年11月受理霍爾果斯資料時(shí),通過(guò)反復(fù)查看客戶提供的裝箱照片,發(fā)現(xiàn)兩箱貨物混裝危險(xiǎn)品聚苯乙烯,及時(shí)通知管理人員進(jìn)行甩箱處理,保證了安全萬(wàn)無(wú)一失?！背虧硎?為了保證運(yùn)輸安全,他們還需要對(duì)加固方案較為復(fù)雜、重量分布不均的集裝箱進(jìn)行輪重測(cè)定。

“不要以為這種戶外作業(yè)的艱苦工作就沒(méi)有女孩子。事實(shí)上,我們隊(duì)伍中,有不少是女孩子,她們巾幗不讓須眉。比如臧劉佳萌,輪重測(cè)定儀重達(dá)30斤,臧劉佳萌常常抱著它對(duì)每輛車的8個(gè)車輪逐一測(cè)量,計(jì)算數(shù)據(jù)。和她一樣的同事們,還有很多?！睗?jì)南悶熱的夏季,常常讓外勤人員的工作服干了又濕,濕了又干;寒冷的冬季,也常常讓他們夾裹著風(fēng)霜雨雪。就在大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾吒S著濟(jì)南南站的工作人員進(jìn)行貨物清點(diǎn)時(shí),已是“五九”之天,但在戶外作業(yè)的近2個(gè)小時(shí),仍舊覺(jué)得被北風(fēng)吹了個(gè)“透心寒”,繼而是持續(xù)了多半天的頭痛。

從2017年第一趟車到如今,濟(jì)南南站的工作人員用一次次安全作業(yè)見(jiàn)證了班列的點(diǎn)滴變化,也見(jiàn)證了班列從最初時(shí)速80公里提高到現(xiàn)在120公里的變化。在此過(guò)程中,濟(jì)南南站的開(kāi)行范圍越來(lái)越廣,開(kāi)行頻率也越來(lái)越高?！暗?021年,我們濟(jì)南南站一年的發(fā)送作業(yè)列車達(dá)到了3045車!運(yùn)送貨物的重量也從2017年的5290噸發(fā)展到2021年的36743.778噸?！背虧锌?班列班次越來(lái)越密,說(shuō)明中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作越來(lái)越緊密。

今年是我國(guó)中歐班列開(kāi)行10年后的首個(gè)春運(yùn),濟(jì)南南站的工作人員仍?shī)^斗在自己的工作崗位上?！爸袣W班列極大提高了‘一帶一路’沿線國(guó)家人民的生活水平和質(zhì)量,有效提高了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時(shí)也助力了我國(guó)國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓,讓中國(guó)制造享譽(yù)全球。”作為參與其中的一員,程濤頗為自豪。

是的,自豪。

就在今年1月21日濟(jì)南市委市政府舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,泉城海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王英介紹,自濟(jì)南“齊魯號(hào)”中歐班列開(kāi)行以來(lái),班列發(fā)展逐漸進(jìn)入快車道,近年來(lái)已成為運(yùn)營(yíng)常態(tài)化、效益多元化、市場(chǎng)贊譽(yù)高的濟(jì)南知名品牌和城市名片。2021年,濟(jì)南市中歐班列累計(jì)開(kāi)行764列次,增長(zhǎng)41%;進(jìn)出境集裝箱6.2萬(wàn)箱次,增長(zhǎng)40.9%;進(jìn)出口值72億元,增長(zhǎng)22.9%。其中,2021年11月6日,濟(jì)南市中歐班列開(kāi)行列次即提前達(dá)到全年600列的預(yù)定目標(biāo),目前濟(jì)南市年度中歐班列開(kāi)行總數(shù)高居山東省首位,列全國(guó)前10位,已超過(guò)2019年、2020年開(kāi)行數(shù)量之和,達(dá)到歷史最高水平。

值得注意的是,2021年,濟(jì)南在全省率先試點(diǎn)“班列+跨境電商”業(yè)務(wù),促進(jìn)南方長(zhǎng)江流域商品北上搭乘“齊魯號(hào)”中歐班列出口國(guó)外,為黃河及長(zhǎng)江流域協(xié)同發(fā)展提供了全新的國(guó)際物流通道。

