【青青島觀察】“新技術青島造”的背后，是青島地鐵的“資本運作之道”

【青島新聞網(wǎng)原創(chuàng)】

（記者 孫志文 攝影報道）

青島地鐵1號線南段于2021年年底正式開通運營，一條全長8.1公里的海底地鐵隧道“連青接黃”“承東啟西”，讓6分鐘穿越膠州灣成為可能。

乘坐過地鐵1號線的市民可能會注意到，當?shù)罔F列車在海底隧道“風馳電掣”的時候，車廂內的噪音明顯減弱了許多，乘客的乘車體驗大幅提升。據(jù)了解，這都是1號線過海段軌道應用了鋼彈簧浮置板技術和寬頻式鋼軌阻尼減振裝置技術的功勞，而研發(fā)這些新技術的企業(yè)正是青島地鐵集團的參股公司——青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司。

公司董事長尹學軍在接受采訪時表示：“青島地鐵集團成為公司的股東后，對我們在各方面的提升都有很大賦能。尤其是給我們提供了更大的市場空間和研發(fā)平臺，充分發(fā)揮了我們在軌道減振降噪領域的研發(fā)和創(chuàng)新能力，研發(fā)出更多樣的、性價比最高的減振降噪技術，服務青島地鐵建設，造福青島人民。”

據(jù)了解，近年來青島地鐵利用“訂單換股份、場景促技術、投資聚產(chǎn)業(yè)、流量變效益、資產(chǎn)資本化”五種商業(yè)運營和資本運作模式，打造了包括實業(yè)投資、股權投資、產(chǎn)業(yè)并購、基金與財務投資等多種渠道在內的多元化合作模式，在攜手共同做大做強我市軌道交通產(chǎn)業(yè)的同時，也使眾多像科而泰一樣的合作伙伴在資金、研發(fā)、市場拓展等方面得到了極大的提升。

資本注入，為企業(yè)上市鋪平道路

應用于港珠澳大橋的減震裝置，服務于空間站核心艙跑臺的隔振系統(tǒng)，還有青島膠東國際機場建設時使用的減隔振設備……在青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司的展廳里，各式各樣的減振降噪設備一應俱全。

然而在所有的展品中，最讓科而泰董事長尹學軍引以為傲的，當屬“寬頻式鋼軌阻尼減振裝置”。據(jù)他介紹，這項技術解決了困擾鐵路行業(yè)100多年的鋼軌波磨難題，不僅用于國內眾多城市地鐵的降噪，還出口德國和巴西，實現(xiàn)了我國高端振動控制技術的反向輸出，目前該技術已經(jīng)應用于青島地鐵的建設。

據(jù)了解，成立于2007年的青島科而泰環(huán)境控制技術有限公司是一家海歸創(chuàng)業(yè)的高新技術企業(yè)，業(yè)務范圍包括振動和噪聲控制、防震消能減災技術和產(chǎn)品，應用領域覆蓋軌道交通、工業(yè)裝備、電力、建筑橋梁等，另外還為風洞試驗設備、空間站、海工裝備等涉密單位提供減振服務。就是這樣一家行業(yè)領軍企業(yè)，在與青島地鐵集團合作后，企業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了更大的飛躍。尹學軍博士說，原有股東全部為民營資本，地鐵集團成為公司股東后，既保留了企業(yè)原有創(chuàng)新能力和市場活力，又能極大促進企業(yè)提升治理水平，為企業(yè)早日上市鋪平了道路。

據(jù)介紹，公司產(chǎn)品已經(jīng)在青島地鐵多條線路有了實際應用，將地鐵運行對沿線居民產(chǎn)生的振動噪聲干擾降至最低。“鋼彈簧浮置板技術、聚氨酯減震墊用于軌道減震，可以做到地鐵下穿居民樓正下方，居民也不會有察覺，有效地保護了沿線居民免受地鐵振動干擾，該技術已經(jīng)應用于30多個城市的地鐵建設，使用該技術的線路至今為止沒有一例發(fā)生投訴；迷宮式鋼軌阻尼可降低車輛段或者停車場小半徑曲線的嘯叫噪聲，為車輛段上蓋物業(yè)保駕護航。”尹學軍介紹說，青島地鐵3號線、2號線、13號線、11號線、1號線、8號線、4號線的特殊等級和高等級減振地段均采用了鋼彈簧浮置板減震技術，應用效果非常明顯。

尹學軍：“隨著青島地鐵的資本注入，我們還將在研發(fā)上投入更多資金，讓我們的更多新技術能夠盡快走向市場，為地鐵建設服務，壯大青島軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

開放場景，讓企業(yè)上下煥然一新

“這是我們研發(fā)的漢樺車載乘客信息系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)，我們這套系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)模塊化安裝，做到功能更穩(wěn)定、功效更低，而且數(shù)字化程度更高，先進程度處于國際領先水平?！闭劶肮镜男庐a(chǎn)品，青島博寧福田通道設備股份有限公司副總經(jīng)理張麗芳倍感自豪。然而，這自豪的背后，離不開青島地鐵的持續(xù)賦能。

