最新進(jìn)展：全國首個(gè)全方位裝配式地鐵車站在青島完成主體拼裝

青島新聞網(wǎng)4月27日訊（記者 孫志文 張曉楠）今天上午，隨著最后一顆螺栓緊固完成，全國首個(gè)全方位裝配式地鐵車站——青島地鐵6號線可洛石站主體結(jié)構(gòu)拼裝順利完成。

青島地鐵6號線整體位于青島市西海岸新區(qū)，線路全長30.8公里，共設(shè)地下車站21座，其中6座為裝配式車站?？陕迨緸榈叵聝蓪榆囌荆b配構(gòu)件共計(jì)512塊，拼裝總重達(dá)2.3萬噸，是全國首座全方位裝配式地鐵車站。

科技創(chuàng)新！開展課題攻關(guān)，推動迭代升級

4月27日，在青島地鐵6號線裝配式車站工地，最顯眼的就是那些超大體積、超大重量的車站預(yù)制構(gòu)件。據(jù)了解，最重的底板構(gòu)件長度超過20米，重達(dá)113噸。為確保地鐵結(jié)構(gòu)質(zhì)量，裝配式車站對構(gòu)件的預(yù)制、拼裝精度要求極高。

早在工程設(shè)計(jì)階段，六號線公司牽頭組織成立了專項(xiàng)科研攻關(guān)小組，邀請多位院士及業(yè)內(nèi)權(quán)威專家論證指導(dǎo)，全面進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了梁、板、柱的全方位預(yù)制裝配，形成了整套施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)車站預(yù)制拼裝奠定基礎(chǔ)。并在施工圖設(shè)計(jì)、方案研究、場地規(guī)劃、工序交底、進(jìn)度管理等方面廣泛應(yīng)用BIM正向設(shè)計(jì)、三維建模、施工動畫模擬等技術(shù)手段。利用BIM三維模擬碰撞演示裝配施工全過程，提前發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，通過工序模擬動畫讓現(xiàn)場技術(shù)人員和作業(yè)工人更直觀地了解施工技術(shù)要點(diǎn)，提升技術(shù)交底質(zhì)量，確保將施工安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，保障全方位裝配式車站這一新技術(shù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)。

通過專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目成功克服地鐵施工場地狹小、地下結(jié)構(gòu)防水要求高、車站頂部荷載大等困難，并自主研發(fā)了具備旋轉(zhuǎn)、精確自動定位、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多項(xiàng)智能化功能的“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”等全套工裝設(shè)備，解決了大型構(gòu)件預(yù)制、翻轉(zhuǎn)、吊裝等難題，有效保證了構(gòu)件拼裝精度及大型構(gòu)件的吊裝安全。

截至目前，通過技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，6號線共取得各類裝配式車站施工專利技術(shù)18項(xiàng)，形成了整套的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全方位裝配式車站預(yù)制、拼裝技術(shù)，被中國土木工程學(xué)會評為“城市軌道交通技術(shù)創(chuàng)新推廣項(xiàng)目”，加快推動了地鐵建造從勞動密集型行業(yè)向綠色及技術(shù)密集型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。

提質(zhì)增效！工廠預(yù)制生產(chǎn)，現(xiàn)場高效拼裝

與傳統(tǒng)工藝相比，全方位裝配式地鐵站各類配件均在構(gòu)件預(yù)制廠內(nèi)生產(chǎn)加工，不受施工現(xiàn)場的場地、氣候和材料等條件的限制，可在基坑開挖階段同步生產(chǎn)構(gòu)件。

6號線創(chuàng)新設(shè)計(jì)了預(yù)制構(gòu)件流水作業(yè)生產(chǎn)、蒸汽養(yǎng)護(hù)流程，使預(yù)制構(gòu)件通過自動化流水作業(yè)、輥道運(yùn)輸?shù)姆绞?，采用模具隨動、工位固定、油缸頂進(jìn)傳動技術(shù)，使大型預(yù)制構(gòu)件廠區(qū)設(shè)計(jì)、物流動線、流水線產(chǎn)線規(guī)劃布局合理，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件預(yù)制的自動化、信息化、智能化生產(chǎn)。

預(yù)制廠施工條件好，工人專業(yè)化程度高，能夠有效提升結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。綜合運(yùn)用三維激光掃描技術(shù)和BIM技術(shù)，快速獲取構(gòu)件表面點(diǎn)的三維坐標(biāo)和紋理等信息，通過云計(jì)算處理，快速構(gòu)建實(shí)體三維模型，與設(shè)計(jì)模型進(jìn)行對比分析，確保預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、加工及拼裝質(zhì)量。在現(xiàn)場具備拼裝條件后，通過門式起重機(jī)吊裝拼裝，工人只需引導(dǎo)和連接好各構(gòu)件就位即可，不再需要傳統(tǒng)的“支模打灰、覆蓋養(yǎng)護(hù)”，安全風(fēng)險(xiǎn)有效降低，實(shí)現(xiàn)裝配現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間減少約70%，節(jié)省工期4-6個(gè)月。

低碳建造！帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)

裝配式地鐵車站是一種新型的裝配式建筑，是將車站構(gòu)件集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，運(yùn)送至現(xiàn)場后，像“搭積木”一樣將預(yù)制構(gòu)件一塊一塊按順序拼裝成型。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標(biāo)準(zhǔn)全方位裝配式車站可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，建筑垃圾減少60%，碳排放降低20%，不再使用模板、腳手架等周轉(zhuǎn)材料，切割焊等現(xiàn)場加工完全消失，施工現(xiàn)場徹底告別臟亂差的傳統(tǒng)印象。

青島地鐵6號線深入踐行綠色發(fā)展理念，深度發(fā)掘工程潛力，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，成立專項(xiàng)研究課題團(tuán)隊(duì)，開展預(yù)制化、裝配化研究，全面推廣預(yù)制裝配技術(shù)在地鐵施工領(lǐng)域的應(yīng)用。自開工建設(shè)以來，先后在圍擋、便道、板房、箱涵、電力排管、管片等十余個(gè)方面采用預(yù)制裝配工藝。同時(shí)，為6號線服務(wù)的裝配式生產(chǎn)企業(yè)達(dá)17家，預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)13億元。

全方位裝配式車站技術(shù)在青島地鐵6號線的成功應(yīng)用，是青島地鐵深入踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，是落實(shí)青島地鐵“建成世界一流綠色地鐵，實(shí)現(xiàn)節(jié)電30%，降碳40%”目標(biāo)的一項(xiàng)重要舉措，將有力推動地鐵工程建造技術(shù)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，為助力地鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青島力量。