濟(jì)南南站貨運(yùn)主任程濤對(duì)貨物查驗(yàn)拍照

山東:帶動(dòng)出口貨值持續(xù)快速增長(zhǎng),為山東外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐

除濟(jì)南外,整個(gè)山東省還有包括青島、臨沂等重要集結(jié)中心。

2018年6月上合組織青島峰會(huì)后,在青島膠州成立的全國(guó)首個(gè)“中國(guó)—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)”青島多式聯(lián)運(yùn)中心,就是其中之一。3年多來(lái),這里開(kāi)行的中歐、中亞班列數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),見(jiàn)證了我國(guó)與上合組織及“一帶一路”沿線20個(gè)國(guó)家48個(gè)城市經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展。僅2021年前11個(gè)月,上合青島多式聯(lián)運(yùn)中心開(kāi)行的中歐班列達(dá)524列,同比去年增長(zhǎng)了45.6%。

去年12月9日,這里還開(kāi)行了首趟到老撾首都萬(wàn)象的中老鐵路貨物列車,7天即可抵達(dá)。

2021年,這里還有一個(gè)顯著變化:來(lái)自中亞及歐洲的回程班列數(shù)量不斷增長(zhǎng),僅10月至12月份,回程班列數(shù)量就超過(guò)了90列。

今年44歲的高義田便是膠州站貨運(yùn)主任。他從事貨運(yùn)工作21年,是車站公認(rèn)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)“大拿”,大家稱他為“班列管家”。

2022年春運(yùn),中歐班列、中老貨物列車不間斷開(kāi)行,“班列管家”的工作更忙了。

春節(jié)前夕,青島軟控電子工程有限公司生產(chǎn)的一批機(jī)電裝備,需要盡快運(yùn)抵哈薩克斯坦。高義田就主動(dòng)聯(lián)系該公司,詳細(xì)介紹中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),并積極協(xié)調(diào)空集裝箱、制定運(yùn)輸方案、辦理相關(guān)手續(xù),最終該公司一次就裝了40多個(gè)集裝箱,在客戶規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全運(yùn)抵哈薩克斯坦。

這一趟運(yùn)輸,比海運(yùn)節(jié)省了至少15天!

“2016年,我剛開(kāi)始接觸國(guó)際班列貨運(yùn)工作。當(dāng)時(shí),中歐班列正處于起步階段,膠州站有時(shí)兩周都湊不齊一車貨物、發(fā)不出一趟班列。”高義田坦言,伴隨著我國(guó)逐步與145個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織簽署“一帶一路”合作文件,他見(jiàn)證了中歐班列一年比一年“火”。

中歐班列給山東帶來(lái)了怎樣的市場(chǎng)機(jī)遇?

2021年山東省政府工作報(bào)告曾指出“打造濟(jì)南、青島、臨沂中歐班列集結(jié)中心,推動(dòng)沿黃城市共建海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地?！?/p>

海鐵聯(lián)運(yùn)讓山東的實(shí)體經(jīng)濟(jì)更好地融入海上絲綢之路,促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家和地區(qū)更快發(fā)展。例如臨沂到莫斯科的中歐班列是山東省內(nèi)第一趟回程中歐班列,銷往俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的植物蛋白粉,運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)優(yōu)惠10%—30%,對(duì)企業(yè)來(lái)講,每年能節(jié)省大量物流成本,還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一些營(yíng)銷方面的利好對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有極大提升。

此外,中歐班列帶動(dòng)了出口貨值持續(xù)快速增長(zhǎng),帶動(dòng)了一批企業(yè)的利好,海爾、玲瓏、三角等省內(nèi)知名企業(yè)紛紛搭乘中歐班列走出去,為山東省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。

來(lái)自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年山東省進(jìn)出口2.93萬(wàn)億元人民幣,自2016年以來(lái),連續(xù)第6年刷新歷史記錄,比2020年增長(zhǎng)32.4%,比2019年增長(zhǎng)43.1%。其中,出口1.76萬(wàn)億元,增長(zhǎng)34.8%。在前6大主要外貿(mào)省市中,山東進(jìn)出口和出口增速均居首位,進(jìn)口增速居第3位。