張麗芳：“在系統(tǒng)的研發(fā)過程中，我們遇到過很多瓶頸問題，是青島地鐵向我們開放了應用場景，讓我們能夠及時進行測試，進而使產(chǎn)品以最快的速度上市推廣。”

據(jù)了解，博寧福田是中國領先的智能交通和智慧城市系統(tǒng)集成服務商，主營業(yè)務為軌道交通板塊4個專業(yè)和智慧城市板塊5個領域。作為青島地鐵集團控股企業(yè)，博寧福田是我市專精特新及隱形冠軍企業(yè)，擁有CMMI、IRIS、信息系統(tǒng)集成等多項資質，累計擁有專利及軟件著作權近200項。

“煥然一新”是張麗芳對引入青島地鐵戰(zhàn)略合作后跨越式發(fā)展的概括！“員工上下信心百倍，市場布局放手鋪設，合作伙伴紛至沓來。”張麗芳表示，引入青島地鐵戰(zhàn)略合作，給博寧福田帶來巨大的跨越式變化，一方面，青島地鐵入資極大的提升了企業(yè)競爭力和市場影響力，助推企業(yè)業(yè)績實現(xiàn)爆發(fā)式增長，充分展現(xiàn)了地鐵集團的產(chǎn)業(yè)鏈調度能力和“壓艙石”般的核心擔當，2021年博寧福田累計中標約3.6億元；另一方面，受益于青島地鐵的巨大輻射力，企業(yè)在其他市場也帶來訂單收獲，2021年在外地市場中標23個項目，金額1.56億元；與此同時，在青島地鐵“以場景促技術，用資金助騰飛”發(fā)展理念的指引下，博寧福田得以利用地鐵豐富場景賦能，實現(xiàn)企業(yè)新業(yè)務拓展和新技術應用，加速打造弱電總包競爭能力。

利他雙贏，服務軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)了解，資本運作是青島地鐵集團的五大賽道之一，它的核心就是整合資源，是以資本為紐帶，讓資源向產(chǎn)出高的地方集中，而青島地鐵最頂級的資源就是自身千億級的場景和訂單。

青島青鐵產(chǎn)業(yè)投資有限公司產(chǎn)業(yè)投資部總監(jiān)胡靜在接受記者采訪時表示：“我們產(chǎn)投公司就是要把這些場景和訂單拿出來，去孵化、培育、助力那些獨角獸企業(yè)和瞪羚企業(yè)，把像博寧福田、科而泰這樣的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質企業(yè)做大做強?！?/p>

正如胡靜所說，加入青島地鐵“朋友圈”后，企業(yè)依托國企股東背景，可以獲取更多資源和渠道。同時企業(yè)的市場化運營，也能夠為青島地鐵帶來豐盈的股權收益。

作為我市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雙龍頭”企業(yè)之一，青島地鐵向來注重利他雙贏——立足場景開放，吸引一流的團隊，建百年工程、育百年品牌；立足科技創(chuàng)新，提供更多的機會，研發(fā)一流的技術，把“青島技術、青島制造”推向全國；立足行業(yè)領域，開展更多樣的合作，尋求一流的伙伴，探索互利共贏的發(fā)展新路；立足地方經(jīng)濟，加快本土產(chǎn)業(yè)鏈建設，實現(xiàn)“青島地鐵青島造”。

胡靜：“后期，公司在集團的指引下將繼續(xù)拓展新領域、新業(yè)務進行投資，補上產(chǎn)業(yè)鏈斷點，暢通內循環(huán)。屆時我們也將看到更多新設備、新材料和新技術在地鐵場景的應用。產(chǎn)投公司將與更多的企業(yè)攜手一道，全力服務我市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同助力我市打造千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)集群?！?/p>

在采訪中記者得知，青島地鐵的“背書”加速推動了青島博寧福田通道設備股份有限公司的上市進程，公司目前已經(jīng)啟動了上市進程，計劃在2025年實現(xiàn)主板上市。而放眼未來，青島地鐵還將通過自主孵化培育上市資源、收并購產(chǎn)業(yè)鏈獨角獸和瞪羚企業(yè)、引入戰(zhàn)略合作伙伴等多種模式相結合實施多層次上市計劃，力爭至“十四五”末，旗下上市公司的數(shù)量達到3至5家。

藍圖擘畫，未來可期！如今的青島地鐵已大步邁進資本運作的“新賽道”，在資本運作的賦能下，青島地鐵將孕育出多少新技術、孵化出多少新產(chǎn)品，又將為行業(yè)企業(yè)的蝶變、城市能級的躍升平添多少“妙筆”，讓我們拭目以待吧！