其中,2021年,中歐班列全年開(kāi)行1825列,同比增長(zhǎng)21.2%;推出“中老國(guó)際班列”,為山東搭建日韓—中國(guó)—東盟的黃金通道。

值得注意的是,中歐班列還成為了國(guó)際抗疫物資的綠色通道。山東高速齊魯號(hào)歐亞班列運(yùn)營(yíng)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張仰進(jìn)在接受媒體采訪時(shí)提出,已累計(jì)為海爾、重汽等省內(nèi)企業(yè)開(kāi)行定制化專列200余列,向“一帶一路”沿線國(guó)家運(yùn)輸防疫物資1200余箱,為國(guó)際抗疫合作貢獻(xiàn)了“齊魯力量”,有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

可以說(shuō),中歐班列帶動(dòng)了山東開(kāi)放程度的提高,以及山東競(jìng)爭(zhēng)力的提高?！褒R魯號(hào)”的品牌效應(yīng)、帶動(dòng)效應(yīng)、集聚效應(yīng)也愈發(fā)顯著,已成為山東對(duì)外開(kāi)放的“助推器”。

濟(jì)南南站工作人員對(duì)中歐班列貨物進(jìn)行開(kāi)箱檢驗(yàn)

全國(guó):去年中歐班列開(kāi)行1.5萬(wàn)列,中國(guó)“鋼鐵駝隊(duì)”力撐國(guó)際物流通暢

1月18日,搭載50個(gè)40英尺貨柜的75010次中歐班列從泉州東站緩緩駛出,這是“海上絲綢之路起點(diǎn)”福建省泉州市開(kāi)行的首趟中歐班列。

1月11日,滿載液晶顯示器、汽車零配件等價(jià)值5000萬(wàn)元貨物的國(guó)際列車從江蘇蘇州駛向老撾萬(wàn)象。這是中老鐵路貫通后2022年江蘇發(fā)出的首趟“蘇州-萬(wàn)象”中老國(guó)際班列,為長(zhǎng)三角地區(qū)貨物輸往東南亞地區(qū)再添快捷通道。

同天,100個(gè)標(biāo)箱的新疆地產(chǎn)番茄醬隨中歐班列緩緩從精河國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園啟程,經(jīng)阿拉山口口岸出境14天后將到達(dá)意大利。這是精河國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園開(kāi)行的首列中歐班列,也標(biāo)志著該物流園正式投用。

……

新年伊始,各地中歐班列的“首發(fā)”捷報(bào)掀開(kāi)了中國(guó)跨境物流的新篇章。

中歐班列開(kāi)行10余年,覆蓋面、影響力和運(yùn)輸效率都在不斷提升,而且成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇。

國(guó)家發(fā)改委政策研究室主任金賢東在1月18日透露,2021年全年,中歐班列共開(kāi)行15183列,運(yùn)送146.4萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)22%、29%,綜合重箱率98.1%。2021年12月份單月,中歐班列開(kāi)行1353列,連續(xù)20個(gè)月單月開(kāi)行千列以上。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的信息顯示,中歐班列為應(yīng)對(duì)世紀(jì)性疫情沖擊和影響、確保國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、構(gòu)建新發(fā)展格局作出積極貢獻(xiàn)。

由最初不到20列發(fā)展到2021年的1.5萬(wàn)列。10余年來(lái),連通中國(guó)與歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東南亞等五大地區(qū)或國(guó)家,初步形成了相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)格局,為中國(guó)與沿線國(guó)家共建“一帶一路”提供了有力支撐;10余年來(lái),中歐班列對(duì)于我國(guó)外經(jīng)外貿(mào)提供了通道和保障,在打造外貿(mào)進(jìn)出口和打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局中,起到了至關(guān)重要的作用;10余年來(lái),中歐班列不斷跑出互利共贏“加速度”,助力沿線國(guó)家深化合作、互聯(lián)互通。

在未來(lái),一列列馳騁的中歐班列,將繼續(xù)為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送“中國(guó)力量”,吹響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“集結(jié)號(hào)”。

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?董昊騫 張海振 濟(jì)南報(bào)道